�。�1910年9月23日訂于布魯塞爾）本公約于1910年9月23日在布魯塞爾召開的第三屆海洋法外交會議上通過，1931年3月1日生效。

　　第一條

　　海船與海船或海船與內(nèi)河船舶發(fā)生碰撞，致使有關(guān)船舶或船上人身、財物遭受損害時，不論碰撞發(fā)生在任何水域，對這種損害的賠償，都應(yīng)按下列規(guī)定辦理。

　　第二條

　　如果碰撞的發(fā)生是出于意外，或者出于不可抗力，或者碰撞原因不明，其損害應(yīng)由遭受者自行承擔(dān)。

　　即使在發(fā)生碰撞時，有關(guān)的船舶或其中之一是處于錨泊（或以其他方式系泊）狀態(tài)，本條規(guī)定亦得適用。

　　第三條

　　如果碰撞是由于一艘船舶的過失所引起，損害賠償?shù)呢?zé)任便應(yīng)由該艘過失船承擔(dān)。

　　第四條

　　如果兩艘或兩艘以上的船舶犯有過失，各船應(yīng)按其所犯過失程度，按比例分擔(dān)責(zé)任。但如考慮到客觀環(huán)境，不可能確定各船所犯過失的程度，或者看來過失程度相等，其應(yīng)負的責(zé)任便應(yīng)平均分擔(dān)。

　　船舶或其所載貨物、或船員、旅客或船上其他人員的行李或財物所受的損害，應(yīng)由過失船舶按上述比例承擔(dān)，即使對于第三者的損害，一艘船舶也不承擔(dān)較此種損害比例為多的責(zé)任。

　　對于人身傷亡所造成的損害，各過失船舶對第三者負連帶責(zé)任。但這并不影響已經(jīng)支付比本條第1款規(guī)定其最終所應(yīng)賠償數(shù)額為多的船舶向其他過失船舶取得攤款的權(quán)利。

　　關(guān)于取得攤款的權(quán)利問題，各國法律可以自行決定有關(guān)限定船舶所有人對船上人員責(zé)任的契約或法律規(guī)定所應(yīng)具有的意義和效力。

　　第五條

　　以上各條規(guī)定，適用于由于引航員的過失而發(fā)生的碰撞，即使是依法強制引航，亦得適用。

　　第六條

　　對因碰撞而引起的損害要求賠償?shù)钠鹪V權(quán)，不以提出海事報告或履行其他特殊手續(xù)為條件。

　　關(guān)于在碰撞責(zé)任方面的過失問題的一切法律推定，均應(yīng)廢除。

　　第七條損害賠償?shù)钠鹪V權(quán)時效兩年，自事故發(fā)生之日起算。

　　為行使第四條第3款所準許的取得攤款的權(quán)利而提起的訴訟，須自付款之日起一年內(nèi)提出。

　　上述時效期限得以中止或中斷的理由，由審理該案法院所引用的法律決定。

　　各締約國有權(quán)以本國立法規(guī)定：如在上述時效期限內(nèi)未能在原告住所或主要營業(yè)地所在國家領(lǐng)海內(nèi)扣留被告船舶，便應(yīng)延長上述時效期限。

　　第八條

　　碰撞發(fā)生后，相碰船舶船長在不致對其船舶、船員和旅客造成嚴重危險的情況下，必須對另一船舶、船員和旅客施救。

　　上述船長還必須盡可能將其船名，船籍港、出發(fā)港和目的港通知對方船舶。

　　違反上述規(guī)定，并不當然地將責(zé)任加于船舶所有人。

　　第九條

　　凡是在法律上對違反前條規(guī)定的事例不予禁留的締約國，應(yīng)當承擔(dān)義務(wù)，采取或建議其本國立法機關(guān)采取必要措施，以便防止違反上述規(guī)定的行為發(fā)生。

　　各締約國應(yīng)將為履行上述義務(wù)而已在國內(nèi)頒布或在日后可能頒布的法律或規(guī)章，盡速互相通知。

　　第十條

　　在不妨礙將來締結(jié)的任何公約的情況下，本公約的規(guī)定，對于各國有關(guān)限定船舶所有人責(zé)任的現(xiàn)行法律，以及對于因運輸契約或任何其他契約而產(chǎn)生的法律義務(wù)，都不發(fā)生任何影響。

　　第十一條

　　本公約不適用于軍用船舶或?qū)ｉT用于公務(wù)的政府船舶。

　　第十二條

　　在任一案件中的所有當事船舶都屬于本公約締約國所有，以及國內(nèi)法對此有所規(guī)定的任何情況下，本公約的規(guī)定適用于全體利害關(guān)系人。

　　但是：

　　⑴對屬于非締約國的利害關(guān)系人，每一締約國可在互惠條件下適用本公約的規(guī)定。

　�、迫绻�全體利害關(guān)系人和受理案件的法院屬于同一國家，則適用國內(nèi)法，而不適用本公約。

　　第十三條

　　本公約的規(guī)定擴及于一艘船舶對另一艘船舶造成損害的賠償案件，而不論這種損害是由于執(zhí)行或不執(zhí)行某項操縱，或是由于不遵守規(guī)章所造成。即使未曾發(fā)生碰撞，也是如此。

　　第十四條

　　各締約國有權(quán)在本公約生效三年后，要求召開新的會議，以便對本公約進行可能的修改，特別是盡可能擴大其適用范圍。

　　行使上述權(quán)利的國家，應(yīng)當通過比利時政府將其意圖通知其他各國，比利時政府則當進行籌備，在六個月內(nèi)召開此種會議。

　　第十五條未曾簽署本公約的國家，可以申請加入本公約。參加本公約，應(yīng)通過外交途徑通知比利時政府，并由比利時政府通知其他締約國政府。如此參加本公約，應(yīng)自比利時政府發(fā)出通知之日起一個月后生效。

　　第十六條

　　自本公約簽字之日起一年內(nèi)，比利時政府應(yīng)與已經(jīng)聲明行將批準本公約的其他締約國政府進行聯(lián)系，以便決定應(yīng)否使本公約生效。

　　如果決定使本公約生效，便應(yīng)立即將批準書交存布魯塞爾。本公約自交存批準書之日起一個月后生效。

　　交存記錄對于參加布魯塞爾會議各國開放一年，此后，上述各國只能依照第十五條規(guī)定加入本公約。

　　第十七條

　　如有締約國欲退出本公約，應(yīng)自其通知比利時政府之日起一年后生效，而在其他締約國之間，本公約仍舊有效。

　　附加條款

　　雖有第十六條中的規(guī)定，但已達成協(xié)議，各締約國在就限定船舶所有人責(zé)任問題達成協(xié)議以前，并不承擔(dān)將本公約第五條關(guān)于因強制派遣的引航員的過失而造成碰撞的責(zé)任方面的規(guī)定，加以實施的義務(wù)。