摘要：著重論述了二灰穩(wěn)定土底基層的施工工藝和施工方法，為確保高等級公路的施工質(zhì)量，對二灰穩(wěn)定土底基層的路拌法施工提出控制措施。

　　關(guān)鍵詞：二灰穩(wěn)定土；路拌法；施工

　　引言

　　二灰土是用石灰、粉煤灰和土三種無機材料，按一定比例，通過專用機具，加水、拌和均勻、再攤鋪碾壓成型的一種路面結(jié)構(gòu)層。它的具體名稱視所用土的不同而定，二灰與砂礫稱二灰砂礫土，二灰與碎石稱二灰碎石土，二灰土與細(xì)粒土稱二灰土，二灰與工業(yè)廢渣稱二灰渣。二灰穩(wěn)定土施工質(zhì)量控制是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，只有科學(xué)組織施工，才能做出高質(zhì)量的二灰土結(jié)構(gòu)來。否則，就會出現(xiàn)彈簧、起皮、開裂等常見病害。因此在二灰穩(wěn)定土施工中要進(jìn)行嚴(yán)格控制。

　　1、原材料控制

　　嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，不使用不符合要求的材料。在選材上應(yīng)做到質(zhì)量經(jīng)濟(jì)比較，在滿足質(zhì)量要求的前提下，力求經(jīng)濟(jì)。

　　石灰：要符合Ⅲ級以上石灰各項技術(shù)指標(biāo)的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批進(jìn)料，做到既不影響施工進(jìn)度，又不過多存放；盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長應(yīng)予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。

　　粉煤灰：粉煤灰在二灰土施工中，在石灰的激發(fā)下，有慢性固結(jié)作用，使后期強度有較多的增長。因此，應(yīng)選用較細(xì)的，比表面積大的燒濕量小的粉煤灰，不應(yīng)含有團(tuán)塊，腐植質(zhì)或其他雜質(zhì)，其中SiO₂、AL₂O₃和Fe₂O₃的總含量不小于70%，燒失量不大于10%，比表面積大于2500cm²/g（或90%通過0.3mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔）。濕粉煤灰的含水量不宜超過35%，場地集中堆放的粉煤灰，予以覆蓋，以避免揚塵或雨水沖刷。在運輸時保持潮濕，并加蓋蓬布，以防止粉末飛揚，產(chǎn)生污染。

　　土：宜采用塑性指數(shù)12-20的粘性土（亞粘土），土中土塊的最大尺寸不大于15mm.有機質(zhì)含量>10%的土不得使用。土中碎石、礫石顆粒的最大粒徑不超過37.5mm。在實際施工中，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)赝临|(zhì)情況，多做試驗，多比較，同時考慮工程成本進(jìn)行優(yōu)選。

　　水：凡飲用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有關(guān)部門化驗鑒定。

　　2、施工過程

　　2.1施工參數(shù)的確定

　　在高等級公路的施工前首先要選出一段試驗段，通過試驗路段施工確定以下幾項內(nèi)容：

　　計算用土量。根據(jù)公式1-1計算土的松鋪厚度。根據(jù)穩(wěn)定土的寬度及計算出的厚度和所用車輛的噸位，計算出每車土的攤鋪面積。

　　公式1-1：

　　H=ρ0Ph（1+ω）K/ρ

　　H－原材料松鋪厚度；

　　ρ0－混合料最大干密度；

　　p－原材料干質(zhì)量與混合料干質(zhì)量之比；

　　ω－原材料含水量；

　　ρ－原材料濕松密度；

　　h－混合料壓實厚度；

　　K－混合料壓實度。

　　計算粉煤灰（白灰）用量。根據(jù)公式1-1計算粉煤灰（白灰）的厚度，根據(jù)粉煤灰（白灰）的松濕密度及寬度和車輛噸位，計算每車粉煤灰（白灰）的攤鋪面積。

　　確定最佳的集料配合比與松鋪系數(shù)

　　確定合理的作業(yè)長度及鋪筑厚度；

　　確定施工機械的配套情況；

　　確定攤鋪及碾壓機械的施工操作系數(shù)、集料含水量、密實度。

　　2.2路拌法施工工藝

　　二灰穩(wěn)定土施工工藝流程。

　　2.2.1準(zhǔn)備下承層

　　二灰穩(wěn)定土的下承層表面應(yīng)平整、密實，高程、寬度、橫坡度符合設(shè)計規(guī)定，沒有松散材料和軟弱地點。

　　2.2.2測量放樣

　　恢復(fù)中線樁，并在兩側(cè)邊緣外設(shè)指示樁，標(biāo)出二灰穩(wěn)定土層的邊緣的松鋪高程和設(shè)計高程。

　　2.2.3備料

　　粉煤灰的準(zhǔn)備，如采用濕的粉煤灰應(yīng)在使用前幾天運到現(xiàn)場，以便濾水，干的粉煤灰應(yīng)在裝運前適當(dāng)加水運送或用封閉車輛運輸，以免揚灰。堆放時必須使粉煤灰含有足夠的水分（含水量15%-20%），以防飛揚，特別是干燥多風(fēng)季節(jié)更應(yīng)使料堆表面保持濕潤或加覆蓋。

　　2.2.4攤鋪

　　上料時指派專人在現(xiàn)場指揮，按進(jìn)料順序并考慮均勻布置的原則，分別指揮車輛分塊卸料，并及時用平地機或推土機攤平，不足部分補齊，多的推走。二灰土的上料順序為土、粉煤灰、消石灰，二灰渣的順序為粉煤灰、消石灰、二灰渣。運輸和攤鋪按工藝流程圖的層鋪法進(jìn)行。第一種材料攤鋪均勻后，先用推土機排壓1-2遍，然后再運送并攤鋪第二種材料；同樣在第二種材料層上鋪第三種材料。

　　2.2.5拌和及灑水

　　路拌法的拌和是在三層料都攤鋪好后進(jìn)行。工地上使用的是兩種拌和機械，一種是穩(wěn)定土拌和機，一種是拖拉機帶鏵犁加缺口圓盤耙。二灰渣最好是先將細(xì)料拌和一遍。拌和原則是先干拌，后灑水至最佳含水量濕拌。使用拌和機拌和時，是先干拌1-2遍，后濕拌2-3遍。使用拖拉機時，是先干拌2-3遍，后濕拌5-6遍。拌和深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層底，嚴(yán)禁拌和層底部殘留素土夾層，應(yīng)略破壞下承層表面1cm左右，不宜過多，以利上下層結(jié)合。拌和過程中及時檢查含水量，如含水量不足則用噴管式灑水車將水均勻地灑在干拌后的混合料上，在考慮風(fēng)干，在蒸發(fā)風(fēng)干，蒸發(fā)的情況下，控制混合料含水量等于或略大于最佳含水量（1%左右）。在拌和過程中，要及時檢查拌和深度，使全深度拌和均勻。撒的混合料上，在考慮風(fēng)干，在蒸發(fā)風(fēng)干，蒸發(fā)的情況下，控制混合料含水量等于或略大于最佳含水量（1%左右）。在拌和過程中，要及時檢查拌和深度，使全深度拌和均勻。撒水車起撒處和調(diào)頭處應(yīng)超出拌和段2米以上，防止局部水量過大�；旌狭弦�色澤一致，無灰條、灰團(tuán)和“花臉”，并且含水量適當(dāng)。拌和時應(yīng)注意杜絕夾層及接頭處漏拌。

　　2.2.6整形

　　混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整平和整形。平整過程中應(yīng)避免薄層補貼，盡可能采用刮削平整，用拉線檢查控制標(biāo)高，橫坡。初步整形后檢查混合料的松鋪厚度，必要時進(jìn)行補料或減料，松鋪系數(shù)經(jīng)試驗段確定。然后用平地機、拖拉機或輪胎壓路機快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再重復(fù)以上步驟。

　　2.2.7碾壓

　　整平符合要求后，立即壓實成型。碾壓應(yīng)遵循先靜力穩(wěn)壓，后振壓，再靜壓的原則壓至規(guī)定的壓實度。

　　①根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。

　　②整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量的（+1%-+2%）時，應(yīng)立即用輕型壓路機并配合18t以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。一般需要碾壓6-8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7km/h為宜，以后宜采用2.0-2.5km/h。

　　③嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。

　�、苣雺哼^程中，穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。

　　⑤碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。

　�、拊谀雺航Y(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補。

　　2.2.8接縫和調(diào)頭處的處理

　　兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留5-8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分生石灰重新拌和，并與后一段一起碾壓。

　　2.2.9養(yǎng)生

　　二灰土強度的形成的快慢，很大程度上取決于結(jié)構(gòu)層的濕度和養(yǎng)護(hù)溫度。養(yǎng)生過程對二灰土的強度增長，防止早期開裂，板體的形成都有重要的影響，但往往被忽視，因此，應(yīng)做好保濕養(yǎng)生工作。保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期宜不少于7d。養(yǎng)生應(yīng)及時，在碾壓結(jié)束壓實度檢驗合格后，立即開始養(yǎng)生。

　�、俣�灰穩(wěn)定土底基層分層施工時，下層二灰穩(wěn)定土碾壓完成后，在采用重型振動壓路機碾壓時，宜養(yǎng)生7d后鋪筑上層二灰穩(wěn)定土。在鋪筑上層穩(wěn)定土之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤。在鋪筑上層穩(wěn)定土?xí)r，宜在下層表面灑少量水。底基層養(yǎng)生7d后，方可鋪筑基層。

　　②每一段碾壓完成并經(jīng)壓實檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。

　�、塾脼⑺�車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕。

　�、茉陴B(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的二灰穩(wěn)定土層上，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。在采用覆蓋措施的二灰穩(wěn)定土層上，不能封閉交通時，應(yīng)限制重車通行，其他車輛的車速不應(yīng)超過30km/h.

　　3、結(jié)論

　　由于二灰土具有后期強度高，較好的擴散應(yīng)力作用，以及在形成過程中，內(nèi)部進(jìn)行物理化學(xué)反應(yīng)，形成致密整體，具有良好的水穩(wěn)定性和抗凍性，并且二灰土具有廢物利用，有利于環(huán)保等優(yōu)點，因此，二灰土在公路施工中廣泛被使用。所以控制好二灰土施工中的各個環(huán)節(jié)對提高公路工程質(zhì)量非常重要。