隨著我國高速公路的建設(shè),高等級(jí)公路的路程越來越長(zhǎng)。而車輛重載超速的情況也越來越嚴(yán)重。路表面出現(xiàn)的病害情況開始引起了人們的關(guān)注。采用什么養(yǎng)護(hù)手段,也成為人們討論的焦點(diǎn)。根據(jù)美國和歐洲等西方國家多年來的經(jīng)驗(yàn),微表處,對(duì)高等級(jí)公路進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù),已經(jīng)成為一種最經(jīng)濟(jì)有效的手段。
什么是微表處?國際稀漿封層協(xié)會(huì)(ISSA)將稀漿封層分為:Slurry seal和Microsurfacing.而我們將Slurry seal翻譯成“稀漿封層”;將Microsurfacing翻譯成“微表面處理”,簡(jiǎn)稱為“微表處”。它采用的骨料是經(jīng)過嚴(yán)格篩選的,并采用高分子聚合物乳化瀝青和添加劑的混合物,同時(shí)使用設(shè)計(jì)獨(dú)特的改性稀漿封層機(jī)來進(jìn)行鋪設(shè)。
美國在20世紀(jì)50年代就開始了稀漿封層的施工,而我國的公路養(yǎng)護(hù)部門也在80年代初期,進(jìn)行了稀漿封層施工的嘗試。1963年美國VSS等公司發(fā)起并成立了國際稀漿封層協(xié)會(huì)。隨后幾年中,該協(xié)會(huì)已經(jīng)發(fā)展到擁有36個(gè)國家的121個(gè)成員。我國也有一些養(yǎng)護(hù)單位加入了國際稀漿封層協(xié)會(huì)。微表處出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代末70年代初的德國,隨后在美國、歐洲等世界各地普及開來。我國近幾年開始在高等級(jí)公路上進(jìn)行微表處施工,并取得了良好的效果。
1.微表處具有許多優(yōu)點(diǎn)
。1)施工速度快,封閉交通時(shí)間短。微表處可用于多種路面情況,它所含的聚合物使乳化瀝青增加了黏結(jié)力,使路面快速穩(wěn)定和堅(jiān)固。
。2)適合于重載交通的路面。由于采用質(zhì)量較高的骨料和黏結(jié)力較大的改性乳化瀝青,微表處比普通稀漿封層有著更強(qiáng)的粘合力。因此其比較適合重載交通的路面上,更適合于交通繁忙的公路。
(3)可以在常溫條件下施工,甚至可以在夜間工作或在不防礙交通的情況下施工。
。4)微表處可以作成很薄的層面,所以可以在橋面上或市政的道路上使用,而不會(huì)過多地增加重量和厚度。也不會(huì)影響城市道路的排水系統(tǒng)。
(5)微表處可以明顯地提高路面的抗滑能力,同時(shí)也可以改善路面裂縫的狀況,延長(zhǎng)路面的壽命。
(6)微表處還可以作成一種比較厚的鋪層,用于填充不規(guī)則的路面。
。7)微表處是一種低成本的養(yǎng)護(hù)方法:根據(jù)美國VSS公司的施工經(jīng)驗(yàn),微表處的費(fèi)用是:1.44-1.8美元/平方米。而鋪設(shè)厚度為1.9-3.8cm的熱拌和瀝青路面的費(fèi)用是:4.74-7.25美元/平方米。可見熱拌和瀝青攤鋪的成本是微表處成本的3-4倍。
。8)微表處的壽命通常超過7年。
。9)微表處施工所需的能源少,無污染排放,對(duì)環(huán)境安全。
2.微表處適用的范圍
。1)微表處適用于路基完好,面層出現(xiàn)泛油現(xiàn)象而導(dǎo)致的防滑系數(shù)降低的情況。
。2)微表處適用于路基完好,但面層出現(xiàn)了細(xì)小的裂縫而導(dǎo)致路面滲水的情況。
。3)微表處適用于路基完好,水泥混凝土路面出現(xiàn)細(xì)小裂縫但又難于修補(bǔ)的情況。
。4)橋面的面層進(jìn)行修補(bǔ)時(shí),可以考慮使用微表處以減輕重量。
。5)重載交通和車流量大的公路進(jìn)行微表處養(yǎng)護(hù)。
。6)飛機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道、停機(jī)坪等的養(yǎng)護(hù)也可以考慮微表處。但是,以上種種都基于路基必須完好的情況才可以使用微表處施工。
3.微表處施工對(duì)稀漿封層機(jī)的要求比較嚴(yán)格
要求機(jī)器必須動(dòng)力強(qiáng)勁;計(jì)量精確;采用自動(dòng)控制程序;所有傳動(dòng)都應(yīng)采用液壓驅(qū)動(dòng);應(yīng)具備適合其型號(hào)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的雙軸攪拌器;所有料倉應(yīng)根據(jù)材料的使用比例來設(shè)計(jì);對(duì)攤鋪箱來說必須具有雙軸螺旋分料器。
成功的微表處來自于優(yōu)質(zhì)的原料(骨料、改性乳化瀝青、水、液體填加劑、細(xì)料等),科學(xué)的混合比設(shè)計(jì),先進(jìn)的技術(shù)規(guī)范和經(jīng)實(shí)踐考驗(yàn)的施工技術(shù)以及優(yōu)良的專用設(shè)備。
總之,經(jīng)過多年的使用,微表處已經(jīng)被實(shí)踐證明是解決路面問題最行之有效的方法。
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