南京大勝關(guān)長江大橋

　　二十八日，隨著中國鐵道部部長劉志軍與江蘇省委書記梁保華共同觸摸水晶球，京滬高速鐵路控制性工程——南京大勝關(guān)長江大橋的最后一根桿件迅速吊裝安裝到位，自動電焊機(jī)在最后一塊橋面板合龍口迅速完成焊接施工，至此大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍，該橋以“四個(gè)世界第一”再次成為了中國橋梁建設(shè)史上新的里程碑。

　　大勝關(guān)長江大橋位于南京長江三橋上游一千五百五十米處，全長約九千兩百七十三米，按雙向六線布置，分別為京滬高速鐵路雙線、滬漢蓉鐵路雙線和南京地鐵雙線。其中，京滬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)三百公里，滬漢蓉鐵路為客貨共線，客車設(shè)計(jì)時(shí)速兩百公里，南京地鐵時(shí)速為八十公里。大橋合同造價(jià)為三十八點(diǎn)六億元人民幣，工期四十個(gè)月。

　　據(jù)施工方中鐵大橋局集團(tuán)公司總經(jīng)理劉自明介紹，南京大勝關(guān)長江大橋具有體量大、跨度大、荷載大、速度高“三大一高”的顯著特點(diǎn)，創(chuàng)造了四項(xiàng)“世界第一”。即大橋是世界首座六線鐵路大橋，鋼結(jié)構(gòu)總量高達(dá)三十六萬噸，混凝土總量達(dá)到了一百二十二萬立方米，僅一個(gè)橋墩就有七個(gè)籃球場大；主跨三百三十六米，雙跨連拱為世界同類橋梁最大跨度，為世界同類級別跨度最大的高速鐵路大橋，能夠確保萬噸級船舶順利過江；設(shè)計(jì)活載為六線軌道交通，支座最大反力達(dá)一萬八千噸，是目前世界上設(shè)計(jì)荷載最大的高速鐵路大橋；設(shè)計(jì)時(shí)速三百公里位于高速鐵路大跨度橋梁世界領(lǐng)先水平。