手機(jī)學(xué)習(xí)
建設(shè)工程教育網(wǎng)

APP學(xué)習(xí)更便捷

建設(shè)工程教育網(wǎng)

微信公眾號(hào)

010-82326699

交流分享,早日上岸!

掃碼了解并領(lǐng)取一建資訊及資料
當(dāng)前位置:建設(shè)工程教育網(wǎng) > 一級(jí)建造師 > 備考資料 > 經(jīng)驗(yàn)分享 > 正文

2011年一級(jí)建造師《鐵路工程》復(fù)習(xí)題集網(wǎng)上增值服務(wù)(一)

2011-05-31 10:22   來(lái)源: 字體: 打印 收藏

全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo)(2011年版)

《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題集》

網(wǎng)上增值服務(wù)(1)

  一、解題方法介紹

  《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》考試題型有單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題三類。下面分別針對(duì)這三類題型的解題方法作一個(gè)簡(jiǎn)要的介紹。

  1、單選題出題靈活、覆蓋面大,也就擴(kuò)大了要考察的知識(shí)面,但四個(gè)選項(xiàng)中選擇一個(gè),相對(duì)比較容易,解答時(shí)應(yīng)看清題干的提示,只要熟悉教材一般可答對(duì)。所以,準(zhǔn)確掌握教材和考試大綱要求的基礎(chǔ)知識(shí),是做好單選題的前提。當(dāng)遇到實(shí)在不能肯定的情況時(shí),就要憑借常識(shí)和感覺(jué)先作出排除,再進(jìn)行選擇。要做到“單選不空”,不放棄至少25%的正確率。

  2、多選題題量少,但也基本覆蓋各章節(jié),相對(duì)較難,要對(duì)教材中涉及兩個(gè)或兩個(gè)以上選擇的知識(shí)點(diǎn)多加留意,干擾項(xiàng)一般容易混淆,應(yīng)特別注意教材中相近概念,在復(fù)習(xí)時(shí)就加以對(duì)比區(qū)分。多選題中一般給出4 ~ 5個(gè)選項(xiàng),其中有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。需要特別強(qiáng)調(diào)的是只要有錯(cuò)選,就不得分,但少選了,只要沒(méi)有錯(cuò)項(xiàng),還能得到部分分值。所以,要做到“多選慎重”,對(duì)自己模棱兩可的選項(xiàng)建議放棄。

  3、案例分析題大多綜合性強(qiáng)、靈活多變,考察內(nèi)容可以涵蓋工程技術(shù)、管理實(shí)務(wù)和建設(shè)管理法律法規(guī)三個(gè)方面。這就要求應(yīng)試者在掌握相關(guān)知識(shí)的基礎(chǔ)上具有綜合分析、推理判斷等實(shí)際工作能力。一般情況下,在考試的形式上,案例分析題都是在模擬實(shí)際工程中施工、管理等方面的基礎(chǔ)上,提出若干個(gè)獨(dú)立或相互關(guān)聯(lián)的小題,每個(gè)小題的形式可以是簡(jiǎn)答題、判斷題、論述題等??傊鸷冒咐治鲱}就要熟悉和掌握考試大綱中所有考核點(diǎn)的基本內(nèi)容、基本概念、基本原則、基本方法,并在此基礎(chǔ)上熟練運(yùn)用于實(shí)際問(wèn)題中。具體的解題思路與步驟在同期的考試用書增值服務(wù)中將有詳細(xì)介紹。

  二、習(xí)題解析(1C411000-1C413000)

 ?。ㄒ唬﹩雾?xiàng)選擇題

  1.在鐵路工程施工階段所進(jìn)行的測(cè)量工作稱為(  )。
  A.鐵路施工測(cè)量
  B.鐵路施工初測(cè)
  C.鐵路施工定測(cè)
  D.施工竣工測(cè)量

  2.軌道工程施工前應(yīng)按要求建立( ?。┸壍揽刂凭W(wǎng)。
  A.CP0
  B.CPⅠ
  C.CPⅡ
  D.CPⅢ

  3.在隧道施工中,( ?。?duì)隧道質(zhì)量有影響。
  A.高程誤差
  B.橫向誤差
  C.一般誤差
  D.橫向誤差和高程誤差

  4.對(duì)混凝土有快硬高強(qiáng)要求的條件下不宜使用( ?。?。
  A.硅酸鹽水泥
  B.普通硅酸鹽水泥
  C.快硬硅酸鹽水泥
  D.火山灰水泥

  5.常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為I級(jí),強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)是( ?。?。
  A.Q235
  B.Q215
  C.Q205
  D.Q285

  6.施工單位在一山區(qū)進(jìn)行路塹開挖作業(yè)時(shí),發(fā)現(xiàn)該處為一平緩橫坡,橫坡不大于1:10,該企業(yè)應(yīng)選擇(  )開挖方式開挖路塹。
  A.全斷面
  B.橫向臺(tái)階
  C.逐層順坡
  D.縱向臺(tái)階

  8. 預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及路基加固,其錨固段宜置于( ?。?br />  A.地基基礎(chǔ)內(nèi)
  B.穩(wěn)定巖層內(nèi)
  C.砌體內(nèi)
  D.錨固層內(nèi)

  8.鐵路路基工程防排地面水時(shí),應(yīng)于路塹的路肩兩側(cè)設(shè)置(  )。
  A.天溝
  B.側(cè)溝
  C.排水溝
  D.截水溝

  [解析]

  1.答案:A

  在鐵路工程施工階段所進(jìn)行的測(cè)量工作稱為鐵路施工測(cè)量。鐵路施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工的需要,將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、站場(chǎng)等建筑物的平面位置和高程,按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上,并在施工過(guò)程中進(jìn)行一系列的測(cè)量工作,以銜接和控制各工序的施工,達(dá)到設(shè)計(jì)要求。(目的亦是出題點(diǎn))

  2.答案:D

  高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)(CP0)基礎(chǔ)上分三級(jí)布設(shè),第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPⅠ),主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn);第二級(jí)為線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ),主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn);第三級(jí)為為軌道控制網(wǎng)(CPⅢ),主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。軌道工程施工前應(yīng)按要求建立軌道控制網(wǎng)CPIII.

  3.答案:B

  高程誤差對(duì)坡度有影響;而橫向誤差對(duì)隧道質(zhì)量有影響

  4.答案:D

  混凝土在要求快硬高強(qiáng)的環(huán)境條件下,優(yōu)先使用的是硅酸鹽水泥和快硬硅酸鹽水泥;可以使用的是普通硅酸鹽水泥;不宜使用的是礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥和復(fù)合硅酸鹽水泥

  5.答案:A

  常用建筑鋼材主要有:

 ?。?)熱軋圓盤條:常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號(hào)。

 ?。?)熱軋光圓鋼筋:常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為Ⅰ級(jí),強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為Q215.

  (3)熱軋帶肋鋼筋:常用的熱軋帶肋鋼筋級(jí)別為Ⅱ級(jí),牌號(hào)主要有HRB335、HRB400、HRB500三種

  (4)余熱處理鋼筋:常用的余熱處理鋼筋級(jí)別為Ⅲ級(jí),強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為KL400.

  (5)鋼絞線:用于預(yù)應(yīng)力混凝土,按極限強(qiáng)度主要有1570MPA和1860MPA兩種。

 ?。?)預(yù)應(yīng)力鋼絲:分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等。

  6.答案:B

  開挖方式:(1)全斷面開挖:適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹。(2)橫向臺(tái)階開挖:適用于橫坡不大于1:10的情況下的一般土石路塹施工。(3)逐層順坡開挖:適用于土質(zhì)路塹,用鏟運(yùn)推土機(jī)械施工。(4)縱向臺(tái)階開挖:適用于土、石質(zhì)傍山路塹。

  7.答案:B

  預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及路基加固,其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)。

  8.答案:B

  對(duì)路基有危害的地面水,應(yīng)采取措施攔截引排至路基范圍以外。在路堤天然護(hù)道外,可設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)排水溝,也可利用取土坑排水。農(nóng)田高產(chǎn)區(qū)兩側(cè)排水困難時(shí),可在路堤坡腳設(shè)矮腳墻。

 ?。ǘ┒囗?xiàng)選擇題

  1.線路施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括(  )。
  A.線路復(fù)測(cè)
  B.路基邊坡放樣
  C.線路初測(cè)
  D.恢復(fù)測(cè)量
  E.線路竣工測(cè)量

  2.施工期間,鐵路橋梁墩臺(tái)的變形除進(jìn)行常規(guī)測(cè)量外,在必要時(shí)還需要對(duì)施工期間鐵路橋梁墩、臺(tái)進(jìn)行(  )變形監(jiān)測(cè)。
  A.沉降
  B.水平位移
  C.傾斜
  D.扭轉(zhuǎn)
  E.偏移

  3.混凝土的耐久性指標(biāo)應(yīng)根據(jù)(  )確定。
  A.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限
  B.配合比
  C.所處環(huán)境類別
  D.作用等級(jí)
  E.工程地質(zhì)條件

  4.鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中,預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有(  )。
  A.外觀檢驗(yàn)
  B.拉力、反復(fù)彎曲試驗(yàn)
  C.重量測(cè)定
  D.冷彎試驗(yàn)
  E.化學(xué)成分測(cè)定

  5.下列適用于錨桿擋土墻的有( ?。?br />  A.高度在Ⅰ級(jí)干線上不宜大于10m
  B.可以根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)
  C.高度宜控制在20m以內(nèi),墻面胸坡宜為1:0.1~1:0.4
  D.安裝墻板時(shí)應(yīng)隨安裝隨做墻背填土
  E.可以用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段,根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況,可以選用肋柱式或無(wú)肋柱式結(jié)構(gòu)形式

  6. 下列對(duì)路基防排水施工要求的描述,正確的有(  )。
  A.路基工程施工前,對(duì)影響路基穩(wěn)定的地下水,應(yīng)予以截?cái)?、疏干,并引排到路基范圍以外,防止漫流、聚積和下滲。
  B.路基工程中應(yīng)核對(duì)全線排水系統(tǒng),全線的溝渠、管道、橋涵應(yīng)構(gòu)成完整的防排水體系。
  C.路基施工中,各地段正式防排水工程可與路基同步施工,并隨路基施工逐步成型。
  D.在路基施工期,不得任意破壞地表植被或堵塞水的通路,各類防排水設(shè)施應(yīng)及時(shí)維修和清理,保持排水通暢、有效。
  E.泄水孔的位置、布置形式、孔徑尺寸及泄水孔背反濾層的材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,且排水通暢。

  [解析]

  1.答案:A、B、E

  線路施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括:線路復(fù)測(cè)、路基邊坡的放樣和線路竣工測(cè)量。

  類似內(nèi)容總結(jié)如下:

  橋梁施工測(cè)量的內(nèi)容概括起來(lái)主要有:橋梁控制測(cè)量、墩臺(tái)定位及軸線測(cè)設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測(cè)和竣工測(cè)量等。對(duì)于小型橋一般不進(jìn)行控制測(cè)量。

  隧道工程施工測(cè)量工作主要包括:洞外控制測(cè)量、洞外與洞內(nèi)的聯(lián)系測(cè)量、洞內(nèi)控制測(cè)量、隧道洞內(nèi)的施工測(cè)量、隧道施工中的位移觀測(cè)和竣工測(cè)量。

  營(yíng)業(yè)線線路測(cè)量主要包括:施工復(fù)測(cè)、中線測(cè)設(shè)、高程放樣和邊樁測(cè)設(shè)、竣工測(cè)量。

  2.答案:C、D

  施工期間鐵路橋梁墩臺(tái)的變形觀測(cè)包括墩、臺(tái)的沉降觀測(cè)和墩、臺(tái)的水平位移觀測(cè),必要時(shí)進(jìn)行墩、臺(tái)的傾斜和扭轉(zhuǎn)觀測(cè)。

  3. 答案:A、C、D

  礦物摻合料的使用,可有效改善混凝土的工作性和耐久性,可改善混凝土的抗裂性、護(hù)筋性、耐蝕性、抗凍性、耐磨性、及抗堿-骨料反應(yīng)性等耐久性指標(biāo)?;炷恋哪途眯灾笜?biāo)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的使用年限、所處的環(huán)境類別及作用等級(jí)確定。

  4.答案:A、B

  預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量評(píng)定的方法:

 ?。?)外觀質(zhì)量

  鋼絲表面不得有裂紋、小刺結(jié)損傷、氧化鐵皮和油漬,也不得有肉眼可見的麻坑。

 ?。?)拉力(含伸長(zhǎng)率)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)

  當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí),除該盤應(yīng)判為不合格外,并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絲中取雙倍復(fù)檢,當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí),則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。

  5.答案:B、D、E

  錨桿擋土墻:(1)錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段,根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況,可選用肋柱式和無(wú)肋柱式結(jié)構(gòu)形式。(2)肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)。(3)錨桿擋土墻應(yīng)自上往下施工。(4)安裝墻板時(shí)應(yīng)隨裝板、隨做墻背回填。(5)錨桿頭應(yīng)設(shè)計(jì)進(jìn)行防銹處理和防水封閉。

  6.答案:A、B、D、E

  (1)路基工程施工前,對(duì)影響路基穩(wěn)定的地下水,應(yīng)予以截?cái)?、疏干、降低水位,并引排到路基范圍以外,防止漫流、聚積和下滲。

  (2)路基施工中應(yīng)核對(duì)全線排水系統(tǒng),全線的溝渠、管道、橋涵應(yīng)構(gòu)成完整的防排水體系。

  (3)路基施工中,具備條件的地段應(yīng)按設(shè)計(jì)做好防排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)防排水設(shè)施,然后再做主體工程。不具備條件的地段應(yīng)先做好臨時(shí)防排水設(shè)施,正式防排水工程可與路基同步施工,并隨路基施工逐步成型。

  (4)在路基施工期,不得任意破壞地表植被或堵塞水的通路,各類防排水設(shè)施應(yīng)及時(shí)維修和清理,保持排水暢通、有效。

  (5)泄水孔的位置、布置形式、孔徑尺寸及泄水孔背反濾層的材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,且排水暢通。砌體及反濾層(或墊層)的材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

 ?。ㄈ┌咐治?/p>

  某施工單位在四月份進(jìn)行一項(xiàng)鐵路施工工程,路基施工是下面工程開展的前提,而且此項(xiàng)施工路段地區(qū)中,還有部分路段為軟路基。

  問(wèn)題:

  1.鐵路工程中路基施工主要包括哪幾個(gè)方面內(nèi)容?

  2.路塹的開挖方法選擇應(yīng)遵循什么原則?開挖過(guò)程中出現(xiàn)什么情況需向設(shè)計(jì)單位反饋?

  3.對(duì)于軟土路基處理,有哪些常用的方法?

  4.軟土路基施工有哪些要求?

  5.路基坡面防護(hù)工作中,選擇哪種坡面防護(hù)方式?為什么?

  [解析]

  1.工程中路基施工主要包括路塹開挖、路堤填筑、橋涵缺口填筑、路基支擋、坡面防護(hù)等內(nèi)容。

  2.工程路基施工中路塹開挖施工應(yīng)按施工時(shí)的地形、地質(zhì)、氣象、水文等實(shí)際情況結(jié)合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布置。路塹開挖可按地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長(zhǎng)度及施工季節(jié),并結(jié)合土石方調(diào)配選用全斷面開挖、橫向臺(tái)階開挖、逐層順坡開挖、縱向臺(tái)階開挖等方法之中的一種進(jìn)行開挖。

  路塹開挖遇有下列情況時(shí),應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位反饋:

  (1)設(shè)計(jì)邊坡、基床的土石種類或巖層結(jié)構(gòu)與實(shí)際明顯不符時(shí);

 ?。?)因自然災(zāi)害危及墊底或邊坡穩(wěn)定時(shí);

  (3)采用新的或特殊的施工方法,需改變邊坡坡度時(shí);

 ?。?)需增設(shè)或改變支擋、防護(hù)結(jié)構(gòu)及排水設(shè)施時(shí)。

  3.地基處理常用方法主要有:(1)換填;(2)拋石擠淤;(3)填筑排水砂墊層;(4)鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層;(5)套管法施工砂井;(6)袋裝砂井;(7)塑料排水板;(8)擠密砂樁;(9)碎石樁;(10)粉體噴射攪拌樁;(11)漿體噴射攪拌樁;(12)高壓旋噴樁;(13)水泥粉煤灰碎石樁(14)強(qiáng)夯;(15)重錘夯實(shí);(16)真空預(yù)壓;(17)堆載預(yù)壓。

  4.路基有下列施工要求:

  (1)地基的承載力和沉降量不滿足要求時(shí),必須按照設(shè)計(jì)將地基處理后才可填筑路堤。

 ?。?)開工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好填料選擇,合理規(guī)劃運(yùn)土路線,按照設(shè)計(jì)要求的填土加載速率編制填筑施工計(jì)劃。

 ?。?)運(yùn)土道路應(yīng)采用合格的填料填筑,其基底應(yīng)適當(dāng)做排水、加固處理,路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足重載行車的需要。

 ?。?)過(guò)渡段的地基處理宜與相鄰路堤同步進(jìn)行。

 ?。?)正式填筑施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝性試驗(yàn),特別對(duì)于軟土地基,還要同時(shí)進(jìn)行加載時(shí)的沉降觀測(cè),以確定合適的加載速率。

 ?。?)整個(gè)路堤填筑施工過(guò)程中均應(yīng)進(jìn)行路基的沉降觀測(cè),并依據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)控制填土速率。

 ?。?)路堤各部位的沉降觀測(cè)點(diǎn),應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。

 ?。?)沉降觀測(cè)的頻次應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理,若沉降較快還應(yīng)加密觀測(cè)頻次。

 ?。?)若設(shè)計(jì)沒(méi)有規(guī)定時(shí),一般按下列指標(biāo)控制填筑速率:邊樁水平位移量每天不得大于5mm;路堤中心平面沉降量每天不得大于10mm.當(dāng)超過(guò)以上控制指標(biāo)應(yīng)停止填筑,待沉降值恢復(fù)至控制指標(biāo)以內(nèi)時(shí),方能恢復(fù)填筑。

 ?。?0)路堤應(yīng)采用合格的填料填筑,其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與一般路堤相同。

 ?。?1)反壓護(hù)道應(yīng)與路堤同時(shí)填筑。

 ?。?2)填筑路堤應(yīng)按規(guī)定預(yù)留沉降量。

 ?。?3)施工過(guò)程中應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位提供沉降觀測(cè)資料,供修正設(shè)計(jì)。

  5.該工程的路基坡面防護(hù)工作應(yīng)選用邊坡植物防護(hù),因?yàn)楣こ淌┕r(shí)期正是春季,適宜植物存活和生長(zhǎng)的季節(jié),并且此種坡面防護(hù)方式投入較少,經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益較高。

報(bào)考指南

一級(jí)建造師_報(bào)考指南
  • 報(bào) 名 時(shí) 間

    預(yù)計(jì)6月開始

  • 大綱 / 教材

    預(yù)計(jì)1月公布

  • 準(zhǔn)考證打印

    考前10日至一周內(nèi)

  • 考 試 時(shí) 間

    預(yù)計(jì)9月初

  • 考 試 成 績(jī)

    考試結(jié)束后3個(gè)月左右

  • 合格證領(lǐng)取

    考后3個(gè)月起

閱讀排行

招生
  • 免費(fèi)試聽
  • 免費(fèi)直播
  • 免費(fèi)題庫(kù)
達(dá)江 工程經(jīng)濟(jì) 零基礎(chǔ)預(yù)習(xí)免費(fèi)試聽 免費(fèi)試聽

關(guān)注更多

立即掃碼添加學(xué)習(xí)顧問(wèn)

報(bào)考指導(dǎo)

考情速遞

備考計(jì)劃

幫你選課

網(wǎng)站地圖
回到頂部
折疊