摘 要： 本文介紹了項目管理系統(tǒng)在公路工程施工企業(yè)中的實際應(yīng)用，通過該系統(tǒng)的應(yīng)用搭建起了一套企業(yè)的施工協(xié)同的管理平臺。

　　公路建設(shè)市場一直處于激烈的競爭中，整個市場呈現(xiàn)“僧多粥少”的局面，施工企業(yè)的供大于求，導(dǎo)致了過度競爭甚至惡性競爭。在這樣的外部環(huán)境下，公路施工企業(yè)都在努力提高自身的管理水平，增強市場競爭力，以求得企業(yè)生存與發(fā)展的空間。

　　公路工程項目管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包含進度、成本、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、合同、采購等多項管理工作，而各項管理工作又交互影響。

　　為此，公路施工企業(yè)需要實施企業(yè)級多項目管理，對各在建項目進行動態(tài)的控制，對各類管理工作信息的數(shù)據(jù)進行及時傳遞與處理。由于傳統(tǒng)的管理工具存在單一、散亂等缺陷，于是項目管理軟件平臺漸漸被引用到公路建設(shè)市場中。國內(nèi)的項目管理軟件平臺大都是在某個項目級應(yīng)用上進行擴充，或直接照搬國外工程管理模式，不能適應(yīng)于國內(nèi)管理需要，特別是無法對工程核心管理工作進行協(xié)同，大都只停留在文檔和資料的審批流轉(zhuǎn)，遠遠達不到真正的協(xié)同工作。

　　為此，我們采用了上海普華科技發(fā)展有限公司的項目管理系統(tǒng) PowerOn，通過項目管理系統(tǒng)的實施和應(yīng)用，為施工企業(yè)搭建了施工協(xié)同的管理平臺，實現(xiàn)了施工企業(yè)項目管理的標準化和信息化。突破傳統(tǒng)的公路施工企業(yè)對工程的管理方法，形成企業(yè)對所有項目的總控和對項目的全生命周期管理，從而提高企業(yè)的多項目管理效率和水平。

　　一、項目管理系統(tǒng)實施方案

　　利用項目管理軟件將國際先進的項目管理思想貫穿于整個項目周期。包括有效的計劃、控制項目的范圍和進度、處理關(guān)鍵項目資源和設(shè)備的沖突、有效地管理項目投資、合理有序地進行工程/物資等方面的采購、招投標和相關(guān)合同等，同時提高管理人員對先進的項目管理理念和方法的重視程度和應(yīng)用能力。通過項目管理系統(tǒng)實現(xiàn)對費用、合同、施工機具、設(shè)備材料、安全環(huán)境、文檔圖紙等的統(tǒng)一管理。

　　利用項目管理軟件科學的建立項目計劃，在計劃上掛接收入、成本、材料各類需要的數(shù)據(jù)；建立物資、設(shè)備編碼；利用項目管理軟件進行精細的動態(tài)成本管理；在 WBS 層級上利用贏得值原理，通過計劃值、實際值等監(jiān)測每個 WBS 的贏得值情況，做到精細化管理，通過項目管理系統(tǒng)積累知識庫，得到完成每個 WBS 的最低成本、最快進度。建立“費用工作表”，從費用科目、“項目計劃值、項目實際值、計劃-實際差值”兩個緯度對項目中的所有費用進行歸集分析。

　　二、計劃管理

　　計劃管理主要建立“以計劃為龍頭”的項目管理理念，實現(xiàn)公路施工項目中施工計劃的編排、跟蹤、反饋以及調(diào)整。

　　（1）計劃綜合管理是實現(xiàn)以計劃為龍頭運籌協(xié)同的關(guān)鍵所在。以作業(yè)為基本的項目信息載體與元素；通過網(wǎng)絡(luò)計劃分析施工（主體）作業(yè)、通過流程協(xié)調(diào)管理（輔助）作業(yè)。做到以施工進度計劃為核心將網(wǎng)絡(luò)計劃與流程有機結(jié)合，突出以進度計劃為中心，事件驅(qū)動的管理串聯(lián)機制。

　　（2）以計劃為核心，將合同的業(yè)主工程量清單和項目成本控制清單掛接到計劃中的每個施工的最小單位-作業(yè)，作為項目精細化成本管理的基礎(chǔ)。

　　（3）利用P3e/c強大的進度計算引擎完成項目主進度計劃的編制。在P3/ec反饋每道作業(yè)的完成情況，通過P3/ec和PowerOn的數(shù)據(jù)交互，同步更新PowerOn中的進度計劃。并通過WBS費用工作引擎計算出每道作業(yè)在統(tǒng)計周期內(nèi)完成的工程數(shù)量和產(chǎn)值。

　　（4）根據(jù)反饋的實際進度信息，分析各種因素對主進度計劃的影響，發(fā)現(xiàn)并及時解決制約進度的問題，調(diào)整進度計劃并進入下一個控制循環(huán)。

　　三、材料管理

　　企業(yè)材料管理通常采用EXCEL加手工處理的方式進行，數(shù)據(jù)準確率低，返工率高，同時難以保證項目成本核算的效率和準確性。

　　（1）材料管理主要服務(wù)于公司或項目的的采購業(yè)務(wù)部門，實現(xiàn)對設(shè)備物資采購的全過程電子化控制管理，具體包括：請購單提請、采購計劃編制、物資采買、催交、檢驗、運輸、交付現(xiàn)場入庫、出庫等各個環(huán)節(jié)。采購系統(tǒng)需要建立公司統(tǒng)一的設(shè)備、材料編碼體系，也需要建立與PDS系統(tǒng)的接口，可以從PDS系統(tǒng)直接提取請購單基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

　�。�2）材料管理業(yè)務(wù)涉及多個部門、多個層次，是整個公司或項目協(xié)同的物資采購管理平臺。采購管理在系統(tǒng)中的具體實現(xiàn)，包含如下順序與步驟：

　�、傥镔Y分類編碼、物資編碼的定義：包括材料、設(shè)備、機具等物資編碼。這個是進行項目物資電子化采購基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

　�、诰幹莆镔Y需求計劃：包含兩種方式，一是通過在作業(yè)上加載資源得到，二是直接通過項目記錄（物資需求計劃）來提。

　　③提出請購單：請購單可以來自物資需求計劃，或分包商離線提出。

　�、苷堎弳螌彶椋翰皇撬�有提出的物資都需要去采買，需要有采購人員審查，看是否現(xiàn)有的庫存全部或部分滿足需求。

　　⑤招標詢價：可以手工記錄，也可以通過招投標系統(tǒng)完成，目的是選擇最優(yōu)的價格。

　�、藓灦ú少徍贤�：包括采購內(nèi)容明細、合同電子文件、合同的計劃支付、計劃發(fā)貨、計劃到貨等內(nèi)容。

　�、吖芾砗贤�的變更：包括變更的原因，變更的數(shù)量或單價。

　　⑧記錄合同的實際付款及發(fā)票。

　　⑨到貨及入庫管理：主要是到貨檢查及缺損補供，然后入庫。

　�、忸I(lǐng)料及出庫管理：審核分包商或施工班組提出的領(lǐng)料單，通知庫房給予出庫。在系統(tǒng)中，領(lǐng)料必須指明去處，即指定每筆材料的成本對象，如WBS、CBS（CostBreakdownStructure）。

　　11針對庫存管理，也包括期初結(jié)轉(zhuǎn)、日常盤點、庫存查詢等內(nèi)容。

　　12材料成本動態(tài)控制：針對領(lǐng)料、再減去退料后，就可以對項目材料的計劃數(shù)量、預(yù)算數(shù)量、已投入數(shù)量、完成時數(shù)量多對比分析，同時材料的費用實時反饋在成本管理中的費用工作表中。其中主要材料分解掛接到各進度計劃作業(yè)上，從而計算與實際進度同步動態(tài)的材料預(yù)算數(shù)量，實現(xiàn)材料管理的動態(tài)控制。

　　四、合同費用管理

　　在目前公路市場建設(shè)的環(huán)境下，低價中標成為施工單位一種無奈的選擇，施工企業(yè)只有不斷地改進項目成本管理工作，挖潛增效，才能在低價中標工程中贏得生存和發(fā)展的空間，達到低成本戰(zhàn)略目標。

　　企業(yè)通常的費用管理是按月、季、年各時間周期進行項目成本核算，由于成本核算工作涉及人員多、數(shù)據(jù)量大，往往導(dǎo)致項目部相關(guān)人員不堪重負，核算結(jié)果也是漏洞百出。因此，需要項目管理軟件來提高成本管理的效率，讓成本管理真正成為企業(yè)管理的核心并為管理層的決策提供幫助。

　　通過軟件跟蹤作業(yè)的進度、狀態(tài)，由軟件及時計算出給定時間段內(nèi)各個工程的預(yù)算計劃值、預(yù)算實際值、成本計劃值、成本實際值。這里的預(yù)算涉及到施工企業(yè)和業(yè)主之間的進項合同，以及項目成本控制清單（包括分包合同）。進項合同中的合同值作為計算預(yù)算計劃值、預(yù)算實際值的依據(jù)；成本控制清單的成本值作為計算成本計劃值、成本實際值的依據(jù)；

　　成本控制過程中的預(yù)算計劃值、成本計劃值是綜合了作業(yè)的計劃時間、實際時間、分攤方式等因素后求出的理論值，簡單地理解為完成一項工程后能從業(yè)主處獲取的費用、需要支付的各項費用（包括支付給分包商的費用）。真正發(fā)生的實際值則是在權(quán)責發(fā)生值的基礎(chǔ)上，工程實際消耗的管理費、材料費、人工費、機械費等各項費用。權(quán)責發(fā)生值即為，以每個月月底為結(jié)算日，計算本月發(fā)生的費用，本月應(yīng)支付但未支付的費用計入本月的成本。

　　五、文檔及其他管理

　　作為企業(yè)級多項目的項目管理軟件，PowerOn分企業(yè)級和項目級兩種不同的模式對文檔進行管理，可以方便的進行文檔編輯、審批、分發(fā)、歸檔等工作，實現(xiàn)了基于網(wǎng)絡(luò)的辦公自動化，增強了辦公效率，降低了辦公成本。其中審批流程采用了數(shù)字簽名技術(shù)和分類授權(quán)的方法，保證了審批文件的安全性和規(guī)范性。

　　同時，借助該項目管理系統(tǒng)還可以將設(shè)備、安全、質(zhì)量、風險、HSE等方面的管理工作納入進來，通過這個信息平臺，增進了企業(yè)各個部門之間往來溝通與協(xié)作，增強了對整個工程過程的管控，使業(yè)務(wù)管理更加透明化，從而加強了企業(yè)對整個項目的有效控制，提高企業(yè)工作效率，進而提升企業(yè)管理整體水平。

　　六、結(jié)語

　　國內(nèi)項目管理系統(tǒng)目前尚處于開發(fā)期，由于國際先進的項目管理思想越來越被國人所認同，可以預(yù)見，在不遠的將來，國內(nèi)必將迎來項目管理發(fā)展的“爆發(fā)期”。國內(nèi)公路施工企業(yè)采用項目管理系統(tǒng)的為數(shù)不多，項目管理系統(tǒng)在公路施工企業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用前景，項目管理系統(tǒng)的應(yīng)用將推進公路施工企業(yè)的發(fā)展，同時通過公路工程信息化培養(yǎng)出一批批項目管理人才，又加速了項目管理在公路施工企業(yè)的應(yīng)用。