4、精心組織施工，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量

　　4.1編制議標(biāo)文件，認(rèn)真組織議標(biāo)，嚴(yán)格把好施工隊(duì)伍審批關(guān)

　　由于本工程具有專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、施工難度大、工程標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求高、現(xiàn)場(chǎng)施工涉及面廣、工期緊迫等特點(diǎn)，根據(jù)交通部頒發(fā)的《水運(yùn)工程施工招投標(biāo)管理辦法》第十條第（三）款的規(guī)定，丹陽(yáng)市河疏浚工程是采取議標(biāo)方式選擇施工隊(duì)伍的。在編制好議標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，通過(guò)議標(biāo)，確定了由市航道管理處直屬的疏浚工程大隊(duì)為本工程的總承包單位，根據(jù)合同對(duì)本工程的質(zhì)量、工期和議定的標(biāo)價(jià)實(shí)行總承包。并在議標(biāo)文件和施工承包合同中明確規(guī)定，總承包單位的施工力量和設(shè)備不足，需要分包時(shí)，其選定的分包施工隊(duì)伍一律要報(bào)經(jīng)市整治辦公室審查批準(zhǔn)后，才能組織進(jìn)入工地施工。始終把選擇施工隊(duì)伍的權(quán)力，全部集中在建設(shè)單位，為從總體上控制好本工程的“質(zhì)量、工期和投資”打下了良好的基礎(chǔ)。

　　4.2組織技術(shù)和工況交底，明確創(chuàng)部?jī)?yōu)工程的質(zhì)量目標(biāo)

　　議標(biāo)時(shí)，我們就把本工程的設(shè)計(jì)圖紙、工程范圍和標(biāo)準(zhǔn)以及工況條件逐一向承包人進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底和說(shuō)明，指出承包人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)部、省頒發(fā)的疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，明確了本工程必須創(chuàng)部?jī)?yōu)工程的質(zhì)量管理目標(biāo)。

　　4.3抓住關(guān)鍵難點(diǎn)，精心組織攻關(guān)，確保施工進(jìn)度

　　在丹陽(yáng)市河疏浚施工過(guò)程中，針對(duì)本工程的“土方開(kāi)挖”、“上岸棄土”和“清除水下障礙”等三個(gè)關(guān)鍵難點(diǎn)，科學(xué)安排，精心謀劃，采取“三個(gè)結(jié)合”和“三個(gè)并舉”的措施，攻克難關(guān)，確保施工進(jìn)度。

　　4.3.1大小挖泥船結(jié)合，水陸并舉，攻克土方開(kāi)挖關(guān)

　　根據(jù)丹陽(yáng)市河水域狹窄的情況，在挖泥船的安排上，堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，除在寬闊水域安排大船（如0.75m3液壓抓斗挖泥船）以加快工程進(jìn)度外，還以見(jiàn)縫插針的辦法，在狹窄水域安排小船（如0.2～0.3m3小型簡(jiǎn)易抓斗挖泥船），以螞蟻啃骨頭的辦法，加快土方施工進(jìn)度；同時(shí)還利用枯水季節(jié)的有利時(shí)機(jī)，及時(shí)組織挖掘機(jī)配汽車(chē)（或泥駁）的施工方案，對(duì)露出水面且土質(zhì)較堅(jiān)硬的土方進(jìn)行開(kāi)挖，采用挖泥船和挖掘機(jī)對(duì)土方進(jìn)行水陸并舉開(kāi)挖，有效地保證了本工程的施工進(jìn)度。

　　4.3.2機(jī)械和人工結(jié)合，土洋并舉，攻克土方上岸關(guān)

　　挖泥船開(kāi)挖出來(lái)的土方，能否及時(shí)挖、吊上岸棄土，也是本工程的一個(gè)關(guān)鍵難點(diǎn)。對(duì)此我們采取了機(jī)械和人工相結(jié)合以及土洋并舉的方法，對(duì)大部分土方視土質(zhì)分別采用各類(lèi)機(jī)械（如泥漿泵、絞吸挖泥船、吊機(jī)等）上岸棄土；對(duì)各種碴雜（如磚、石、塑料編織物等）含量較多、泥漿泵和絞吸挖泥船均無(wú)法挖吹的泥土，則及時(shí)組織人工挑抬上岸棄土；為彌補(bǔ)土方上岸機(jī)械的不足，在使用港口碼頭吊機(jī)不能全天候（該吊機(jī)以裝卸貨物營(yíng)業(yè)為主）保證吊土方（主要是大塊石和殘留的整體鋼筋混凝土基礎(chǔ)等）起吊上岸的情況下，又及時(shí)組織安裝10臺(tái)土吊機(jī)，按分級(jí)接力起吊的辦法，克服了這一關(guān)鍵難點(diǎn)。

　　4.3.3掃床和清障結(jié)合，打撈爆破并舉，攻克水下障礙關(guān)

　　對(duì)丹陽(yáng)市河水下疏浚的各類(lèi)障礙物，采取先掃床、模清障礙物的位置，然后再用打撈船起吊進(jìn)行清障；對(duì)深埋在泥層中大型整體式的殘留建筑物基礎(chǔ)，則采取先進(jìn)行水下爆破，隨即組織打撈船清障的辦法進(jìn)行清除，確保了挖泥船施工的正常進(jìn)行。

　　5、嚴(yán)格監(jiān)督檢查，全面控制工程質(zhì)量

　　對(duì)丹陽(yáng)市疏浚工程的質(zhì)量，在堅(jiān)持貫徹江蘇省交通廳航道局印發(fā)的《蘇南運(yùn)河整治工程疏浚分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上，采取了“建立一個(gè)體系、認(rèn)真執(zhí)行二個(gè)報(bào)驗(yàn)、嚴(yán)格堅(jiān)持三個(gè)監(jiān)督”的辦法，對(duì)本工程的質(zhì)量進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，并取得了較顯著的效果。

　　5.1建立疏浚工程施工質(zhì)量保障體系

　　5.1.1施工單位組織自檢質(zhì)量保障小組，把好施工質(zhì)量自檢關(guān)根據(jù)本工程議標(biāo)文件的規(guī)定，各施工單位均建立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的施工質(zhì)量自檢保障小組，配備施工測(cè)量放樣、施工水位觀測(cè)記錄，挖泥船操作大副和自檢測(cè)量檢查等技術(shù)人員以及有關(guān)儀器設(shè)備，全面負(fù)責(zé)各自承包河段工程質(zhì)量的自檢把關(guān)工作。

　　5.1.2建設(shè)單位組建現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理組，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)督和管理

　　本疏浚工程是丹陽(yáng)市河整治工程中的一個(gè)重要分項(xiàng)工程項(xiàng)目，根據(jù)江蘇省交通廳頒布的《蘇南運(yùn)河整治工程內(nèi)部監(jiān)理試行辦法》的規(guī)定，鎮(zhèn)江段運(yùn)河整治工程總監(jiān)代表決定由丹陽(yáng)市河監(jiān)理組全面負(fù)責(zé)本工程的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作，并抽調(diào)5名精通疏浚技術(shù)業(yè)務(wù)和長(zhǎng)期從事疏浚施工的技術(shù)人員，組建疏浚監(jiān)理小組常駐工地，在丹陽(yáng)市河監(jiān)理組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)本工程的質(zhì)量監(jiān)督和現(xiàn)場(chǎng)管理工作。

　　5.2認(rèn)真執(zhí)行二個(gè)報(bào)驗(yàn)

　　根據(jù)本工程議標(biāo)文件的規(guī)定，施工單位在施工前必須及時(shí)將施工放樣資料，向監(jiān)理組申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理人員復(fù)測(cè)認(rèn)可后，才能組織施工；在施工中應(yīng)按施工進(jìn)度，即挖槽每挖進(jìn)50m（或每周）向監(jiān)理組報(bào)送自檢合格的挖槽橫斷面圖，經(jīng)監(jiān)理人員復(fù)檢合格后，挖泥船才能前移至下段挖槽繼續(xù)施工。

　　5.3嚴(yán)格堅(jiān)持三個(gè)監(jiān)督管理監(jiān)理

　　組對(duì)本工程的施工質(zhì)量，嚴(yán)格堅(jiān)持執(zhí)行三個(gè)監(jiān)督管理工作，對(duì)最終確保本工程的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，起到了十分關(guān)鍵的作用。

　　5.3.1堅(jiān)持上船跟班旁站監(jiān)督，努力把質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)

　　疏浚監(jiān)理小組人員對(duì)參加本工程施工的主要挖泥船，采取了上船跟班旁站監(jiān)督的辦法，對(duì)施工水位、施工樣標(biāo)（桿）、泥斗挖深、挖泥船橫移和前移速率等施工操作方法，隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，并按“監(jiān)、幫、促”的原則，及時(shí)幫助糾正。

　　5.3.2堅(jiān)持復(fù)查抽測(cè)，確保逐段達(dá)標(biāo)

　　監(jiān)理組根據(jù)承包人按段（或每周）報(bào)送的自測(cè)挖槽橫斷面圖，及時(shí)組織監(jiān)理人員赴現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)，并加密增設(shè)斷面抽測(cè)，發(fā)現(xiàn)不合格的斷面或淺埂、淺點(diǎn)，當(dāng)即指令承包人返工；返工后，監(jiān)理組要再次組織復(fù)測(cè)，直至完全達(dá)標(biāo)后，才能允許挖泥船前移至下段繼續(xù)施工。

　　5.3.3堅(jiān)持完工復(fù)測(cè)和掃床驗(yàn)收，確保全面達(dá)標(biāo)

　　各承包人對(duì)本工程疏浚工作全面完成后，市總監(jiān)辦公室組織監(jiān)理組和測(cè)量人員在對(duì)全河段進(jìn)行縱橫斷面全面復(fù)查測(cè)量的基礎(chǔ)上，再組織清障打撈船在全河段進(jìn)行拉網(wǎng)式掃床，以檢查孤立淺點(diǎn)和清除孤立的水下礙航物，發(fā)現(xiàn)不合格的斷面、淺埂或淺點(diǎn)，再組織承包人返工，以確保全面達(dá)標(biāo)。

　　6、結(jié)束語(yǔ)

　　由于在全面摸清丹陽(yáng)市河疏浚工程特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真編制了切實(shí)可行的施工方案，精心組織施工，攻克了重點(diǎn)難關(guān)，采取了有效的監(jiān)督管理措施，不僅于1997年4月20日提前70d全面完成了施工任務(wù)，而且在竣工后，經(jīng)江蘇省交通廳質(zhì)監(jiān)站和省交通廳航道局1997年4月25日組織的現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收，獲得一次驗(yàn)收通過(guò)，并被評(píng)定為優(yōu)良級(jí)工程的可喜成果。