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公路工程施工中的成本控制與經(jīng)濟效益分析

2010-09-26 15:34  來源網(wǎng)絡(luò)  【  【打印】【我要糾錯】

  公路施工的成本控制是企業(yè)經(jīng)營管理工作的主要環(huán)節(jié),是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要因素。由于公路施工企業(yè)的成本中心主要在施工現(xiàn)場,所以,成本控制主要指項目經(jīng)理部對施工過程中對材料、機械和人工等費用進行控制。這種控制實際上是對工、料、機的單價控制和數(shù)量的控制。

  一個公路建設(shè)項目的投標價中,工料、機費用都是由預(yù)算數(shù)量得出來的,所以工、料、機控制就應(yīng)該是數(shù)量控制和價格控制兩個方面以預(yù)算數(shù)量的預(yù)算價格為控制標準與實際消耗的數(shù)量和實際發(fā)生的價格相比,就是成本差。我們對公路施工項目成本控制的目的就是成本差出現(xiàn)盈余。

  一、材料費控制

  1、數(shù)量控制

  根據(jù)公路施工比較分散的特點,在控制材料消耗數(shù)量時,首先要考慮采用最優(yōu)化的施工方案達到工期短、施工速度快、流水作業(yè)工序間的銜接順暢,技術(shù)工藝先進,這是科技進步、技術(shù)創(chuàng)新在降低材料用量即降低工程成本方面的體現(xiàn)。其次,要節(jié)約降耗,她減少定額內(nèi)的物資水泵操作時按工序的定額材料數(shù)量向施工班組發(fā)料,以防止材料的很費,使現(xiàn)場材料的使用和管理更加合理,在每道工序完成后,將實耗數(shù)量與定額數(shù)量進行量化對比,考核其節(jié)、超情況并及時分析、總結(jié)。

  2、價格控制

  控制實際供料價格是控制材料費成本的另一個方面,筑路材料有兩種,即外購材料和自采材料。自采材料主要是指砂、石等,一般在人煙稀少的戈壁地區(qū)施工砂、石料較豐富,宜采用自采方式,而在一些運輸條件差,征用材料場地困難環(huán)境要求高的地區(qū),進行砂、有利于材料自采成本較大時,可以向當?shù)鼐用駞f(xié)商購買,這樣可降低材料成本。

  二、機械使用費控制

  施工機械設(shè)備是企業(yè)高效率完成施工生產(chǎn)任務(wù)和保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ),是企業(yè)生存和發(fā)展的支柱,它體現(xiàn)了一個企業(yè)的實力,因此管好用好機械設(shè)備的意義十分重大。

  施工機械在使用上有兩種情況:一種是自己沒有的機械向社會租賃使用,一種是自有機械設(shè)備的使用管理。

  1、租賃機械

  租賃機械根據(jù)結(jié)算方式分以下幾種:按臺班費結(jié)算;按實際完成工程量以臺班產(chǎn)量定額折算成臺班數(shù)計算;按完成單項工程數(shù)量以工程量結(jié)算。

  這其中按臺班費結(jié)算的租賃機械,必須高度重視現(xiàn)場的調(diào)度使用,最大限度地發(fā)揮機械的使用效率,否則很容易造成機械臺班數(shù)的虧損;另外租賃機械的臺班單價與投標中的臺班單價比較,即反映價差的節(jié)超。按產(chǎn)量折臺班數(shù)結(jié)算和按產(chǎn)量以工程量單價結(jié)算的方式,關(guān)鍵在于預(yù)算中的臺班單價及工程量單價能不能包得住,如包不住則成本虧損。

  2、自有機械

  自有機械的管理主要是保持較高的完好率,在使用時成本控制主要體現(xiàn)在現(xiàn)場的調(diào)度和使用應(yīng)精心安排,合理調(diào)度,減少空駛,避免大機小用,使在用機械充分發(fā)揮其自有功率和效能,提高使用效率和工作效率,千方百計完成定額,如果達不到定額,臺班數(shù)就會虧損。機械臺班數(shù)超或不超主要在于使用機械的人,當然機駕人員素質(zhì)與配合施工及機械狀況、合理調(diào)度使用和機械設(shè)備的管理等等也十分重要。機械單機核算,其中實作臺班數(shù)與預(yù)算臺班數(shù)相比即為臺班數(shù)量的節(jié)超,因此控制成本必須是使用機械的人關(guān)心成本。

  3、影響機械成本的其它因素

  (1)投標報價的機械費沒有完全走向市場

  投標時是以交通部頒發(fā)的“公路工程機械臺班費用定額”中的不變費用+可變費用組成的臺班單價來計算的,這其中有些機械的不變費用水平普遍比市場價低,原因是:一是折舊年限長;二是國內(nèi)外機電產(chǎn)品出廠價格都在逐年上漲;三是大量進口設(shè)備原值遠遠高于國產(chǎn)設(shè)備,但定額上沒有區(qū)分。使得一些品種的機械設(shè)備部頒定額機械臺班單價與市場價比相差很大,施工企業(yè)投標價中的機械費部分由于套用交通部頒發(fā)的機械臺班定額(不變部分)沒有完全走向市場,這一點在企業(yè)內(nèi)部進行標后價成本管理中應(yīng)特別注意。

  (2)自有機械的折舊費和修理費對項目機械費用成本的影響

  目前機械設(shè)備折舊費是根據(jù)使用年限平均提取的,也就是說不管是新機械還是舊機械,每年都要提取同樣的折舊費進人工程施工成本。很明顯,使用新機械和使用舊機械的投入產(chǎn)出比是大不一樣的,新機械投入小產(chǎn)出大,舊機械投稿投入大產(chǎn)出小,也就是說新機械的完好率、使用率、工作效率都高,各種使用費用、修理費用少,而舊機械越接近報廢期,其完好率、使用率、工作效率越低,各種使用費用、修理費用都高。

  三、人工費控制

  人工費控制包括實際使用人工工日數(shù)的控制和工日單價的控制。投標時的工日單價是套用上級造價部門頒布的各地區(qū)人工費標準而該標準實際上是很低的,根本就包不住。由于這個問題本身政策性較強,尚未完全走向市場,所以人工費控制的重點是工日的使用盡所能地完成或超額完成,即優(yōu)化人員組合,安排人員時盡可能精減,建立獎罰機制,對完成和超額完成定額者獎勵,對完不成定額者視其原因進行處罰,爭取在用工數(shù)量上有所節(jié)約。

  綜上所述,控制工、料、機成本的管理應(yīng)以經(jīng)濟效益為目的,從數(shù)量和價格方面進行控制、考核。在施工項目的成本管理中,數(shù)量的控制是施工過程的控制,只有使用工、用料、用機的人員關(guān)心使用成本,建立節(jié)獎超罰的運行機制,并使之有效的運行,才可能達到控制的目的。價格的控制主要責任在有關(guān)業(yè)務(wù)部門,應(yīng)加強量化考核,建立激勵機制,增強責任心,協(xié)調(diào)好相關(guān)部門,才能取得較好的效果。

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