項(xiàng)目管理與招標(biāo)采購(gòu)考前復(fù)習(xí)指導(dǎo)(189)

    （2）物流服務(wù)項(xiàng)目

    1）物流服務(wù)項(xiàng)目的特點(diǎn)。物流服務(wù)項(xiàng)目既具有服務(wù)項(xiàng)目的共性，又具有物流的個(gè)性。歸納起來(lái)，物流服務(wù)項(xiàng)目的特點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾方面：

    ①獨(dú)特性。每一個(gè)物流服務(wù)項(xiàng)目都是針對(duì)特定的服務(wù)對(duì)象、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)時(shí)間，并且依據(jù)特定的資源條件和環(huán)境條件，因此，具有獨(dú)特性的特征。

    ②一次性。物流服務(wù)項(xiàng)目作為一項(xiàng)具體任務(wù)，一旦完成，就意味著項(xiàng)目的結(jié)束。物流服務(wù)項(xiàng)目不會(huì)重復(fù)出現(xiàn)。物流服務(wù)項(xiàng)目的一次性特征的基礎(chǔ)是其獨(dú)特性。

    ③物理性。物流服務(wù)項(xiàng)目的主要內(nèi)容是物品的物理位移，其最終成果是以實(shí)現(xiàn)物品的時(shí)間或空間效用的形式表現(xiàn)出來(lái)，而不是以實(shí)物產(chǎn)品的形式存在的。物流服務(wù)項(xiàng)目成果的物理性特征決定了對(duì)其成果的評(píng)價(jià)難度更大。

    ④多目標(biāo)性。物流服務(wù)項(xiàng)目的目標(biāo)是一個(gè)目標(biāo)體系，這一目標(biāo)體系是由經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、社會(huì)目標(biāo)和環(huán)境目標(biāo)三部分組成。物流服務(wù)項(xiàng)目的三個(gè)目標(biāo)之間存在著既相互依賴、相互支持，又相互影響、相互制約的關(guān)系。經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不能以犧牲社會(huì)目標(biāo)和環(huán)境目標(biāo)為代價(jià)，而社會(huì)目標(biāo)和環(huán)境目標(biāo)的完成則需要依靠經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

    ⑤生命周期特性。物流服務(wù)項(xiàng)目是一次性的任務(wù)，因此，它有項(xiàng)目的啟動(dòng)、開(kāi)發(fā)、實(shí)施和結(jié)束的一個(gè)完整的過(guò)程，這一過(guò)程就是物流服務(wù)項(xiàng)目的“生命周期”。

    ⑥相互依賴性。物流服務(wù)項(xiàng)目是伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高而不斷產(chǎn)生的。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，人民生活水平的提高對(duì)物流服務(wù)提出更高的要求，促使新的物流服務(wù)項(xiàng)目的產(chǎn)生。優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)也需要經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民支付能力的提高作為基礎(chǔ)。

    由上述物流服務(wù)項(xiàng)目的特征分析可以看出，物流服務(wù)項(xiàng)目與一般的服務(wù)項(xiàng)目不同，因此物流服務(wù)項(xiàng)目的管理也有其自身的要求。

    2）物流服務(wù)項(xiàng)目的內(nèi)容：

    ①儲(chǔ)存服務(wù)項(xiàng)目。儲(chǔ)存服務(wù)項(xiàng)目是有關(guān)貨物的儲(chǔ)存、保管等服務(wù)的項(xiàng)目，主要包括庫(kù)存貨物數(shù)量的控制和儲(chǔ)存貨物的維護(hù)保養(yǎng)。

    A.庫(kù)存管理服務(wù)。庫(kù)存管理服務(wù)是有關(guān)庫(kù)存貨物數(shù)量、庫(kù)存補(bǔ)充時(shí)間等的決策服務(wù)。一定數(shù)量的庫(kù)存商品有利于防止缺貨的發(fā)生，確保企業(yè)、大型工程項(xiàng)目或活動(dòng)的正常運(yùn)行。但是，庫(kù)存貨物需要占?jí)嘿Y金，需要花費(fèi)一定的管理費(fèi)用，需要占用倉(cāng)庫(kù)空間，更會(huì)掩蓋運(yùn)營(yíng)中的問(wèn)題，因此，庫(kù)存貨物應(yīng)保持一個(gè)合理的數(shù)量。

    影響庫(kù)存貨物數(shù)量的因素包括貨物的需求量、需求特性、訂貨提前期或生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間、貨物訂貨成本或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、庫(kù)存持有成本以及缺貨成本等，可根據(jù)需求選擇合適的庫(kù)存管理系統(tǒng)。庫(kù)存服務(wù)項(xiàng)目管理者可結(jié)合需求方的實(shí)際條件和管理需要，建立適用的庫(kù)存管理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管理目標(biāo)。

    B.倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)是為了保證庫(kù)房中的庫(kù)存貨物在儲(chǔ)存期間的質(zhì)量完好和數(shù)量準(zhǔn)確而提供的服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)包括以下內(nèi)容：根據(jù)貨物的性能和儲(chǔ)存要求，選擇具有相應(yīng)保管條件的倉(cāng)庫(kù)，實(shí)行分區(qū)儲(chǔ)存；實(shí)施在庫(kù)貨物的維護(hù)保養(yǎng)管理。包括采用科學(xué)的堆碼方式、定期檢查、庫(kù)房溫濕度控制以及貨物養(yǎng)護(hù)的科學(xué)研究等；建立庫(kù)存貨物的信息管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控庫(kù)存貨物的狀況。

    ②運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目。運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目是利用運(yùn)輸工具，提供貨物在不同地點(diǎn)的位置移動(dòng)服務(wù)。運(yùn)輸服務(wù)的實(shí)現(xiàn)涉及運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸方案的規(guī)劃和運(yùn)輸流程的管理。

    A.運(yùn)輸方式。承擔(dān)貨物運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)輸方式有鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。

    鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、運(yùn)輸速度較快、運(yùn)輸成本較低以及運(yùn)輸適應(yīng)性較強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。但是由于鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸過(guò)程中需要進(jìn)行列車的編組、解體和中轉(zhuǎn)改編等作業(yè)，運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，并且由于裝卸次數(shù)較多，貨物毀損或滅失事故發(fā)生率較高。因此，鐵路運(yùn)輸適用于中長(zhǎng)距離、大宗貨物的運(yùn)輸。

    水路運(yùn)輸是利用天然的水資源進(jìn)行運(yùn)輸，因此，水路運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、運(yùn)輸成本低的優(yōu)點(diǎn)，但水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸速度較慢，運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，而且易受自然條件的影響，特別是氣候條件的影響較大。因此，水路運(yùn)輸適用于大批量、對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求不高的大宗貨物運(yùn)輸，特別是集裝箱運(yùn)輸。

    公路運(yùn)輸具有快速、靈活、方便、可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸、對(duì)貨物包裝要求簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，但其缺點(diǎn)是運(yùn)輸批量小，運(yùn)輸成本高。因此，公路運(yùn)輸比較適用于近距離、小批量的貨物運(yùn)輸。

    航空運(yùn)輸具有運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸時(shí)間短、貨物安全性高、對(duì)包裝的要求低等優(yōu)點(diǎn)，但其缺點(diǎn)是運(yùn)輸批量小、運(yùn)輸成本高，受氣候條件影響大。因此，航空運(yùn)輸比較適用于高附加值、重量輕、體積小或時(shí)效性強(qiáng)、需求緊急的貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

    管道運(yùn)輸是利用泵和管道進(jìn)行流體貨物運(yùn)輸?shù)膶�業(yè)化運(yùn)輸方式。由于管道運(yùn)輸是定點(diǎn)、單向的運(yùn)輸，因此，管道運(yùn)輸通常由企業(yè)自營(yíng)，很好采用項(xiàng)目管理的形式。

    B.運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)。每一個(gè)運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目的運(yùn)行都離不開(kāi)運(yùn)輸方案的規(guī)劃設(shè)計(jì)。運(yùn)輸方案的規(guī)劃設(shè)計(jì)需要綜合考慮貨源狀況、市場(chǎng)需求情況、環(huán)保要求、資源條件等因素，在運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸路線的規(guī)劃、運(yùn)輸車輛的安排等方面科學(xué)決策，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目的優(yōu)化。

    C.運(yùn)輸服務(wù)的業(yè)務(wù)流程。運(yùn)輸服務(wù)的業(yè)務(wù)流程主要包括：貨主通過(guò)電話、電郵等方式提出發(fā)貨委托書，并辦理貨物托運(yùn)手續(xù)；運(yùn)輸服務(wù)提供方根據(jù)貨主委托書規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)派車取貨；貨物在運(yùn)輸服務(wù)提供方的倉(cāng)庫(kù)集結(jié)；運(yùn)輸服務(wù)提供方辦理貨物票據(jù)手續(xù)及核收運(yùn)雜費(fèi)；根據(jù)貨主規(guī)定的發(fā)貨日期或?qū)Φ截浫掌诘囊�求向運(yùn)輸企業(yè)托運(yùn)或組織貨物裝運(yùn)；在不同運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)辦理貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)；辦理貨物到達(dá)票據(jù)手續(xù)和到達(dá)雜費(fèi)結(jié)算；運(yùn)輸服務(wù)提供方根據(jù)貨主指定的時(shí)間、地點(diǎn)送貨；將經(jīng)貨主簽收的運(yùn)輸單據(jù)寄回發(fā)運(yùn)公司保管。

    ③配送服務(wù)項(xiàng)目。配送服務(wù)是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)物流服務(wù)需求方的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流服務(wù)。配送服務(wù)是“配”和“送”服務(wù)的結(jié)合，它要求物流服務(wù)提供方具有倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和運(yùn)輸服務(wù)的能力。常見(jiàn)的配送方式包括：

    A.定時(shí)配送。定時(shí)配送是按照規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送，比如每隔幾小時(shí)或幾天配送一次。定時(shí)配送方式中，配送商品的品種和數(shù)量可以依據(jù)事先確定的計(jì)劃進(jìn)行，也可以根據(jù)貨主的要求靈活調(diào)整。

    B.定量配送。定量配送是按照規(guī)定的商品數(shù)量在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。這種配送模式對(duì)配送時(shí)間沒(méi)有嚴(yán)格的限定，可以實(shí)現(xiàn)共同配送，節(jié)省配送成本，而且由于貨主每次接貨作業(yè)處理的是固定數(shù)量的貨物，有利于貨主人力、物力的調(diào)度和準(zhǔn)備。

    C.定時(shí)定量配送。定時(shí)定量配送是按規(guī)定的配送時(shí)間和配送數(shù)量進(jìn)行配送。這種配送模式計(jì)劃性強(qiáng)，對(duì)操作準(zhǔn)確性要求高。

    D.定時(shí)定路線配送。定時(shí)定路線配送是在規(guī)定的運(yùn)行路線上指定送貨到達(dá)時(shí)間表，按運(yùn)輸時(shí)間表進(jìn)行配送。

    E.即時(shí)配送。即時(shí)配送是完全按照貨主臨時(shí)提出的配送時(shí)間和數(shù)量進(jìn)行配送。這種配送模式靈活性高、計(jì)劃性差、配送成本高。