�。╟ompactcity或neo traditional development）和交通需求管理（Transportation Demand Management）要求創(chuàng)造較高建筑密度，混合用地，發(fā)展步行和公交系統(tǒng)和一系列新的設計原則。作為物質(zhì)參照的城市形態(tài)是“可持續(xù)發(fā)展”及“城市交通”等規(guī)劃研究的重要組成部分，更加完善和理性的城市形態(tài)研究應得到充分的重視。城市形態(tài)研究的意義同時存在于它與城市設計的關系，盡管城市設計概念自出現(xiàn)到現(xiàn)在的30多年來，還未形成一個全面共識的定義，但是，城市設計作為一個獨立學科在實踐層面上的認識，可以描述為是由建筑學、城市規(guī)劃和景觀建筑學參與的，給予環(huán)境以特定形式的活動。其中的活動指利用現(xiàn)有條件，創(chuàng)造新的結(jié)構(gòu)元素，用于提高缺乏統(tǒng)一與整體性的城市環(huán)境（Schurch，1999）。城市形態(tài)的目標是理解城市結(jié)構(gòu)形成過程與文化、社會經(jīng)濟及政治的作用力的關系，城市形態(tài)與城市設計的同構(gòu)關系，不僅表現(xiàn)在文字描述上，同時反映在設計實踐中，所以系統(tǒng)的城市形態(tài)研究可用于加強和整合城市設計的理論基礎。