1、嚴(yán)格控制爆破規(guī)模。根據(jù)既有線的安全振動速度要求（通常Ⅳ類圍巖為6cm/s、Ⅲ類圍巖為3cm/s）設(shè)計出最大爆破斷面、最大眼深和最大裝藥量，以加快施工進度，必要時采用分部開挖法。本標(biāo)段的爆破設(shè)計方案根據(jù)車道夫斯基公式V=K·Qα/3·Rα檢算，均能滿足既有線隧道的爆破振動速度要求。

2、合理選用爆破器材。優(yōu)先選用低爆速炸藥，盡量降低爆破振動。全部爆破使用非電毫秒雷管、導(dǎo)爆管起爆，使最大裝藥量盡量減少。

3、優(yōu)化炮眼布置和技術(shù)參數(shù)。邊眼及下部眼取大值，排間微差按上排邊眼并入下排眼起爆原則布眼。

4、選擇合理掏槽方式。據(jù)以往施工經(jīng)驗，在Ⅳ、Ⅲ類圍巖中，分別采用正副掏槽（五眼中空邊四斜眼）和六眼楔型掏槽方式，能達到降低震動速度和爆破效果較好的目的。

5、選用合理的起爆順序和微差時間間隔，對于爆破效果和振動速度有著十分重要的作用和影響。根據(jù)試驗結(jié)果，掏槽眼-輔助眼用110ms，輔助眼-輔助眼用90ms，輔助眼-周邊眼用110ms，中槽爆破排間微差時間≥50ms，效果較為理想。

6、根據(jù)防護原理和隧道施工特點，結(jié)合實地情況，確定“以防為主”的原則。隧道洞門施工時，盡量控制爆破次數(shù)和爆破規(guī)模，實行要點作業(yè)。洞內(nèi)爆破作業(yè)時，可以采取掛門簾的辦法，防止飛石危及既有線行車安全。

7、注意施工質(zhì)量特別是爆破施工質(zhì)量是保證安全的又一個重要環(huán)節(jié)。隧道棄碴和運輸材料時，要注意防止隧道棄碴和材料滾落既有線路。