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二級建造師公路工程模擬試題(二)

2019-04-09 14:48   來源:建設(shè)工程教育網(wǎng) 字體: 打印 收藏

  2019年二級建造師考試備考開始了,2019年二級建造師考試報名接近尾聲了,為了幫助小伙伴們更好的備考2019年二級建造師考試,今天建設(shè)工程教育網(wǎng)特此為大家整理了二級建造師公路工程模擬試題(二),希望對各位有所幫助。

  模擬試題(二)

  一、單項選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項中,只有1個最符合題意)

  1.下列材料,可用于加強新老路基的橫向聯(lián)系,減少裂縫反射的是( )。

  A.土工格柵

  B.油毛氈

  C.塑料布

  D.聚丙乙烯拉筋帶

  2.土質(zhì)路塹開挖前應(yīng)先施工的設(shè)施是( )。

  A.碎落臺

  B.截水溝

  C.護坡道

  D.邊溝

  3.關(guān)于水泥混凝土路面模板及其架設(shè)與拆除,下列說法錯誤的是( )。

  A.施工模板可使用木模板

  B.縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板

  C.模板與混凝土拌和物接觸表面應(yīng)涂脫模劑

  D.模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa時方可進行

  4.對深挖高填路段,每挖填( )m或者一個邊坡平臺(碎落臺)應(yīng)復(fù)測中線和橫斷面。

  A.2~4

  B.4~8

  C.3~8

  D.3~5

  5.間斷級配瀝青混合料的典型代表是( )。

  A.AC-I型瀝青混凝土

  B.瀝青碎石混合料

  C.排水式瀝青混合料

  D.SMA

  6.下列關(guān)于壁板式錨桿擋土墻壓力傳遞順序的說法正確的是( )。

  A.墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上

  B.擋土板傳給肋柱

  C.肋柱傳給錨桿

  D.土壓力通過面板傳給錨桿

  7.使用龍門吊機將涂以脫模劑的鋼模板吊裝就位、分節(jié)拼裝緊閉,并采用龍門吊機吊運混凝土。施工中還包括如下工序:①安裝充氣膠囊;②澆筑底板混凝土;③綁扎定位箍筋和面板箍筋;④澆面板混凝土;⑤澆膠囊兩側(cè)混凝土。正確的施工順序是( )。

  A.②→③→①→④→⑤

  B.③→②→①→④→⑤

  C.①→②→⑤→③→④

  D.②→①→③→⑤→④

  8.拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面( )。

  A.形心之間的直線距離

  B.形心之間的水平距離

  C.最低點之間的直線距離

  D.最低點之間的水平距離

  9.橋梁現(xiàn)場檢測通??煞譃槿齻€階段,( )階段是整個檢測工作的中心環(huán)節(jié)。

  A.準(zhǔn)備規(guī)劃階段

  B.靜載試驗階段

  C.加載與觀測階段

  D.分析總結(jié)階段

  10.橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應(yīng)盡量采用( )。

  A.電弧焊

  B.電渣壓力焊

  C.氣壓焊

  D.閃光對焊

  11.一般適用于松散,中密砂土,粘性土的沉入樁施工方法是( )。

  A.錘擊沉樁法

  B.振動沉樁法

  C.射水沉樁法

  D.靜力壓樁法

  12.對于防眩設(shè)施的施工安裝要求,下列選項說法錯誤的是( )。

  A.施工前,應(yīng)確定控制點,在控制點之間測距定位、放樣

  B.施工時,首先要保證遮光角和防眩高度的要求

  C.施工時,防眩板不得出現(xiàn)扭曲、固定不牢固的現(xiàn)象

  D.防眩設(shè)施不能附著在其他設(shè)施上

  13.下列關(guān)于噴射混凝土護壁說法不正確的是( )。

  A.混凝土應(yīng)用機械攪拌和專用機械噴射

  B.當(dāng)基坑為不穩(wěn)定的強風(fēng)化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)黏土?xí)r,可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護坡

  C.混凝土的回彈率不應(yīng)小于10%

  D.基坑開挖深度小于10m的較完整風(fēng)化基巖,可直接噴射素混凝土

  14.軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道,隨開挖進尺不斷前移,逃生通道距離開挖掌子面不得大于( )m。

  A.10

  B.15

  C.20

  D.25

  15.下列屬于公路工程常用的流水參數(shù)中的時間參數(shù)的是( )。

  A.施工過程數(shù)

  B.流水強度

  C.流水步距

  D.施工段

  16.以下關(guān)于路基工程施工組織設(shè)計重點考慮內(nèi)容說法中有誤的是( )。

  A.確定施工方法和土方調(diào)配

  B.編制施工進度計劃

  C.規(guī)定各工程隊施工所需要的機械數(shù)量

  D.按均衡流水法組織施工

  17.根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》(交通部令2005年第5號)規(guī)定,( )由交通運輸部負責(zé)審批。

  A.重大設(shè)計變更

  B.較大設(shè)計變更

  C.一般設(shè)計變更

  D.初步設(shè)計變更

  18.高速公路施工中,預(yù)制場梁板底模宜采用( )。

  A.木板

  B.砌石底板

  C.混凝土底模

  D.鋼板

  19.根據(jù)年度生產(chǎn)計劃中計劃的工程量和標(biāo)后預(yù)算清單單價計算的預(yù)算成本是( )。

  A.項目預(yù)測成本

  B.項目預(yù)算成本

  C.計劃預(yù)算成本

  D.實際預(yù)算成本

  20.根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定,可承擔(dān)各級公路及其橋梁、長度在3000m以下的隧道工程的施工總承包的企業(yè)是( )。

  A.施工總承包三級

  B.施工總承包二級

  C.施工總承包一級

  D.施工總承包特級

  二、多項選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項中,有2個或2個以上符合題意,至少有1個錯項。錯選,本題不得分;少選,所選的每個選項得0.5分)

  21.滑坡地段排除地下水的方法有( )。

  A.支撐滲溝

  B.邊坡滲溝

  C.暗溝

  D.環(huán)形截水溝

  E.平孔

  22.屬于橋梁伸縮縫病害原因的有( )。

  A.交通流量偏小

  B.將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板內(nèi)

  C.超重車輛上橋行使

  D.輕微的損害未能及時維修

  E.伸縮設(shè)計量不足

  23.下列關(guān)于斷樁事故原因分析正確的有( )。

  A.混凝土坍落度小,導(dǎo)管直徑較小,在混凝土澆筑過程中堵塞導(dǎo)管

  B.導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進入導(dǎo)管內(nèi),在混凝土內(nèi)形成夾層

  C.導(dǎo)管埋置深度過深,無法提起或?qū)?dǎo)管拔斷

  D.混凝土連續(xù)灌注

  E.導(dǎo)管底口距離孔底距離較小

  24.引起路基邊坡病害的主要原因有( )。

  A.邊坡二期貼補

  B.路基基地存在軟土且厚度不均

  C.未處理好填挖交界面

  D.縱坡大于12%的路段采用縱向水平分層法分層填筑施工

  E.路基處于陡峭的斜坡面上

  25.隧道支護中,錨桿按照錨固形式可劃分為( )。

  A.全長粘結(jié)型

  B.端頭錨固型

  C.摩擦型

  D.預(yù)應(yīng)力型

  E.肋柱型

  26.監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個子系統(tǒng):包括交通(信號)監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)以及( )。

  A.視頻監(jiān)控子系統(tǒng)

  B.調(diào)度(指令)電話子系統(tǒng)

  C.供配電監(jiān)控系統(tǒng)

  D.火災(zāi)自動報警子系統(tǒng)

  E.專用車輛監(jiān)控系統(tǒng)

  27.下列選項屬于水泥混凝土面層實測項目的有( )。

  A.平整度

  B.板厚度

  C.路面寬度

  D.縱斷高程

  E.彎沉值

  28.下列關(guān)于應(yīng)急救援預(yù)案的編制說法正確的有( )。

  A.安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援的預(yù)案編制是應(yīng)急救援體系建設(shè)工作的核心內(nèi)容

  B.應(yīng)急救援預(yù)案有綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案三種主要類型

  C.針對事故危害程度、影響范圍和單位控制事態(tài)的能力,將事故分為不同的等級

  D.預(yù)防與預(yù)警措施有危險源監(jiān)控、預(yù)警提示信息、信息報告與處置

  E.事故信息應(yīng)由國務(wù)院及時準(zhǔn)確地向新聞媒體通報事故信息

  29.在薄壁墩與實心墩施工中,其質(zhì)量關(guān)鍵點不同之處有( )。

  A.墩身與承臺連接處混凝土裂縫控制

  B.模板接縫錯臺控制

  C.墩頂實心段混凝土裂縫控制

  D.墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制

  E.墩頂錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制

  30.水泥混凝土路面裂縫的修補方法有( )。

  A.條帶罩面法

  B.擴縫灌注法

  C.壓注灌漿法

  D.全深度補塊法

  E.抹面修補法

  三、案例分析題(共4題,每題20分)

  【案例一】

  背景:

  某段高速公路樁號為K0+000~K13+700,交通荷載等級為重交通。K9+362處有一座7×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋,橋梁造價1000萬元(含橋面鋪裝、交通安全設(shè)施等所有工程),K9+100~K9+600路線縱斷面示意圖見圖1。施工單位中標(biāo)進場后,經(jīng)初步考察,擬組織下列機械進場:A、挖掘機;B、纜索式起重機;C、羊足碾;D、旋挖鉆機;E、架橋機;F、打樁機;G、平地機;H、大噸位千斤頂;I、壓路機;J、自卸汽車等。

  

二級建造師公路工程模擬試題(二)

 

  在編制實施性施工組織設(shè)計時,施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100~K9+600段棄方共計140000m³,棄方平均運距450m,且棄土場占用良田較多;橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測,甲類土CBR值為4.2%,乙類土CBR值為8.1%,土體均勻。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場考察,綜合各方面因素,業(yè)主單位提出設(shè)計變更,將橋梁變更為路堤,變更后的路基填方橫斷面示意圖見圖2。變更后,橋位段增加填方125000m³(均來自于K9+100~K9+600段路基挖方),增加的其他所有防護、排水工程、路面、交通安全設(shè)施等工程造價為680萬元。該合同段路基挖方單價14.36元/m³,填方單價7.02元/m³。

  

二級建造師公路工程模擬試題(二)

 

  橋位段地表主要為旱地,原狀土強度滿足填方要求,設(shè)計要求清除表土深度為15cm。變更申請批復(fù)后,施工單位先將橋位段樹木、表土、墳?zāi)沟惹謇硗瓿?,在基底填筑前,進行平整、碾壓,并進行了相關(guān)檢查或檢測,然后逐層進行填筑施工。

  問題:

  1.計算路基方案和橋梁方案的造價差額(單位萬元,計算結(jié)果保留2位小數(shù))。根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》,判定該設(shè)計變更屬于哪級變更?說明理由。該設(shè)計變更應(yīng)該由什么單位審批?

  2.寫出圖2中N、O、P、Q各部位名稱。如果橋頭兩端挖方體作為填料,甲類土可以直接用于圖2中哪些部位的填筑(以字母代號表示)?

  3.施工單位填筑前,對原地面還應(yīng)如何處理?說明理由。

  4.施工單位完成原地面處理后,正式填方前通常應(yīng)對處理后的原地面進行哪些檢查或檢測?

  5.施工單位在進行該段(K9+100~K9+600)變更后的路基工程施工時,從前期擬組織進場的機械中配置哪些比較合理(以字母代號表示)?

  【案例二】

  背景:

  某高速公路設(shè)計車速120km/h,路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊伍,設(shè)施精良。為保證工程施工質(zhì)量,防止瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯,施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌和、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面做了如下工作:

  (1)選用經(jīng)試驗合格的石料進行備料,嚴格對下承層進行清掃,并在開工前進行實驗段鋪筑;

  (2)瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗室,對瀝青混合料及原材料進行及時檢驗,拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度;

  (3)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛,確保運輸過程中混合料的質(zhì)量;

  (4)設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工,嚴格控制相鄰兩機的間距,以保證接縫的相關(guān)要求;

  (5)壓路機由兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成,嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度;

  (6)縱縫采用熱接縫,梯進式攤鋪,后攤鋪部分完成,立即騎縫碾壓,以除縫跡,并對接縫做了嚴格控制。

  問題:

  1.混合料在運輸過程中應(yīng)注意的主要問題是什么?

  2.在瀝青混合料攤鋪過程中,為什么要隨時檢查攤鋪溫度并做好記錄?

  3.在瀝青混凝土路面的碾壓過程中,除了應(yīng)嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外,還應(yīng)注意哪些問題?

  4.簡述橫接縫的處理方法。

  【案例三】

  背景:

  某高速公路隧道為雙向四車道分離式隧道,隧道右線長1618m,左線長1616m,設(shè)計凈空寬度10.8m,凈空高度6.6m,設(shè)計車速80km/h。該隧道圍巖主要為IV級,采用復(fù)合式襯砌,襯砌斷面設(shè)計如圖3所示。

  

二級建造師公路工程模擬試題(二)

 

  隧道穿越巖溶區(qū),地表水、地下水豐富,開挖過程中發(fā)現(xiàn)不同程度的滲水和涌水,為保證隧道施工安全,施工單位對隧道滲水和涌水采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿進行止水處理,注漿工藝流程如圖4所示。

  

二級建造師公路工程模擬試題(二)

 

  隧道在施工過程中,施工單位做法如下:

 ?、傺龉耙陨系幕炷猎谘龉盎炷吝_到設(shè)計強度的50%后施工;

 ?、谘龉芭c掌子面的距離為120m;

 ?、鄱我r砌與掌子面的距離不得大于90m。

  問題:

  1.按隧道斷面形狀,該隧道的洞身屬于哪一類型?該類型適用條件是什么?

  2.寫出圖3中構(gòu)造物A、B、C、D的名稱。

  3.寫出圖4中工序E、F的名稱。

  4.除背景中所采用的隧道涌水處理方法外,還可能需要選擇哪些輔助施工方法?

  5.逐條判斷施工單位的做法是否正確,若不正確請改正。

  【案例四】

  背景:

  某施工單位承接了某高速公路橋梁施工任務(wù),施工單位按照合同工期要求編寫了單位工程施工組織設(shè)計,第二章為施工總體部署,其中包括如下網(wǎng)絡(luò)計劃(時間單位:d),施工組織設(shè)計經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。

  

二級建造師公路工程模擬試題(二)

 

  在實施過程中,發(fā)生了如下事件:

  事件1:工作D(1號臺基礎(chǔ))在施工過程中,罕見特大暴雨天氣使一臺施工機械受損,機械維修花費2萬元,同時導(dǎo)致工作D實際時間比計劃時間拖延8d。

  事件2:施工單位租賃的施工機械未及時進場,使工作F(1號臺身)實際時間比計劃時間拖延8d,造成施工單位經(jīng)濟損失2000元/d。

  事件3:業(yè)主變更設(shè)計,未及時向施工單位提供圖紙,使工作E(0號臺身)實際時間比計劃時間拖延15d,造成施工單位經(jīng)濟損失1600元/d。

  問題:

  1.本橋施工組織設(shè)計中施工總體部署應(yīng)包含哪三個方面的內(nèi)容?

  2.根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計算該工程的總工期,并指出關(guān)鍵路線。

  3.分別分析事件1、2、3對總工期的影響,并計算施工單位可獲得的工期補償。

  4.分別分析施工單位能否就事件1、2、3導(dǎo)致的損失向業(yè)主提出索賠,說明理由,并計算索賠金額。

  5.將背景中的雙代號網(wǎng)絡(luò)改為單代號網(wǎng)絡(luò)。

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