2007年一級(jí)建造師《管理與實(shí)務(wù)(鐵路工程)》考試試卷及答案
一、單項(xiàng)選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)
1.預(yù)應(yīng)力鋼絲的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目包括外觀檢查、拉力(含伸長(zhǎng)率)、松弛性能和(?。┰囼?yàn)。
A.冷彎
B.反復(fù)彎曲
C.抗壓強(qiáng)度
D.抗剪強(qiáng)度
2.在混凝土無(wú)損檢測(cè)方法中,用于樁基檢測(cè)的常規(guī)方法為(?。?。
A.回彈法
B.拔出法
C.小應(yīng)變法
D.地質(zhì)雷達(dá)法
3.路堤過(guò)渡段填筑時(shí),對(duì)于大型壓實(shí)機(jī)械壓不到的部位,應(yīng)用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓,其填料的松鋪厚度不宜大于(?。ヽm。
A.10
B.15
C.20
D.30
4.在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段宜采用( )擋土墻。
A.重力式
B.短卸荷板式
C.扶壁式
D.錨桿
5.土質(zhì)邊坡掛網(wǎng)錨噴防護(hù)施工時(shí),錨桿孔施工完成后( )安設(shè)錨桿。
A.直接注漿
B.先清水沖洗再注漿
C.先高壓風(fēng)吹洗再注漿
D.先石灰水沖洗再注漿
6.已知水深為1.5m,流速為0.25m/s,河床為黏性土,基坑開(kāi)挖時(shí),在保證施工方案可行的前提下,采用( )圍堰較為經(jīng)濟(jì)。
A.土
B.土袋
C.竹、鉛絲籠
D.鋼板樁
7.鐵路高墩采用滑模施工時(shí),當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度至少達(dá)到(?。㎝Pa時(shí),可繼續(xù)提升。
A.0.2
B.O.5
C.1.0
D.2.5
8.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時(shí),預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以( )控制為主。
A.伸長(zhǎng)量
B.摩阻力
C.應(yīng)力
D.梁跨中上撓值
9.采用移動(dòng)模架方法造梁,若移動(dòng)模架的主梁在待制箱梁下方,借助已成箱梁和橋墩移位的為( )移動(dòng)模架。
A.上行式
B.下行式
C.穿行式
D.復(fù)合式
10.鐵路連續(xù)梁頂推法施工時(shí),梁體制造長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土的彈性壓縮及(?。┑挠绊憽?br /> A.強(qiáng)度和收縮
B.彈性模量和徐變
C.收縮和徐變
D.強(qiáng)度和彈性模量
11.鐵路營(yíng)業(yè)線框架式橋涵頂進(jìn)施工時(shí),預(yù)制涵段主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的(?。?,才能開(kāi)始頂進(jìn)工作。
A.70%
B.80%
c.90%
D.100%
12.鐵路隧道按新奧法原理組織施工時(shí),其核心是(?。?br /> A.光面爆破
B.錨噴支護(hù)
C.監(jiān)控量測(cè)
D.二次襯砌
13.采用盾構(gòu)法修建隧道時(shí),盾構(gòu)的類型按開(kāi)挖方式可以分為手掘式盾構(gòu)、半機(jī)械式盾構(gòu)和( )盾構(gòu)。
A.固定機(jī)械支護(hù)式
B.機(jī)械式
C.泥水加壓式
D.土壓式
14.保證鐵路無(wú)縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為(?。┸墱亍?br /> A.零應(yīng)力
B.中間
C.設(shè)計(jì)鎖定
D.施工鎖定
15.板式無(wú)碴軌道標(biāo)準(zhǔn)板混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采用(?。┱駬v。
A.底振式
B.側(cè)振式
C.插入式
D.平板式
16.施工單位在施工中發(fā)現(xiàn)施工圖紙與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不符時(shí),應(yīng)(?。?br /> A.經(jīng)監(jiān)理同意修改設(shè)計(jì)
B.經(jīng)監(jiān)理同意繼續(xù)施工建 設(shè)工程教育網(wǎng)提供
C.書面通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)和建設(shè)單位
D.書面通知監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位
17.按照鐵路建設(shè)合同管理的規(guī)定,鐵路建設(shè)實(shí)行合同( )制度。
A.簽證
B.備案
C.簽證
D.公證
18.鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督從建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工前辦理監(jiān)督注冊(cè)手續(xù)開(kāi)始,直至建設(shè)項(xiàng)目(?。┖蠼Y(jié)束。
A.完工
B.竣工
C.初步驗(yàn)收
D.正式驗(yàn)收
19.施工企業(yè)承擔(dān)跨鐵路局營(yíng)業(yè)線工程的施工,按照施工計(jì)劃審批權(quán)限,對(duì)于影響跨局旅客列車停運(yùn)的施工計(jì)劃應(yīng)報(bào)(?。徟=?設(shè)工程教 育網(wǎng)提供
A.鐵道部
B.項(xiàng)目部所在地的鐵路局
C.兩個(gè)鐵路局
D.項(xiàng)目部所在地的車務(wù)段
20.按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定,直接經(jīng)濟(jì)損失在30萬(wàn)元以上、300萬(wàn)元以下的工程質(zhì)量事故屬(?。?br /> A.重大事故
B.嚴(yán)重事故
C.大事故
D.一般事故
二、多項(xiàng)選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21.鐵路工程線路復(fù)測(cè)包括(?。y(cè)量。
A.中線
B.中平
C.橫斷面
D.邊樁
E.基平
22.混凝土的和易性主要包括( )。
A.流動(dòng)性
B.黏聚性
C.保水性
D.泌水性
E.坍落唐
23.鐵路路基基床表層填料應(yīng)選用(?。?。
A.石灰穩(wěn)定土
B.級(jí)配砂礫石
C.級(jí)配碎石
D.水泥穩(wěn)定土
E.瀝青混凝土
24.下列地基中,屬于復(fù)合地基的有(?。?。
A.排水砂墊層地基
B.袋裝砂井地基
C.粉體噴射攪拌樁地基
D.漿體噴射攪拌樁地基
E.高壓旋噴樁地基
25-鐵路隧道施工監(jiān)測(cè)方案中,必測(cè)項(xiàng)目包括( )。
A.洞口段地表下沉量測(cè)
B.洞內(nèi)外觀察
C.隧道底部隆起
D.水平相對(duì)凈空變化值
E.拱頂下沉
26.鐵路隧道復(fù)合襯砌施工中,錨噴支護(hù)的目的包括(?。?。
A.承受圍巖壓力
B.保證施工期安全
C.控制圍巖過(guò)大變形
D.防排水
E.釋放圍巖應(yīng)力
27.鐵路有碴軌道鋪設(shè)中,計(jì)算最佳鋪軌溫度時(shí),鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長(zhǎng)度應(yīng)考慮( )。建設(shè)工 程教育 網(wǎng)提供
A.當(dāng)?shù)貧v史最高氣溫
B.當(dāng)?shù)貧v史最低氣溫
C.施工時(shí)測(cè)定的鋼軌溫度
D.鋼軌型號(hào)
E.鋼軌長(zhǎng)度
28.鐵路無(wú)縫線路鎖定施工時(shí),在(?。r(shí)需進(jìn)行應(yīng)力放散。
A.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差為4℃
B.左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差為4℃
C.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差為6℃
D.左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差為6℃
E.同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差為6℃
29.按照《鐵路建設(shè)項(xiàng)目變更設(shè)計(jì)管理辦法》規(guī)定,下列變更屬I類變更的有( )。
A.重點(diǎn)工點(diǎn)的設(shè)計(jì)原則變更
B.一次增加投資200萬(wàn)元
c。涉及運(yùn)輸安全的變更
D.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變更
E.重大方案變更
30.鐵路大中型建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)應(yīng)具備的條件有(?。?。
A.項(xiàng)目可研報(bào)告經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)
B.有批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件
c.建設(shè)資金已落實(shí)
D.建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)已建立
E.征地拆遷工作已結(jié)束
三、案例分析題(共5題,(一)、(二)、(三)題各20分,(四)、(五)題各30分)
(一)
背景資料:A、B兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標(biāo),并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。A企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標(biāo)后,A、B兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同,并在承包合同中約定A、B兩家企業(yè)分別就中標(biāo)工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。建設(shè) 工程教 育 網(wǎng)提供
工程開(kāi)工后,由于工期緊張,A企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)C企業(yè)組織施工。B企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的D企業(yè)組
織施工;B企業(yè)只收取管理費(fèi),并同意D企業(yè)組建的工程項(xiàng)目部以B企業(yè)名義對(duì)外接洽,包括對(duì)外簽訂各類購(gòu)貨合同。
工程結(jié)算時(shí),一供貨商因D企業(yè)拖欠貨款將B企業(yè)訴至法院。B企業(yè)認(rèn)為自己不應(yīng)成為被訴主體。
問(wèn)題:
1.指出發(fā)包方和A、B兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。
2.指出A、B兩家企業(yè)分別將工程交給C、D企業(yè)組織施工的違規(guī)之處。分別說(shuō)明理由。
3.D企業(yè)的供貨商是否可以起訴8企業(yè)?供貨商是否可以將D、B企業(yè)列為共同被告?為什么?
(二)
背景資料:沿海地區(qū)某單線鐵路中的某一段,設(shè)計(jì)揭示為海相沉積的中~厚層軟土。該段中有一座鐵路中橋,設(shè)計(jì)為4跨16米簡(jiǎn)支T梁,鉆孔樁基礎(chǔ),樁直徑1.2米,樁長(zhǎng)55米(摩擦樁),臺(tái)后路基填土高度3.0米。設(shè)計(jì)要求對(duì)橋臺(tái)及路基范圍內(nèi)的基底均采用袋裝砂井處理,處理深度為12米。建設(shè) 工程教育 網(wǎng)
該橋按正常工期編制施工組織計(jì)劃,采用常規(guī)方法進(jìn)行鉆孔樁、承臺(tái)、墩(臺(tái))身施工,并如期完成。
橋梁建成通車半年后,發(fā)現(xiàn)該橋出現(xiàn)橋臺(tái)移位,梁縫壓死。事后,在對(duì)施工期間的內(nèi)業(yè)資料檢查中,發(fā)現(xiàn)無(wú)軟土路基的沉降觀測(cè)記錄,其他質(zhì)檢資料的記錄結(jié)果顯示施工質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查中,發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量合格,但軟土地基處理深度僅為8米。
問(wèn)題:
1.該橋出現(xiàn)橋臺(tái)移位,梁縫壓死的原因是什么?
2.施工單位在質(zhì)量管理方面存在哪些問(wèn)題?
3.為防止橋臺(tái)移位的進(jìn)一步加劇,保證列車的通行,先期可以采用什么措施進(jìn)行臨時(shí)處理?
(三)
背景資料:某集團(tuán)公司項(xiàng)目部承擔(dān)某段鐵路工程施工,其中一部分為鄰近干線營(yíng)業(yè)線增二線,另一部分為雙繞新線。主體工程包括:石方路塹拓寬、小橋項(xiàng)進(jìn)、涵洞接長(zhǎng)、新建高橋與隧道、深路塹、高填方及一般路基工程;附屬工程包括:道口接長(zhǎng)及路基防護(hù)等。施工期間既有線正常運(yùn)營(yíng),附近有電力及通信信號(hào)設(shè)施。
施工前,項(xiàng)目部制定了既有線安全控制方案:對(duì)路塹石方采取合理布置炮眼、控制裝藥量及一次爆破石方數(shù)量的措施,以避免飛石、有效控制爆破體拋擲方向及范圍;并認(rèn)為該方案有效、可行,能確保營(yíng)業(yè)線安全。
利用“天窗”時(shí)間,施工隊(duì)按照項(xiàng)目部制定的安全控制方案進(jìn)行了爆破作業(yè)。在爆破過(guò)程中發(fā)生因飛石墜落到既有線上,導(dǎo)致電力、通信設(shè)施破壞,造成列車行車中斷事故。
安全標(biāo)準(zhǔn)工地目標(biāo)與危險(xiǎn)源分析表
序號(hào) | 目標(biāo) | 危險(xiǎn)易發(fā)地點(diǎn)、地段、場(chǎng)合 |
1 | 無(wú)責(zé)任死亡和多人傷亡事故 | 隧道內(nèi)、鄰近營(yíng)業(yè)線旁、高擋墻、高墩 |
2 | 無(wú)行車險(xiǎn)性及以上事故 | |
3 | 無(wú)火災(zāi)和爆炸事故 | |
4 | 無(wú)重大機(jī)械和設(shè)備事故 | |
5 | 無(wú)重大交通事故 |
問(wèn)題:
1.參照上表,填充空白項(xiàng)(無(wú)需復(fù)制表格,在答題卡上用文字?jǐn)⑹觯?br /> 2.針對(duì)該工程項(xiàng)目,集團(tuán)公司項(xiàng)目部應(yīng)制定哪些危險(xiǎn)預(yù)防措施(列舉6-8項(xiàng),對(duì)每項(xiàng)措施不必展開(kāi)敘述)?
3.指出安全事故發(fā)生的原因。為避免事故再次發(fā)生,還應(yīng)采取哪些措施?
(四)
背景資料:某施工單位中標(biāo)一鐵路既有線提速改造工程。工程內(nèi)容包括:路基、橋梁、隧道、機(jī)械鋪軌(25米軌)、架梁(不包括梁的預(yù)制)及車站改造等。全線有雙線橋梁3座,均為32米簡(jiǎn)支T梁,樁基礎(chǔ)(旱橋):雙線隧道1座/3820米,均為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖,洞內(nèi)有一斷層破碎帶,無(wú)其它不良地質(zhì):路基土石方共68萬(wàn)立方米;既有線拆除的鋼軌可用于新鋪線路中。本工程總工期為22個(gè)月,其中線下工程工期為20個(gè)月。
該施工單位成立了項(xiàng)目部,在施工組織方面,將線下工程劃分為3個(gè)工區(qū),并安排了施工隊(duì),制定了施工技術(shù)方案。
問(wèn)題:
1.在鋪架基地平面布置中,鋪軌施工應(yīng)布置哪些場(chǎng)區(qū)?
2.簡(jiǎn)述本工程合理的鋪架順序,并說(shuō)明理由。
3.鋪架基地宜設(shè)置在什么位置?并說(shuō)明理由。
4.根據(jù)背景資料,合理安排隧道工程的工作面數(shù)量,并說(shuō)明理由。
5.簡(jiǎn)述隧道破碎帶的施工方案。
(五)
背景資料:某集團(tuán)公司項(xiàng)目部承建一段新建單線鐵路線下工程,該段起止里程為DK40+000~DK55+380,施工工期為三年,交通不便,主要工程有:特大橋一座,起止里程DK40+000~DK43+100,覆蓋層為中、粗砂層,主跨跨越一河流,水深4-6米,主跨為3×96米鋼桁梁,水中墩基礎(chǔ)為直徑1.5米鉆孔樁,高樁承臺(tái)。隧道兩座(均無(wú)輔助坑道),1#隧道起止里程為DK43+900~DK49+020,全隧道為Ⅲ級(jí)圍巖:2#隧道起止里程為DK49+120~DK53+700,隧道進(jìn)、出口段為堆積體,其余為II1、Ⅳ級(jí)圍巖。兩座隧道均采用有軌運(yùn)輸、鉆爆法施工。本段鐵路除橋、隧外,其余為路基工程。
問(wèn)題:
1.根據(jù)背景資料,按專業(yè)分工原則,項(xiàng)目部應(yīng)如何合理配備施工隊(duì)的專業(yè)類別和數(shù)量?
2.完成該工程任務(wù),項(xiàng)目部需要修建哪幾項(xiàng)大型臨時(shí)設(shè)施(不少于5項(xiàng))?
3.項(xiàng)目部在施工過(guò)程中需采取哪幾項(xiàng)環(huán)保措施(不少于5項(xiàng))?
4.簡(jiǎn)述該特大橋主跨工程宜采取的施工方案。建設(shè)工 程 教育網(wǎng) 提供
5.根據(jù)背景資料,在隧道施工中針對(duì)施工安全應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)哪幾方面的管理?
6.根據(jù)背景資料,項(xiàng)目部在落實(shí)責(zé)任成本方面宜采用哪些措施?
2007年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷
專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案
(鐵路B)
(滿分160分)
一、單項(xiàng)選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)
1.B | 2.C | 3.C | 4.C | 5.C | 6.A | 7.A | 8.C | 9.D | 10.C |
11.D | 12.C | 13.B | 14.C | 15.A | 16.C | 17.B | 18.D | 19.A | 20.C |
二、多項(xiàng)選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21.ABCE | 22.ABCD | 23.BCE | 24.CDE | 25.ABDE | 26.ABC |
27.ABE | 28.BCD | 29.ACDE | 30.ABCD |
三、案例分析題(共5題,(一)、(二)、(三)題各20分,(四)、(五)題各30分)
(一)
1.(共4分)
發(fā)包方與兩個(gè)承包企業(yè)未按招標(biāo)文件對(duì)聯(lián)合體的要求簽訂一個(gè)聯(lián)合體施工總承包合同,而是與A、B兩家企業(yè)分別簽訂兩個(gè)合同。
2.(共12分)
(1)A企業(yè)的行為屬違法分包行為(3分)。理由是:A企業(yè)將部分工程(含主體工程)交由不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的C企業(yè)組織施工(3分)。
?。?)B企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包行為(3分)。理由是:B企業(yè)承包工程后,不履行合同約定的責(zé)任和義務(wù),未對(duì)工程實(shí)施組織管理,而是將全部工程交由D企業(yè)施工,只收取管理費(fèi)(3分)。
3.(共4分)
供貨商可以起訴B企業(yè),也可以將D、B企業(yè)列為共同被告(2分)。因?yàn)锽企業(yè)應(yīng)是承包合同主體,D企業(yè)是以B企業(yè)名義從事工程施工活動(dòng)(2分)。
(二)
1.(共6分)
?、贅蚺_(tái)及臺(tái)后的地基未按設(shè)計(jì)要求施工,導(dǎo)致地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求(3分);
?、谂_(tái)后路基填筑過(guò)程中未進(jìn)行沉降觀測(cè),不能正確指導(dǎo)路基的填筑速率(3分)。
由于上述兩種原因,而導(dǎo)致臺(tái)后軟土出現(xiàn)較大的側(cè)壓力,擠動(dòng)橋臺(tái)。
2.(共8分)
?、俨话磮D施工(2分);②工序管理失控(2分);③偷工減料(2分);④質(zhì)檢資料弄虛作假(2分)。
3.(共6分)
先期為保證通車,可以臨時(shí)采取在兩個(gè)橋臺(tái)的胸墻間,設(shè)置穿過(guò)1-3號(hào)墩頂?shù)耐ㄩL(zhǎng)縱向鋼支撐,從而控制兩個(gè)橋臺(tái)間的相對(duì)位置,阻止橋臺(tái)的進(jìn)一步移位。(其它可行的加固方案根據(jù)情況酌情給分)
(三)
1.(共8分)
無(wú)行車險(xiǎn)性及以上事故:平交道口、撥接合攏口、營(yíng)業(yè)線旁(2分);無(wú)火災(zāi)和爆炸事故:油庫(kù)、炸藥庫(kù)、隧道掌子面、石質(zhì)路塹(2分);無(wú)重大機(jī)械和設(shè)備事故:吊車大噸位起重作業(yè)、壓路機(jī)高填方作業(yè)、高墩翻模作業(yè)(2分);無(wú)重大交通事故:運(yùn)碴線路上、路基運(yùn)土線路中、狹窄施工便道上(2分)。(每回答一點(diǎn)給1分,小計(jì)不過(guò)2分,累計(jì)不過(guò)8分)
2.(共6分)
隧道內(nèi)預(yù)防坍塌事故的預(yù)防措施(1分);高空作業(yè)預(yù)防墜亡事故的預(yù)防措施(1分);防火災(zāi)和爆炸事故的預(yù)防措施(1分);高填方機(jī)械作業(yè)安全預(yù)防措施(1分);作業(yè)交通車輛運(yùn)輸安全預(yù)防措施(1分);營(yíng)業(yè)線旁施工作業(yè)安全預(yù)防措施(1分)等等。
3.(共6分)建設(shè)工 程教 育網(wǎng)提 供
發(fā)生事故的原因:安全控制方案不全面,未考慮安全防護(hù)措施(1分)。還應(yīng)采取的措施:
?。?)對(duì)實(shí)施爆破的山體進(jìn)行防護(hù),在起爆山體的炮眼周邊用編織袋裝土進(jìn)行覆蓋(2分);
?。?)搭設(shè)單層或多層防護(hù)排架,隔離施工區(qū)和既有線運(yùn)營(yíng)區(qū)(2分);
?。?)采用綁扎廢舊輪胎等措施對(duì)既有線電力及通信信號(hào)設(shè)施進(jìn)行防護(hù)(1分)。
(四)
1.(共5分)
?、黉撥壎逊艆^(qū);②軌枕堆放區(qū);③配軌區(qū);④軌排組裝區(qū);⑤軌排存放區(qū)。
2.(共8分)
?、黉伡茼樞颍簭钠瘘c(diǎn)向終點(diǎn)方向(或A工區(qū)→B工區(qū)→C工區(qū))(3分)
?、诶碛桑海?)充分利用舊軌,先鋪A工區(qū),將A工區(qū)拆下的舊軌鋪設(shè)到B工區(qū),在鋪設(shè)C工區(qū)時(shí),利用B工區(qū)的舊軌(3分);(2)C工區(qū)為控制性工程,1#隧道長(zhǎng)達(dá)3820m,3#橋?yàn)?0孔特大橋,工程量大,施工時(shí)間長(zhǎng),而A、B段橋梁工程量少,土石方工程量不大,線下工程能較快完成,能盡快為鋪架創(chuàng)造條件(2分)。
3.(共5分)
鋪架基地宜設(shè)置在車站處(或標(biāo)段起點(diǎn))(2分)。
理由:鋪架基地一般設(shè)置在靠近既有火車站布置,充分利用既有鐵路的運(yùn)輸條件(3分)。
4.(共8分)
隧道工作面的安排:進(jìn)出口各安排一個(gè)工作面(2分)
原因:線下工程工期20個(gè)月,即隧道工期20個(gè)月,施工準(zhǔn)備按3個(gè)月考慮,本雙線隧道長(zhǎng)達(dá)3820m,若按一個(gè)工作面安排施工,則平均每月成洞達(dá)224m,對(duì)于雙線隧道此指標(biāo)很難達(dá)到。若安排2個(gè)工作面,則平均每月成洞112m,本隧道為I~Ⅲ級(jí)圍巖,故可以達(dá)到。(6分)建設(shè)工 程教育 網(wǎng)提供
5.(共4分)
斷層破碎帶施工方案:超前大管棚、超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿、短臺(tái)階開(kāi)挖、鋼架支撐、襯砌緊跟(4分,答對(duì)4條即可得4分,每條1分。)
(五)
1.(共5分)
應(yīng)安排四個(gè)作業(yè)隊(duì)參與施工,其中一個(gè)橋梁隊(duì),三個(gè)隧道隊(duì)(5分)。(若回答一個(gè)橋梁隊(duì),四個(gè)隧道隊(duì)得3分)。
2.(共5分)
施工便道;大型臨時(shí)通信工程;臨時(shí)集中發(fā)電站、變電站和臨時(shí)電力干線;臨時(shí)給水干線管路;鋼梁拼裝場(chǎng);鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng);棧橋、碼頭;棄碴場(chǎng)。建設(shè)工 程教 育網(wǎng)提 供
3.(共5分)
鉆孔樁泥漿循環(huán)使用,鉆碴收集,集中堆棄;隧道施工排出的水要經(jīng)過(guò)沉淀后排出;隧道棄碴場(chǎng)周圍要設(shè)擋護(hù),防止雨水沖刷造成水土流失;做好隧道施工防塵、降塵和汽車駛過(guò)村莊、駐地的防塵;做好施工人員駐地的生活環(huán)境保護(hù)工作。
4.(共5分)
水中墩設(shè)鉆孔平臺(tái)進(jìn)行鉆孔樁施工,設(shè)鋼吊箱進(jìn)行承臺(tái)施工;鋼梁采用岸上拼裝、浮運(yùn)拖拉的方案架設(shè)(其他可行方案酌情給分)。
5.(共5分)
嚴(yán)格按照安全要求穿越堆積體段;加強(qiáng)圍巖開(kāi)挖支護(hù),控制坍塌;加強(qiáng)隧道的通風(fēng)管理;加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)和運(yùn)輸線路的養(yǎng)護(hù);加強(qiáng)洞內(nèi)供電、用電管理。
6.(共5分)
認(rèn)真分析責(zé)任成本組成,分解到可控的子項(xiàng),分級(jí)控制;進(jìn)一步調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)情況,優(yōu)化施工方案;積極采用新技術(shù)手段,提高工作效率;充分利用隧道巖碴加工粗骨料,辦理合法手續(xù)開(kāi)采河砂,降低成本;對(duì)大宗材料進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)。
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報(bào)考指南
報(bào) 名 時(shí) 間
預(yù)計(jì)6月開(kāi)始
大綱 / 教材
預(yù)計(jì)1月公布
準(zhǔn)考證打印
考前10日至一周內(nèi)
考 試 時(shí) 間
預(yù)計(jì)9月初
考 試 成 績(jī)
考試結(jié)束后3個(gè)月左右
合格證領(lǐng)取
考后3個(gè)月起
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