摘要：瀝青路面的平整度是評定路面質(zhì)量和使用性能的主要指標(biāo)之一，不但直接關(guān)系到行車的安全，還會影響車輛的燃料消耗、輪胎磨損等。結(jié)合多年的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，并參看大量參考文獻(xiàn)，就如何控制瀝青混凝土路面平整度進(jìn)行了探討。

　　關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；平整度；控制

　　一、準(zhǔn)確控制基準(zhǔn)面

　　目前，我國高等級公路瀝青混凝土路面施工的主導(dǎo)攤鋪機(jī)是德國產(chǎn)ABG423，其最大攤鋪寬度可達(dá)15.5m，這種攤鋪機(jī)的熨平板是浮動式的，具有自動找平功能，但其自動找平功能會隨路基或基層表而后起伏的波長增加而減弱，由于工作環(huán)境對浮動式熨平板的干擾因素錯綜復(fù)雜，且無規(guī)律，單純依靠自動找平功能來“濾波”，不能完全消除各種干擾因素的影響，必須輔之以外加調(diào)整。用人工轉(zhuǎn)動調(diào)整手輪，通過螺桿傳動來改變熨平板的工作迎角，用以改善平整度，其效果在很大程度上取決于工人的經(jīng)驗(yàn)和熟練程度，實(shí)際上這種方式無法滿足高等級公路路面攤鋪質(zhì)量的要求。

　　二、按規(guī)定操作攤鋪機(jī)

　　按規(guī)定操作攤鋪機(jī)是確保路面平整度的重要因素，操作中應(yīng)當(dāng)掌握以下要點(diǎn)。

　　2.1運(yùn)行前調(diào)整好攤鋪機(jī)如下參數(shù)

　　調(diào)整好熨平板初始迎角，達(dá)到控制攤鋪厚度的目的，工作迎角視機(jī)型，鋪層厚度，混合料種類和溫度等因素的不同而異，多數(shù)攤鋪機(jī)都裝有手動調(diào)整機(jī)構(gòu)，用以進(jìn)行初始調(diào)整。每級初始迎角均適應(yīng)一定范圍的攤鋪厚度，同時(shí)依靠電子液壓調(diào)平裝置來獲得有限級的初始工作迎角，每級初始迎角均適應(yīng)一定范圍的攤鋪厚度。同時(shí)依靠電子液壓調(diào)平裝置來控制工作迎角的瞬時(shí)變化，以保證攤鋪平整度。

　　2.2履帶攤鋪機(jī)兩側(cè)履帶松緊應(yīng)一致。履帶兩側(cè)松緊不等，將導(dǎo)致攤鋪機(jī)走偏。履帶過松，將導(dǎo)致攤鋪速度產(chǎn)生脈動，使面層出現(xiàn)搓板現(xiàn)象。

　　2.3被頂推的料車若制動太緊，會使攤鋪機(jī)的牽引負(fù)荷增加，造成攤鋪速度的頻繁改變，使鋪面出現(xiàn)凸楞。

　　2.4攤鋪機(jī)起動和熨平板振動要同步。瀝青混凝土面層屬于薄鋪層，采用小振幅4-12mm即可。振動頻率主要使混合料顆粒局部密實(shí)不一致而影響路面平整度。

　　三、合理安排碾壓工序

　　在瀝青混凝土路面的施工中，碾壓質(zhì)量的高低對平整度有直接影響。影響的具體因素如下：

　　3.1壓路機(jī)轉(zhuǎn)向輪方向不對引起混合料推移。轉(zhuǎn)向輪應(yīng)該位于前進(jìn)方向后面，即主動輪朝向攤鋪機(jī)，有的壓路機(jī)操作手為了駕駛方便以及在碾壓時(shí)不碰擠路緣石，將轉(zhuǎn)向輪對向攤鋪機(jī)，結(jié)果使碾壓時(shí)壓路機(jī)推力和輪載的作用點(diǎn)移向滾輪中心偏前方。由于推力的作用，熱混合料被擠壓隆起。如果驅(qū)動輪在前，由于滾輪旋轉(zhuǎn)力的作用，混合料擠入滾輪下方，碾壓中很少會產(chǎn)生混合料推移和裂紋。

　　3.2碾壓溫度和遍數(shù)控制不嚴(yán)會使表面平整度達(dá)不到要求。碾壓溫度過高，初壓時(shí)混合料易推移，終壓時(shí)壓不成型，溫度太低，密實(shí)度和表面平整度也不易保證。開始碾壓溫度不高于100-120oc，碾壓終了溫度不低于70oc.

　　3.3碾壓過程中由于起動、換向、倒退時(shí)機(jī)身劇烈顫動不平穩(wěn)，使攤鋪層同一截面先后重復(fù)受到方向相反的旋轉(zhuǎn)力和推力作用，將會出現(xiàn)擁包和凹隆。

　　3.4在條件許可的情況下，盡量選用驅(qū)動輪半徑較大的壓路機(jī)。這樣可在滾動輪的下沉量相等的情況下，外徑越大，推力也就越小。

　　四、控制好基層和下面層的平整度

　　4.1上面層鋪筑時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

　　應(yīng)先消除或改善中面層的局部平整缺陷，如施工縫接頭錯臺，碾壓中產(chǎn)生的推移，用銑刨機(jī)修正，清除表面因交互施工產(chǎn)生的污染等，使中面層表面保持良好狀態(tài)。對中面層攤鋪實(shí)施中出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)。在上面層開工前，對拌運(yùn)、攤鋪碾壓各環(huán)節(jié)的機(jī)械配套進(jìn)行調(diào)整，集中檢修維護(hù)，并配備可靠的內(nèi)外場通信設(shè)備。根據(jù)拌和能力確定攤鋪速度，一般應(yīng)控制在2～3mPmin.

　　施工縫避開結(jié)構(gòu)物及中下面層的接縫位置，該位置應(yīng)保證碾壓不受阻擋。切縫位置采用5m直尺測定標(biāo)高，下跌部分切去，相對而言比3m直尺更能保證第二天接縫平順，橫縫的好壞對路面總體平整度有很大影響，要派有經(jīng)驗(yàn)的技工進(jìn)行操作。由于筑路設(shè)備要全部停在中面層上，故在切縫后將作廢的路面當(dāng)場撬松以防粘結(jié)，移去一部分，留一部分在第二天壓路機(jī)轉(zhuǎn)移后，予以清除，擦去泥漿，干燥后在端面上涂粘層油進(jìn)行新的作業(yè)循環(huán)。

　　碾壓時(shí)，在不產(chǎn)生鋼輪粘輪和推移的前提下，溫度越高，越易壓實(shí)，適用溫度的高低與瀝青性能和壓實(shí)機(jī)具的壓強(qiáng)有關(guān)，在實(shí)踐中確定碾壓溫度上限。終壓時(shí)采用重型鋼輪壓路機(jī)，有助于提高平整度，但要防止路面邊緣推移。初壓、復(fù)壓、終壓路段均應(yīng)有明確標(biāo)志，以防漏壓。

　　4.2中面層鋪筑的注意重點(diǎn)

　　中面層一般采用滑橇作為自動檢測基準(zhǔn)控制厚度，其基準(zhǔn)長度越長，鋪出的表面平順性越好，除小半徑彎道外應(yīng)盡量采用長基準(zhǔn)滑橇，但長基準(zhǔn)滑橇在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有可能發(fā)生諧振，要予以消除以提高控制精度。

　　底面層的施工一般采用一側(cè)細(xì)鋼絲繩引導(dǎo)控制標(biāo)高、預(yù)設(shè)熨平板橫坡的方式，施工中要有專人檢查鋼繩張緊度，隨時(shí)調(diào)整，預(yù)設(shè)橫坡厚度須在運(yùn)行中檢測，是否保持，如出現(xiàn)誤差須逐步微調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值，為中面層或上面層準(zhǔn)備好標(biāo)準(zhǔn)路形。施工縫位置應(yīng)避開構(gòu)造物（包括搭板），預(yù)先設(shè)定能在一定范圍進(jìn)行橫向碾壓的位置，以控制施工縫的質(zhì)量。

　　路床、墊層、底基層的交工平整度水平對最終路面的平整度影響較小，對于熟練操作手，采用平地機(jī)一般都能達(dá)標(biāo)，施工要執(zhí)行寧刮勿添的原則。

　　為緩和橋頭跳車，設(shè)置橋頭搭板是一個(gè)有效措施。要注意搭板施工中的回填問題。在先完成路面基層的情況下，開挖基層，在搭板頭位置用切割機(jī)切齊，使水泥混凝土直接和基層端面相連。如需回填，則因范圍很小，需要用貧水泥混凝土來填筑，并和基層頂面做平，可防止回填不實(shí)帶來路面開裂和局部下沉。斜橋搭板在交角大于70°時(shí)建議采用折衷長度使橋頭端面垂直路中心，小于70°的斜橋則采用等長板，其板頭端面平行于橋軸線，以利于瀝青的攤鋪碾壓，總的來講宜避免使用錯位的長短板以方便施工，提高接頭區(qū)的平順性。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　作者：李朝偉