摘要：城市路面檢測是城市道路養(yǎng)護(hù)工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是路面管理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)采集的重要組成部分。文章根據(jù)路面檢測指標(biāo)瀝青路面檢測技術(shù)，著重對(duì)路面平整度檢測與抗滑性能檢測進(jìn)行了分析。

　　關(guān)鍵字：瀝青路面；抗滑性能檢測；平整度檢測；數(shù)據(jù)采集；路面檢測指標(biāo)

　　城市路面檢測是城市道路養(yǎng)護(hù)工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是路面管理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)采集的重要組成部分。本文將根據(jù)路面檢測指標(biāo)瀝青路面檢測技術(shù)，著重對(duì)路面平整度檢測與抗滑性能檢測進(jìn)行分析。

　　一、路面抗滑擺式儀檢測

　　路面抗滑性能是影響行車安全的路面因素，它是指車輛輪胎受到制動(dòng)時(shí)沿表面滑移所產(chǎn)生的力。通常，抗滑性能被看作是路面表面特性，并用輪胎與路面間的摩擦系數(shù)來表示。表面特征包括路表面細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造，影響抗滑性能的因素有路面表面特征、路面潮濕程度和行車速度。

　　（一）目的和適用范圍

　　擺式儀是動(dòng)力沖擊型儀器，它是根據(jù)“擺的位能損失等于末端橡膠片滑過路面時(shí)克服路面摩擦所做的功”這一基本原理研制而成的。檢測前對(duì)試驗(yàn)路段按隨機(jī)取樣方法，決定測點(diǎn)所在橫斷面位置，并做出標(biāo)記。將儀器放在路面測點(diǎn)上，并使擺的擺動(dòng)方向與行車方向一致。通過按下釋放開關(guān)，使擺在灑了水的路面滑過，指針即可以指出路面的擺值。多測幾次求平均值作為每個(gè)測點(diǎn)路面抗滑值。

　　本方法適用于以擺式摩擦系數(shù)測定儀（擺式儀）測定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以評(píng)定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。

　　基本原理：擺的位能損失等于安裝于擺臂末端橡膠片滑過路面時(shí)克服路面摩擦力所作的功。

　　（二）儀具與材料

　　本需要下列儀具及材料：擺式儀，標(biāo)準(zhǔn)量尺：長126mm、灑水壺、橡膠刮板、路面溫度計(jì)：分度不大于1℃、其它：皮尺或鋼卷尺、掃帚、粉筆等。

　　（三）方法與步驟

　　1．準(zhǔn)備工作。檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況，并定期進(jìn)行儀器的標(biāo)定。當(dāng)用于路面工程檢查驗(yàn)收時(shí)，儀器必須重新標(biāo)定。按規(guī)程對(duì)測試路段按隨機(jī)取樣選點(diǎn)的方法，確定測點(diǎn)所在橫斷面位置。測點(diǎn)應(yīng)選在行車車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于1ｍ并用粉筆作出標(biāo)記。測點(diǎn)位置宜緊靠鋪砂法測定構(gòu)造深度的測點(diǎn)位置，一一對(duì)應(yīng)。

　　原則：道路的最不利位置和的其有嚴(yán)格要求的路段（坡路、彎道、路口、車站）。測點(diǎn)的橫段位置：多個(gè)車道時(shí)應(yīng)選擇靠近中心線的車轍上。

　　2．試驗(yàn)步驟。儀器調(diào)平：

　�。�1）將儀器置于路面測點(diǎn)上，并使擺的擺動(dòng)方向與行車方向一致；

　�。�2）轉(zhuǎn)動(dòng)底座上的調(diào)平螺栓，使水準(zhǔn)泡居中。

　　調(diào)零：

　�。�1）放松上、下兩個(gè)緊固把手，轉(zhuǎn)動(dòng)升降把手，使擺升高并能自由擺動(dòng)，然后旋緊緊固把手；

　　（2）將擺向右運(yùn)動(dòng)，按下安裝于懸臂上的釋放開關(guān)，使擺上的卡環(huán)進(jìn)入開關(guān)槽，放開釋放開關(guān)，擺即處于水平釋放位置，并把指針抬至與擺桿平行處；

　�。�3）按下釋放開關(guān)，使擺向左帶動(dòng)指針擺動(dòng)，當(dāng)擺達(dá)到最高位置后下落時(shí)，用左手將擺桿接住，此時(shí)指針應(yīng)指零。若不指零時(shí)，可稍旋緊或放松擺的調(diào)節(jié)螺母，重復(fù)本項(xiàng)操作，直至指針指零。調(diào)零允許誤差為±1BPN。

　　校核滑動(dòng)長度：校核滑動(dòng)長度時(shí)，應(yīng)以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準(zhǔn)，不可使橡膠片在路面上產(chǎn)生滑動(dòng)，以免標(biāo)定的滑動(dòng)長度過長。

　　測定：用噴壺的不澆灑試測路面，并用橡膠刮板刮除表面泥漿。再次灑水，并按下釋放開關(guān)，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。但第一次測定，不做記錄。當(dāng)擺桿回落時(shí)，用左手接住擺，右手提起舉升柄使滑溜塊升高，將擺向右運(yùn)動(dòng)，并使擺桿和指針重新置于水平釋放位置。重復(fù)以上的操作測定5次，并讀記每次測定的擺值，即BPN，5次數(shù)值中最大值與最小值差值不得大于3BPN。如差數(shù)大于3BPN時(shí)，應(yīng)檢查產(chǎn)生的原因，并再次重復(fù)上述各項(xiàng)操作，至符合規(guī)定為止。取5次測定的平均值作為每個(gè)測點(diǎn)路面的抗滑值（即）取整數(shù)，以BPN表示。在測點(diǎn)位置上用路表溫度計(jì)測記潮濕路面的溫度，準(zhǔn)確至1℃。按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個(gè)測點(diǎn)均位于輪跡帶上，測點(diǎn)間距3～5ｍ。該處的測定位置以中間測點(diǎn)的位置表示。每一處均取3次測定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果，準(zhǔn)確至1BPN。

　　抗滑值的溫度修正：當(dāng)路面溫度為T（℃）時(shí)測得的擺值FBT，必須按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃的擺值FB20：

　　FB20= FBT + △F

　　式中：FB20——換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃時(shí)的擺值（BPN）；

　　FBT——路面溫度T 時(shí)測得的擺值（BPN）；

　　T——測定的路表潮濕狀態(tài)下的溫度（℃）；

　　△T——溫度修正值，按下表采用。

　　二、路面平整度3m直尺檢測

　　路面平整度可定義為路面表面誘使行使車輛出現(xiàn)振動(dòng)的高程變化，它是路面使用性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。因此平整度的檢測是路面施工和養(yǎng)護(hù)的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。平整度的測試設(shè)備分為斷面類和反應(yīng)類兩大類。斷面類測定路表凹凸情況，反應(yīng)類測定路表不平整程度。

　　（一）目的和適用范圍

　　本方法規(guī)定用3m直尺測定距離路表面的最大間隙表示路基路面的平整度，以mm計(jì)。適用于測定壓實(shí)成型的路面各層表面的平整度，以評(píng)定路面的施工使用質(zhì)量，也可用于路基表面成型后的施工平整度檢測。

　　（二）儀具與材料

　　本試驗(yàn)需要下列儀具與材料：3m直尺；硬木或鋁合金鋼制，底面平直，長3m；楔形塞尺：木或金屬制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的長度與高度之比不小于10，寬度不大于15mm，邊部有高度標(biāo)記，刻度精度不小于0.2mm，也可使用其他類型的量尺；其它：皮尺或鋼尺、粉筆等。

　　（三）方法與步驟

　　1．準(zhǔn)備工作。按有關(guān)規(guī)范規(guī)定選擇測試路段；在測試路段路面上選擇測試地點(diǎn)：當(dāng)為施工過程中質(zhì)量檢測需要時(shí)，測試地點(diǎn)根據(jù)需要確定，可以單桿檢測；清掃路面測定位置處的污物。

　　2．測試步驟。在施工過程中檢測時(shí)，按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點(diǎn)的路面上；目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置；用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記其最大間隙的高度（mm），準(zhǔn)確至0.2mm；選1公里有代表性路段，每100m連續(xù)檢測10尺，記錄最大間隙，可計(jì)算其代表值。

　　三、瀝青路面滲水試驗(yàn)方法

　　（一）目的和適用范圍

　　本方法適用于用路面滲水儀測定瀝青路面的滲水系數(shù)。

　　（二）儀具與材料

　　本試驗(yàn)需要下列儀具與材料：路面滲水儀，上部盛水量筒由透明有機(jī)玻璃制成，容積600m³，上有刻度，在100mL及500mL處有粗標(biāo)線，下方通過ф10mm的細(xì)管與底座相接，中間有一開關(guān)。

　　量筒通過支架聯(lián)結(jié)，底座下方開口內(nèi)徑ф150mm，另徑ф165mm，儀器附壓重鐵圈兩個(gè)，每個(gè)質(zhì)量約5kg，內(nèi)徑160mm。

　　水筒及大漏斗；秒表；密封材料：玻璃膩、油灰或像皮泥；其它：水、紅墨水、粉筆、掃帚等。

　　（三）方法與步驟

　　清掃表面裝妥路面滲水儀迅速將開關(guān)全部打開，水開始從細(xì)管下部流出，待水面下降100mL時(shí)，立即開動(dòng)秒表，每間隔60s，讀記儀器管的刻度一次，至水面下降500mL時(shí)為止。測試過程中，如水從底座與密封材料間滲出，說明底座與路面密封不好，應(yīng)移至附近干燥路面處重新操作。如水面下降速度很慢，從水面下降至100mL開始，測得3min的滲水量即可停止。若試驗(yàn)時(shí)水面下降至一定程度后基本保持不動(dòng)，說明路面基本不透水或根本不透水，則在報(bào)告中注明。

　　四、結(jié)語

　　綜上可知，瀝青混凝土路面病害的種類較多、成因復(fù)雜、破壞嚴(yán)重、持續(xù)發(fā)展等問題還相當(dāng)復(fù)雜，國內(nèi)外對(duì)瀝青混凝土病害的綜合評(píng)價(jià)及處治措施的研究仍處于研究摸索階段，瀝青路面檢測的各項(xiàng)技術(shù)正在不斷發(fā)展。由靜態(tài)檢測向動(dòng)態(tài)檢測發(fā)展，由手工方式向自動(dòng)化發(fā)展，由有損檢測向無損檢測發(fā)展；由單項(xiàng)檢測向集成檢測發(fā)展。檢測的速度也越來越快，效率越來越高，結(jié)果越來越精確。

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