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三層曲中墻連拱隧道施工技術(shù)

2009-12-25 11:30    【  【打印】【我要糾錯(cuò)】

  摘要:文章結(jié)合云南思小高速公路麻地河四號(hào)三層曲中墻連拱隧道,首先根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)實(shí)際情況,重新制定了麻地河四號(hào)隧道的施工技術(shù)方案,取消兩側(cè)壁導(dǎo)坑,采用中導(dǎo)洞單洞掘進(jìn)方式;其次,分析討論麻地河四號(hào)隧道的整個(gè)施工過程,重點(diǎn)討論了三層曲中墻連拱隧道中隔墻施工技術(shù),總結(jié)三層曲中墻連拱隧道施工技巧和施工經(jīng)驗(yàn),提出一些有益的施工成果。最后,分析討論施工過程中的監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù),總結(jié)監(jiān)測(cè)反饋信息,真正做到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)與信息反饋施工技術(shù),保證了隧道的科學(xué)、安全施工。

  關(guān)鍵詞:公路連拱隧道;中隔墻;施工

  1、工程概況

  麻地河4#隧道位于云南省思(茅)~小(勐養(yǎng))高速公路7-1合同K52+015~K52+242段,全長(zhǎng)227m。全隧道位于R=376.988m,Ls=155m,i=5%的右轉(zhuǎn)曲線上;縱坡為+3.0%。地面橫坡較陡,隧道埋深較淺,最大埋深為46.25m,為典型的山嶺隧道。根據(jù)JTJ026-90《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》和隧道所在路段的情況,設(shè)計(jì)為帶三層曲中墻的整體式雙跨連拱結(jié)構(gòu)。單跨凈寬10.8m,凈高7.325m。單跨采用單心圓,邊墻側(cè)和中墻側(cè)均為曲線,中墻厚0.6+0.6+0.6m。隧道凈寬23.40m,最大開挖跨度25.08m,開挖高度10.635m。

  2、施工工序

  貫通中導(dǎo)洞→ 中隔墻混凝土灌筑→洞口管棚施工→正洞上臺(tái)階掘進(jìn)及初期支護(hù)→中隔墻頂防排水處理→正洞下臺(tái)階開挖及初期支護(hù)→正洞邊墻基座襯砌,封閉仰拱→正洞二次襯砌。

  3、施工方法

  3.1 總體原則

  由于隧道圍巖軟弱,地質(zhì)條件復(fù)雜,埋深淺,跨度大,在Ⅱ類圍巖段采用“管注漿超前、弱爆破,短進(jìn)尺,少擾動(dòng),早噴錨,勤量測(cè),早成環(huán)、二次襯砌緊跟”, Ⅲ類圍巖段采用“短進(jìn)尺,弱爆破,少擾動(dòng),早噴錨,勤量測(cè),緊封閉,早成環(huán)、快襯砌”等技術(shù)措施,并根據(jù)監(jiān)控量測(cè)成果及時(shí)調(diào)整開挖方法和根據(jù)監(jiān)控量測(cè)成果,分析情況,恰當(dāng)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù),以保證安全。根據(jù)圍巖情況和隧道跨度,開挖方法采用單導(dǎo)坑法施工。

  3.2 施工步驟

  3.2.1貫通中導(dǎo)洞

  為確保工期及施工安全,遵循“早進(jìn)洞、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)”的方針,先進(jìn)行洞口防排水處理,再在進(jìn)出口各襯砌長(zhǎng)4m護(hù)拱進(jìn)洞,邊仰坡盡量不擾動(dòng),這樣做既保護(hù)環(huán)境又確保施工安全。進(jìn)洞口拱部打設(shè)超前小導(dǎo)管注漿,先開挖中導(dǎo)洞上半斷面進(jìn)洞。

  3.2.2幫扎中隔墻鋼筋,灌筑中隔墻混凝土

  因受作業(yè)空間限制,中隔墻混凝土灌筑由出口向進(jìn)口方向倒退進(jìn)行,采用泵送混凝土施工,6m一個(gè)循環(huán)。由于圍巖裂隙水發(fā)育,中隔墻基底圍巖軟化嚴(yán)重,為此在清除軟化泥巖后,及時(shí)用20號(hào)超挖混凝土回填,爾后按設(shè)計(jì)打設(shè)小導(dǎo)管并注漿,以確保中隔墻基礎(chǔ)穩(wěn)固,以免因基底不穩(wěn)造成中隔墻局部受損。在基底處理完成后綁扎中隔墻鋼筋,然后立模一次性澆筑中隔墻混凝土。施工縫是中隔墻受力的軟弱面,每次必須鑿毛處理,連接筋嚴(yán)格按要求焊接牢固,地質(zhì)變化地段增設(shè)沉降縫;墻頂施工到設(shè)計(jì)高程時(shí),中部留成凹形以利施作土工布碎石盲溝引排滲水。由于中導(dǎo)洞已貫通,風(fēng)力較大,必須按要求進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。

  3.2.3中隔墻頂回填

  在中隔墻混凝土澆筑完成后及時(shí)用25號(hào)混凝土立;靥钪懈魤,且在臨時(shí)支護(hù)與回填混凝土頂面間預(yù)埋注漿管,待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后,作注漿處理,以確保中隔墻頂回填密實(shí)。

延伸閱讀:施工技術(shù) 隧道
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