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公路水泥路面養(yǎng)護(hù)與維修分析

2010-04-22 14:27  楊曉翔 要玲  【  【打印】【我要糾錯】

  摘要:水泥路面俗稱白色路面,又稱為剛性路面。由于具有水穩(wěn)定性高、高溫穩(wěn)定性高、使用年限長等優(yōu)點(diǎn),成為我國廣大農(nóng)村地區(qū)普遍采用的一種路面結(jié)構(gòu)形式。無論是新建公路還是舊路,進(jìn)行必要的維修養(yǎng)護(hù),這對于延長使用壽命和提高服務(wù)質(zhì)量是十分必要的。文章分析了養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究現(xiàn)狀,探討了路面養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)。

  關(guān)鍵詞:公路養(yǎng)護(hù);水泥路面;養(yǎng)護(hù)技術(shù);路面維修

  導(dǎo)致水泥路面破壞的原因是多方面的,主要分為主觀原因和客觀原因兩大類。主觀原因有:結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理、現(xiàn)場施工不規(guī)范、材料選擇不標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)管理不及時等?陀^原因有:車輛荷載作用和氣候環(huán)境變化等。在造成路面破壞的眾多因素中,客觀因素是人為難以改變的,而主觀因素中的前三項都是在水泥路面建成之前發(fā)生的,控制起來也相對較為困難。只有養(yǎng)護(hù)管理發(fā)生在水泥路面建成以后,是對惡化的水泥路面使用性能的緩解和使用壽命的延長,是我們比較容易控制的。通過合理的維修養(yǎng)護(hù)工作,能夠有效的將水泥路面維持在一個較高的服務(wù)水平上,并延長其使用年限。

  一、養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究現(xiàn)狀

  國內(nèi)外對水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù),都是在對路面狀況的正確評價基礎(chǔ)上進(jìn)行的。根據(jù)路面的使用質(zhì)量,分為為優(yōu)、良、中、次、差5個等級,并根據(jù)不同的等級制定不同的養(yǎng)護(hù)對策。將水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)維修措施具體分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、矯正性養(yǎng)護(hù)、路面大中修和路面改善等幾個方面。對于日常的養(yǎng)護(hù)維修方面,目前在國內(nèi)外己逐漸形成了較為成熟的技術(shù),各國都編寫了符合本國水泥混凝土路面實際情況的養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范。

  國外對水泥混凝土路面加鋪層設(shè)計的方法主要有三種,分別為美國工程兵兵團(tuán)的有效厚度法,美國地瀝青學(xué)會AI采用的撓度法和PCA的力學(xué)—經(jīng)驗法。近年來,隨著我國水泥混凝土路面的大規(guī)模建設(shè),出現(xiàn)了不少早期病害,促使專家學(xué)者們加強(qiáng)對水泥混凝土路面病害的養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)一步重視,在瀝青加鋪、板底灌漿、快速修復(fù)、舊路破碎和回收再生等方面都取得了一定的成績。

  雖然在水泥路面的評價方法和養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面,我國已經(jīng)取得不少成績。但是,針對吉林省農(nóng)村的實際情況,提出符合本地區(qū)自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)狀況和交通量等因素的路面評價方法和養(yǎng)護(hù)技術(shù)是十分必要的。

  二、路面養(yǎng)護(hù)與維修

  (一)裂縫的修補(bǔ)

  針對不同的裂縫對路面使用性能的影響,采取不同的材料進(jìn)行修補(bǔ)。

  輕微裂縫修補(bǔ):我們將裂縫寬度小于3mm的細(xì)裂縫,都?xì)w類為輕微裂縫。具體操作方法為:采用膠布將縫口封牢,采用乳化瀝青作為灌封材料,用壓力灌漿器將低粘性膠乳灌入縫內(nèi)。

  中等裂縫修補(bǔ):在路面狀況調(diào)查中,我們將邊緣有中等或嚴(yán)重碎裂,高度小于13mm錯臺的裂縫和縫寬小于25mm的裂縫都?xì)w類為中等裂縫。本文對中等裂縫的修補(bǔ)主要采用條帶罩面法,具體操作方法為:

  1.在順著裂縫兩側(cè)各不小于15cm位置,平行于裂縫切兩條7~10cm深的橫縫。

  2.用風(fēng)鎬在兩橫縫內(nèi)側(cè)鑿出用風(fēng)鎬大約7~10cm厚的混凝土。

  3.在距離裂縫兩側(cè)約10cm處,每隔50cm鉆一對鈀釘孔。需要注意的是,鈀釘孔的直徑必須略大于鈀釘?shù)闹睆,以便鈀釘放入。

  4.選擇Φ16的螺紋鋼筋制作成長不小于20 cm,彎鉤長7cm的鈀釘。

  5.將孔槽內(nèi)填滿環(huán)氧樹脂砂漿,安裝鈀釘。

  6.人工將切割的縫內(nèi)壁鑿毛,以增強(qiáng)新老混凝土的粘結(jié)力,并清除干凈破碎混凝土。

  7.在修補(bǔ)處先刷一層水泥砂漿,然后澆筑快硬混凝土覆蓋并養(yǎng)生,有條件時應(yīng)噴灑養(yǎng)護(hù)劑。

  嚴(yán)重裂縫修補(bǔ):將13mm以上錯臺或縫寬大于25mm的裂縫都?xì)w類為嚴(yán)重裂縫。對嚴(yán)重裂縫的修補(bǔ),主要采取全深度補(bǔ)塊處治方法,具體操作方法為:

 。1)在修補(bǔ)的混凝土路面位置上,平行于裂縫劃線,沿劃線位置進(jìn)行全深度切割;

 。2)將全深鋸口混凝土垂直面鑿成毛面;

 。3)處理基層合格后,修復(fù)、安設(shè)傳力桿和拉桿,攤鋪配合比彎拉強(qiáng)度符合要求的混凝土并振搗密實;

 。4)補(bǔ)塊養(yǎng)生宜采用養(yǎng)護(hù)劑,板中間的各縮縫鋸切到1/4板厚處,將接縫材料填入縮縫內(nèi);

 。5)混凝土達(dá)到通車強(qiáng)度后,即可開放交通。

  (二)麻面和露骨的修補(bǔ)

  麻面和露骨現(xiàn)象為常見病害,為了保證路面質(zhì)量,根據(jù)地表面破損程度,我們采用不同的材料和施工方法進(jìn)行,對局部板塊的表面起皮進(jìn)行罩面。具體措施為:

  1.表面起皮(剝落、露骨)根據(jù)其表面破損程度,采用不同的材料和施工方法進(jìn)行,對局部板塊的表面起皮進(jìn)行罩面,采用稀漿封層加以處治。

  2.KG修補(bǔ)材料。對路面進(jìn)行清掃,對需要修補(bǔ)的路面用路面打磨機(jī)進(jìn)行打磨,清除表面風(fēng)化和強(qiáng)度低的破損,坑槽用鋼釬和手錘清除雜質(zhì),用電動刷打磨,不能用電動刷的位置用鋼刷反復(fù)刷磨,輔以氣泵除塵,直到潔凈為止。

  用氣泵將雜質(zhì)吹出,送到路基下,然后用高壓水泵清洗殘留的灰塵,用高壓氣泵清除殘留的水分,用KG膠砂修復(fù),將水分徹底吹干,防止潮濕。

  用軟毛刷蘸取少許界面劑涂于修復(fù)的路面或坑槽內(nèi)壁,以此提高粘接效果。

  對表層破壞較嚴(yán)重的混凝土路面,根據(jù)情況采取不同辦法進(jìn)行修復(fù)。對表層破壞不太嚴(yán)重的混凝土路面,直接用KG復(fù)合材料修復(fù),將干料按要求配比加水?dāng)嚢,直接倒到路面進(jìn)行壓平,泥刀抹光,超平,拉毛。

  (三)板角斷裂的修補(bǔ)

  板角斷裂,是一條垂直通底且與板角兩邊接縫相交的裂縫。損壞原因通常是由于板角處受連續(xù)荷載作用,基礎(chǔ)脫空或支撐強(qiáng)度不足造成混凝板從角隅處開始斷裂。采用常規(guī)修補(bǔ)和聚合物改性自密實混凝土修補(bǔ)兩種方法進(jìn)行維修。

  (四)拱起的修補(bǔ)

  水泥路面拱起現(xiàn)象,主要是橫縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯的抬高。其原因是由于縫被硬物阻塞,或脹縫設(shè)置不當(dāng)造成的。主要有以下兩種情況,分別采取了處置措施:

  1.板端拱起,但路面完好,采取的維修方法為:

 。1)用切割機(jī)具緩慢地將被拱起端兩側(cè)的各2~3條橫縫切寬、切深;

 。2)切開拱起端,將板塊恢復(fù)原位;

 。3)板塊恢復(fù)原位后,在縫隙和其它接縫內(nèi)進(jìn)行清縫,并灌填縫料。

  2.板端發(fā)生破損或斷裂,采取的維修方法為:切割、鑿除斷裂或損壞部分,然后按嚴(yán)重裂縫處理的方法進(jìn)行維修。

  (五)錯臺的修補(bǔ)

  錯臺,是指接縫處相鄰面板的垂直高差。原因是由于車輛荷載的作用、溫度和濕度的影響、橫縫處未設(shè)置傳力桿、施工操作不當(dāng)?shù)纫蛩匾鸬。輕微錯臺主要采用研磨機(jī)進(jìn)行磨平,具體操作步驟如下:

  1.錯臺研磨時,從最高點(diǎn)開始,縱向坡度控制在1%以內(nèi),橫向?qū)挾雀鶕?jù)錯臺寬度而定,直至相鄰兩塊板塊齊平。

  2.研磨時同時灑水,磨平后刻紋。

  3.清除接縫內(nèi)的雜物,并吹凈灰塵,重新灌縫。

  (六)坑洞的修補(bǔ)

  坑洞,是指路面板表面呈現(xiàn)孔洞狀破損現(xiàn)象,面積在0.01m2以上。對個別較淺的坑洞,我們首先清除洞內(nèi)的雜物,用水泥砂漿或細(xì)石混凝土填實,保持表面平整。對于面積較大,深度在2cm以內(nèi),個別或成片的坑洞,采用聚合物改性自密實混凝土和KG修補(bǔ)材料分別進(jìn)行修補(bǔ)。

  (七)邊、角剝落的修補(bǔ)

  邊、角剝落,是指接縫兩側(cè)各60cm寬度內(nèi)或板角15cm范圍內(nèi)的破碎。對邊、角剝落維修方法為:當(dāng)邊、角輕度剝落時,將剝落的表面清理干凈,鑿成規(guī)則的垂直面后用接縫材料修補(bǔ)平整;邊、角嚴(yán)重剝落的修補(bǔ)方法采用聚合物改性自密實混凝土進(jìn)行修補(bǔ);邊、角深度破碎的修補(bǔ)的方法采用嚴(yán)重裂縫和板角斷裂處理的方法進(jìn)行。

  三、結(jié)語

  在造成路面破壞的眾多因素中,客觀因素是人為難以改變的,而主觀因素中的前三項都是在水泥路面建成之前發(fā)生的,控制起來也相對較為困難。只有養(yǎng)護(hù)管理發(fā)生在水泥路面建成以后,是對惡化的水泥路面使用性能的緩解和使用壽命的延長,是我們比較容易控制的。通過合理的維修養(yǎng)護(hù)工作,能夠有效的將水泥路面維持在一個較高的服務(wù)水平上,并延長其使用年限。

  參考文獻(xiàn):

  [1]李桂生。論水泥路面的養(yǎng)護(hù)[J]。中國高新技術(shù)企業(yè),2008,(21)

  [2]劉金培。水工混凝土裂縫的處理[J]。中國水利,2009,(2)

  [3]張雅芬。水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)[J]。民營科技,2009,(3)

  [4]王吉玉。水泥路面的養(yǎng)護(hù)和維修技術(shù)[J]。民營科技,2009,(1)

  [5]許俊科。水泥混凝土路面病害成因及防治措施的探討[J]。河南科技,2005,(2)

延伸閱讀:路面 水泥 公路
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