在寒冷地區(qū)建設(shè)水泥混凝土路面和場(chǎng)地，如何在設(shè)計(jì)施工中保證其質(zhì)量，增強(qiáng)抵抗凍融破壞將是較迫切的任務(wù)，現(xiàn)根據(jù)多年的施工實(shí)踐和觀察，淺談處理措施如下：

　　1、基層強(qiáng)度與穩(wěn)定

　　水泥混凝土剛性面層對(duì)基礎(chǔ)的不均勻下沉極其敏感，保證基礎(chǔ)填土具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是不容忽視的。

　　設(shè)計(jì)上要求不同土質(zhì)應(yīng)有不同的密實(shí)度指標(biāo)，在施工工藝上要采用重型振動(dòng)的壓實(shí)機(jī)械。同時(shí)還應(yīng)做好路基的排水設(shè)施，尤其在季節(jié)性凍脹地區(qū)尤其重要，密實(shí)的基土對(duì)增強(qiáng)抗凍脹是有利的。

　　寒冷地區(qū)每年10月下旬開(kāi)始逐漸冰凍，至第二年3月中旬開(kāi)始融凍，5月中旬前后才可徹底融完凍土。在無(wú)數(shù)次循環(huán)過(guò)程中，土基內(nèi)的水分則二次分配。結(jié)凍前分向表層聚積使含水量增大，融化時(shí)凍結(jié)在表屋的水分在土質(zhì)全部融化后又開(kāi)始自由下滲，上層水分逐漸減少表皮變干，如此往復(fù)循環(huán)，路面或地坪在使用期間碾壓震動(dòng)等，其強(qiáng)度及穩(wěn)定性都不同程度的受到損失。為了能使水泥面層的設(shè)計(jì)儲(chǔ)備一定的強(qiáng)度，在結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)土基的強(qiáng)度取值應(yīng)按路基土的潮濕情況預(yù)以降低。

　　在嚴(yán)凍地段土質(zhì)在中等濕度時(shí)，設(shè)計(jì)值宜降低25%—30%；在較潮濕時(shí)，其設(shè)計(jì)值應(yīng)降低30%—35%，含水量超過(guò)限值時(shí)應(yīng)摻填充材料。

　　設(shè)法降低回填土中的含水量是保其壓實(shí)度的關(guān)鍵所在，也是保證其面層質(zhì)量穩(wěn)定的基礎(chǔ)，采取的一般措施是摻拌生石灰及爐渣等。根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)用回填土的壓實(shí)，最佳含水率為7%，三遍夯填可達(dá)1.9t/m3的密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

　　2、設(shè)置隔離層抵消凍脹力

　　為減少水泥混凝土路面及地坪出現(xiàn)凍脹裂縫和錯(cuò)位現(xiàn)象，在排水不良或凍脹的土基上，在基層適當(dāng)位置加設(shè)隔離墊層，來(lái)改善土基的含水過(guò)大的凍脹變化，改善面層板塊和基層強(qiáng)度穩(wěn)定抵御凍脹力，擴(kuò)散由基層傳來(lái)的荷載應(yīng)力，減少土基的應(yīng)變能力。同時(shí)，隔離層還可阻止路基土擠進(jìn)基層，保證面層的穩(wěn)定。

　　隔離層選用的材料強(qiáng)度不一定很高，但要遇水穩(wěn)定不變形、隔離熱性好。最常用的隔離材料便宜的如礫石、砂、爐渣等顆粒材料，另外如何穩(wěn)定土的如石灰、低標(biāo)號(hào)水泥、焦渣粉煤灰等，總之應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧霞案綦x層的經(jīng)驗(yàn)效果因基地選用選擇，必須因地制宜。應(yīng)指出的是，設(shè)置隔離墊層適用范圍只對(duì)中濕和潮濕地段應(yīng)用。

　　3、基層設(shè)計(jì)要求

　　基層是保證面層的整體剛度、預(yù)防出現(xiàn)多種質(zhì)量問(wèn)題，處長(zhǎng)耐久性、抵御環(huán)境危害的基礎(chǔ)，它要求具有整體性好、透水性小、穩(wěn)定性好、不易變形的優(yōu)點(diǎn)。除對(duì)土質(zhì)選擇外，夯填土的密實(shí)性同樣重要。對(duì)分層夯土厚度不應(yīng)只做口頭要求，更應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督抽檢。對(duì)抵洼含水量大的地段用水硬性工業(yè)廢渣、石灰及礫石高速好級(jí)配處理。

　　4、路面層構(gòu)造處理

　　公路混凝土路面最常用的路拱形式是直線型、二次拋物絲及弧形等形式，這樣以利減少荷載應(yīng)力和便于施工。市區(qū)中央帶設(shè)的兩條左側(cè)中緣帶和路肩的兩條右側(cè)路緣帶，除結(jié)構(gòu)應(yīng)與行畫(huà)道混凝土面層同樣標(biāo)準(zhǔn)外，盡可能與車行道的混凝土板整體澆筑（分格縫必須設(shè)置）。

　　路肩的作用不容忽視，除起著保護(hù)路面增加側(cè)間寬度的作用外，還供停車檢修及臨時(shí)停靠，為此，對(duì)其寬度和強(qiáng)度同行車部分同樣要求。便于同主車道的共別，從荷載相對(duì)較小考慮，路戶部分可噴灑油表處同樣可達(dá)到保護(hù)路肩的效果。

　　為改善行車道邊緣的環(huán)境及寸水沿面層滲入基層或?qū)�基底的損害，水泥路面邊緣的路緣石或路肩石不可疏忽，對(duì)改善邊緣條件保護(hù)面部的完整使用效果不可低估。

　　5、層面質(zhì)量問(wèn)題

　　混凝土路面具有強(qiáng)度高、防滑、耐久性好和便于維修和優(yōu)點(diǎn)，一旦出現(xiàn)裂縫、脫皮、拱起和錯(cuò)位將會(huì)嚴(yán)重影響其使用效果，這是必須引起高度重視的，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因如下：

　�。�1）環(huán)境溫度高：大面積路面或地坪混凝土的澆筑施工后，水泥的水化熱在2-3d內(nèi)較高，造成下部同表面有大的溫差，應(yīng)力集中而強(qiáng)度低時(shí)則開(kāi)裂。另外澆筑面層是在前期工程完成后即進(jìn)入夏季，白天溫度高，夜間溫度低，日溫度差＞200C，實(shí)際地表溫度相關(guān)還大，在這樣溫度高低相關(guān)較大時(shí)，混凝土最容易出現(xiàn)溫差開(kāi)裂。

　　（2）干縮：混凝土在水化過(guò)程中體積會(huì)不斷產(chǎn)生收縮，尤其表面水分不得缺少，因蒸發(fā)表干快使其縮較內(nèi)部大，這樣表面處于受拉狀態(tài)，當(dāng)拉力大于自身強(qiáng)度時(shí)則開(kāi)裂。

　�。�3）施工措施不當(dāng)出現(xiàn)的開(kāi)裂：氣溫較高澆筑又不能及時(shí)收壓覆蓋，上人過(guò)早、切縫過(guò)晚也會(huì)出現(xiàn)面部開(kāi)裂。