[內(nèi)容摘要]從質(zhì)量監(jiān)理的角度，并結(jié)合自己的工程實踐，閘述了現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)理并詳細介紹了路基，瀝青路面，橋梁工程施工中質(zhì)量控制的基本方法及要點，并綜述了作為監(jiān)理人員必須獨立完成的五種試驗。

　　[關(guān)鍵詞]公路、質(zhì)量、監(jiān)理、控制

　　[引言]

　　工程質(zhì)量是百年大計，是造福人民的大事，我國公路工程師的建設(shè)進入了一個大發(fā)展的階段，而工程質(zhì)量的好壞，是決定公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的成敗。江澤民總書記曾多次明確指出：質(zhì)量第一是國家在經(jīng)濟建設(shè)方面的一個長期戰(zhàn)略方案。朱镕基總理在加快公路基礎(chǔ)設(shè)施方面提出：首先要抓的是工程質(zhì)量，要把工程質(zhì)量放在第一位，不搞豆腐渣工程，不搞水一沖就垮的公路�，F(xiàn)屆政府的國家領(lǐng)導(dǎo)人也非常重視質(zhì)量工作，可見這是國家一項基本國策。而在我們公路工程監(jiān)理工作中最基礎(chǔ)最核心的內(nèi)容就是質(zhì)量監(jiān)理，如何做好質(zhì)量監(jiān)理工作，不僅是監(jiān)理企業(yè)練好內(nèi)功的根本，適應(yīng)市場發(fā)展的先決條件，而且也是一名普通監(jiān)理人員進行日常工作必須要深入研究和討論的課題。根據(jù)本人簡短的歷史所得，菲薄的工作經(jīng)驗，特歸納出路基，路面，橋梁幾個方面來試行閘述，希望可以得到老師和同行們的批評教誨，以正謬解，以益得失。

　　一、橋涵部分：

　　橋梁工程分為上下部構(gòu)造，上部構(gòu)造包括梁預(yù)制和安裝，支座，防水層及欄桿等安裝，橋面鋪裝；下部構(gòu)造包括墩臺身砌筑和明挖，樁，沉井基礎(chǔ)。

　　（一）按照一般施工順序，我首先淺述對下部構(gòu)造的理解。

　�。�1）明挖基礎(chǔ)

　　明挖基礎(chǔ)在公路工程中廣泛應(yīng)用，特別是在中小型橋梁工程中，更是非常普遍的結(jié)構(gòu)形式，對于這種淺基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，我認為：（A）基礎(chǔ)開挖的大小應(yīng)符合設(shè)計圖紙和滿足施工要求，平面位置須與圖紙所標示的一致。這就需要我們復(fù)測軸線位置，復(fù)測幾何尺寸，這也是日后工程計量的第一手數(shù)據(jù)。我在合安高速公路從事該項工作時，常常出現(xiàn)水文，地質(zhì)情況與設(shè)計圖紙不符，這也是須注意須記錄在案的一個經(jīng)常性的工作，以備將來做出處理意見時參考用。（B）基坑尺寸的大小，應(yīng)滿足基坑本身立模和排水設(shè)施的施工面積。在具體工作中，我本人出曾經(jīng)遇到這樣的情況，基坑尺寸是按圖紙尺寸開挖的，木工班長立模后，鋼筋班卻會出現(xiàn)不能嚴格按圖示尺寸扎鋼筋籠的現(xiàn)象。經(jīng)常性的原因是，圖示的鋼筋籠下料長度尺寸有偏差，如果這時監(jiān)理工作者在現(xiàn)場處理武斷草率，不僅造成國家資源浪費而且出會引發(fā)不必要的糾紛，這就需要我們做好預(yù)先控制，事前監(jiān)理，及時與最基層的施工人員通氣，做好最基礎(chǔ)的審核工作，才算真正的把監(jiān)理工作落到了實處。（C）基坑邊坡尺寸應(yīng)按具體現(xiàn)場實際確定，不能一味按照圖示硬搬照抄，這和上一項設(shè)立排水設(shè)施聯(lián)系到了一起，不僅要預(yù)留出排水溝集水坑的位置，而且要考慮實際所使用的排水機械的可操作性，否則造成邊坡的坍塌，會間接影響到諸如模板的穩(wěn)定性，基底的密實程度，將來的外觀尺寸等等諸多方面，帶來影響工程質(zhì)量的不利因素。如果采用板樁圍堰，那更要根據(jù)土質(zhì)及基坑深度經(jīng)驗算合格后方可設(shè)置。（D）如是沒有碎石，貧砼的基底處理，且不設(shè)鋼筋的圬工基礎(chǔ)，還須確認地基符合設(shè)計要求，并經(jīng)鑒證后方可進行圬工作業(yè)。還有在其他工程部位也少不了的一項工作——填寫檢查記錄，這也是做質(zhì)量監(jiān)理自我保護的具體體現(xiàn)之一。

　　（2）樁基礎(chǔ)

　　樁基礎(chǔ)在具體工作中，一般遇到的是鉆孔樁，挖孔樁和沉入樁。