車載式顛簸累積儀法

　　1.目的和適用范圍

　　（1）本方法規(guī)定用車載式顛簸累積儀測量車輛在路面上通行時后軸與車廂之間的單向位移累積值VBI表示路面的平整度，以cm/km計。

　�。�2）本方法適于測定路面表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量和使用期的舒適性。但不適用于在已有較多坑槽、破損嚴重的路面上測定。

　　2.主要設(shè)備本試驗需要下列儀具：

　�。�1）車載式顛簸累積儀：由機械傳感器、數(shù)據(jù)處理器及微型打印機組成，傳感器固定安裝在測試車的底板上，儀器的主要技術(shù)性能指標如下：

　　①測試速度：可在30一50km/h范圍內(nèi)選定；

　�、谧钚∽x數(shù)：lcm；

　�、圩畲鬁y試幅值：士30cm；

　�、茏畲箫@示值：9999cm；

　�、菹到y(tǒng)最高反應頻率：5kHz。

　�。�2）測試車：旅行車、越野車或小轎車。

　　3.工作原理測試車以一定的速度在路面上行駛，由于路面上的凹凸不平狀況，引起汽車的激振，通過機械傳感器可測量后軸同車廂之間的單向位移累積值VBI，以cm/km計。VBI越大，說明路面平整性越差，人乘坐汽車時越不舒適。

　　4.使用技術(shù)要點

　�。�1）儀器安裝應準確、牢固、便于操作。

　�。�2）測試速度以32km/h為宜，一般不宜超過40km/h.5。

　　注意事項

　�。�1）檢測結(jié)果與測試車機械系統(tǒng)的振動特性和車輛行駛速度有關(guān)。減振性能好，則VBI測值��；車速越高，VBI測值越大。因此必須通過對機械系統(tǒng)的良好保養(yǎng)和檢測時嚴格控制車速來保持測定結(jié)果的穩(wěn)定性。

　�。�2）用車載式顛簸累積儀測出的顛簸累積值VBI，與用連續(xù)式平整儀測出的標準差概念不同，可通過對比試驗，建立兩者的相關(guān)關(guān)系，將VBI值換算為a，用于路面平整度評定。

　�。�3）通過大量研究觀察得出：σ=0.61IRI.4）國際不整度指數(shù)IRI是國際上公認的衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量的指數(shù)。

　　也可通過標定試驗，建立VBI與IRI的相關(guān)關(guān)系，將顛簸累積儀測出的顛簸累積值VBI換算為國際平整度指數(shù)IRI.6.報告

　　（1）應列表報告每一個評定路段內(nèi)各測定區(qū)間的顛簸累積值，各評定路段顛簸累積值的平均值、標準差、變異系數(shù)

　�。�2）測試速度。

　　（3）試驗結(jié)果與國際平整度指數(shù)等其他平整度指標建立的相關(guān)關(guān)系式、參數(shù)值、相關(guān)系數(shù)。

　　構(gòu)造深度測試方法

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　　1.目的與適用范圍

　　本方法適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面的構(gòu)造深度，用以評定路面表面的宏觀粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。

　　2.儀具與材料

　　（1）人工鋪砂儀：由圓筒、推平板組成。

　　1）量砂筒：一端是封閉的，容積為25ml±0.15ml可通過稱量砂筒中水的質(zhì)量以確定容積V ，并調(diào)整其高度，使其容積符合要求。帶一專門的刮尺將筒口量砂刮平。

　　2）推平板：形狀尺寸如圖，推平板應為木制或鋁制，直徑50mm，底面粘一層厚1.5mm的橡膠片，上面有一圓柱把手。

　　3）刮平尺：可用30cm鋼尺代替。

　�。�2）量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，粒徑為0.15～0.3mm。

　　（3）量尺：鋼板尺、鋼卷尺，或采用已按式（9-41）將直徑換算成構(gòu)造深度作為刻度單位的專用的構(gòu)造深度尺。

　　（4）其他：裝砂容器（小鏟）、掃帚或毛刷、擋風板等。