五、施工

　　1、恢復(fù)中線，在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并在指示樁上標(biāo)出水泥穩(wěn)定土層邊緣的設(shè)計(jì)高；必須清除干凈老路面上的石塊等雜物。

　　2、應(yīng)設(shè)專人清除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗細(xì)集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)。

　　3、配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻，混合料拌和均勻后應(yīng)色澤以致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花面，即無(wú)明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。

　　4、含水量宜略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值。

　　5、整形。每次整形都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并應(yīng)特別注意接縫必須順適平整。

　　6、碾壓。

　�。�1）各部分碾壓的次數(shù)應(yīng)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。

　�。�2）整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（±1%～±2%）時(shí)，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合18T以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。一般需碾壓8遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定層，宜先用拖拉機(jī)或6～8T兩輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓1～2遍，然后再用重型壓路機(jī)碾壓。

　　（3）嚴(yán)禁壓路機(jī)在一已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車(chē)，應(yīng)保證穩(wěn)定層表面不受破壞。

　�。�4）碾壓過(guò)程中，水泥穩(wěn)定層的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。

　�。�5）碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和（加適量的水泥），使其達(dá)到質(zhì)量要求。

　　（6）經(jīng)過(guò)拌和、整形的水泥穩(wěn)定層，宜在水泥初凝前并應(yīng)在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。

　　7、接縫的處理

　　（1）同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留5～6M不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。

　�。�2）經(jīng)過(guò)拌和、整形的水泥穩(wěn)定層，應(yīng)在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓。

　�。�3）應(yīng)注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理：①在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定層末端，沿穩(wěn)定層挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽應(yīng)與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定層的一面應(yīng)切成垂直面，并放兩根與壓實(shí)厚度等厚、長(zhǎng)為全寬一半的方木緊貼其垂直面。②第二天，鄰接作業(yè)段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和。整平時(shí)，接縫處的水泥穩(wěn)定層應(yīng)較已完成的斷面高出約5cm，以利形成一個(gè)平順的接縫。③在新混合料碾壓過(guò)程中，應(yīng)將接縫修整平順。