2013招標(biāo)師考試《項(xiàng)目管理與招標(biāo)采購(gòu)》：國(guó)內(nèi)貿(mào)易運(yùn)輸方式的

導(dǎo)讀：2013年招標(biāo)師考試時(shí)間為10月19、20日，目前廣大考生應(yīng)該進(jìn)入復(fù)習(xí)備考階段，網(wǎng)校為大家準(zhǔn)備了招標(biāo)師考試輔導(dǎo)資料《項(xiàng)目管理與招標(biāo)采購(gòu)》部分，希望能夠?qū)δ�有所幫助�?/p>

國(guó)內(nèi)貿(mào)易運(yùn)輸方式的選擇——熟悉

運(yùn)輸?shù)墓ぞ咧饕�是飛機(jī)、汽車、船只、火車、管道等，相應(yīng)的運(yùn)輸方式也有航空、公路、水路、鐵路和管道運(yùn)輸五種。

(1)航空貨運(yùn)P251

航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕�特征有：①運(yùn)送速度快，在途時(shí)間短;②不受地面條件影響，輻射面廣，占用土地少;③貨物安全性較高、破損率較低，如果采用空運(yùn)集裝箱的方式運(yùn)送貨物，則更為安全;④由于航空貨物運(yùn)輸安全準(zhǔn)確、貨損少、包裝簡(jiǎn)單，節(jié)約了包裝、保險(xiǎn)等費(fèi)用。

航空貨運(yùn)的局限性主要表現(xiàn)在：①航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價(jià)值貨物;②航空運(yùn)載工具的艙容有限，對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制;③飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響，等等。

(2)公路運(yùn)輸P252

公路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)有：①公路運(yùn)輸網(wǎng)覆蓋面廣、密度大，運(yùn)輸車輛機(jī)動(dòng)靈活，對(duì)時(shí)間、貨運(yùn)量的適應(yīng)性強(qiáng);②可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸;③中、短途運(yùn)輸時(shí)，因?yàn)橹型静恍枰�倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘，在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快;④獲取車輛以及駕駛?cè)藛T較為方便。

公路運(yùn)輸?shù)闹饕�缺點(diǎn)是：①汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大9～14倍，所消耗的燃料是價(jià)格較高的液體汽油或柴油，運(yùn)輸成本僅次于航空運(yùn)輸;②運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性較低，運(yùn)輸途中容易受到干擾，平均運(yùn)距是最短的;③安全性較低，排放的尾氣和噪聲對(duì)環(huán)境污染較大。

(3)水路運(yùn)輸P252

水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種形式。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外所有的海上運(yùn)輸。沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國(guó)沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸。內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、水庫(kù)及人工水道上從事的運(yùn)輸。

水路運(yùn)輸具有下列優(yōu)點(diǎn)：①可以利用天然的有利條件，實(shí)現(xiàn)大噸位、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是五種方式中運(yùn)輸能力最大的一種;②成本低，非常適合于大宗貨物的運(yùn)輸。

水路運(yùn)輸?shù)闹饕�缺點(diǎn)在于：①水網(wǎng)覆蓋面較小;②通行能力受自然條件影響較大，尤其是內(nèi)河航道，難以保證全年通航;③運(yùn)送速度慢，在途貨物多，增加了貨主的流動(dòng)資金占有量。

(4)鐵路運(yùn)輸P252

鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：①運(yùn)行速度較快，時(shí)速一般在80～120公里;②運(yùn)輸能力大;③運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年運(yùn)行;④運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性較高;⑤運(yùn)輸成本較低，能耗、污染也較低。

鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕�缺點(diǎn)是：①因?yàn)殍F路建設(shè)成本很高，運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性較小;②受鐵路運(yùn)能限制，而且中途需要倒運(yùn)、駁運(yùn)，在途時(shí)間較長(zhǎng)。

(5)管道運(yùn)輸P252

管道運(yùn)輸是隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長(zhǎng)而發(fā)展起來(lái)的，目前已成為陸上油、氣運(yùn)輸?shù)闹饕�運(yùn)輸方式，近年來(lái)發(fā)展了輸送固體物料的管道，如輸煤、輸精礦管道。

管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：①運(yùn)輸量大;②運(yùn)輸工程量小、占地少;③能耗小，在各種運(yùn)輸方式中是最低的;④安全可靠，無(wú)污染，成本低;⑤不受氣候影響，可以全天候運(yùn)輸，送達(dá)貨物的可靠性高;⑥可以實(shí)現(xiàn)封閉運(yùn)輸，損耗少。

管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是：專用性強(qiáng)，只能運(yùn)輸石油、天然氣及固體料漿(如煤炭等)。

基于集裝箱運(yùn)輸?shù)某墒�，現(xiàn)代運(yùn)輸方式業(yè)已形成了聯(lián)合運(yùn)輸?shù)哪Ｊ剑�即鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)等，以發(fā)揮各種方式的優(yōu)勢(shì)，獲得最佳效益。以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”的運(yùn)輸。