某高速公路項(xiàng)目施工合同采用《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年）合同條款。業(yè)主委托正大監(jiān)理公司承擔(dān)施工階段監(jiān)理。該工程在施工過程中， 陸續(xù)發(fā)生如下索賠事件（索賠所提出的延期時(shí)間與補(bǔ)償金額均符合實(shí)際）。

　　事件1.施工期間 ， 承包方發(fā)現(xiàn)施工圖紙有誤， 經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，業(yè)主要求設(shè)計(jì)單位進(jìn)行修改。由于圖紙修改造成停工20天。承包方提出工程延期 20 天與費(fèi)用補(bǔ)償 2 萬元的索賠要求。

　　事件2. 施工期間因下雨， 為保證路基填筑質(zhì)量， 總監(jiān)理工程師下達(dá)了暫停施工指令，共停工10天， 其中連續(xù) 4 天出現(xiàn)低于工程所在地雨季平均降雨量的雨天氣候，連續(xù)6天出現(xiàn)50年一遇特大暴雨。承包方提出工程延期 10 天與費(fèi)用補(bǔ)償 2 萬元的索賠要求。

　　事件3. 施工過程中， 現(xiàn)場(chǎng)周圍居民稱承包方施工噪音對(duì)他們的生活造成干擾， 于是阻止承包方的混凝土澆筑工作而造成停工5天。承包方提出工程延期 5 天與費(fèi)用補(bǔ)償 1 萬元的要求。

　　事件4. 由于業(yè)主要求，使原設(shè)計(jì)中的一座互通式立交橋長(zhǎng)度增加了 5m，監(jiān)理工程師向承包方下達(dá)了變更指令。承包方收到變更指令后及時(shí)向該橋的分包單位發(fā)出了變更通知， 分包方及時(shí)向承包方提出了費(fèi)用索賠要求。其中包括 ：

　�。�1）由于增加立交橋長(zhǎng)度 ， 需增加費(fèi)用 20 萬元和分包合同工程延期 30 天的索賠。

　　（2）此設(shè)計(jì)變更前因承包方未按分包合同約定向分包方提供施工場(chǎng)地，導(dǎo)致工程材料到場(chǎng)二次倒運(yùn)增加的費(fèi)用 1 萬元和分包合同工程延期 10 天的索賠。

　　承包方以已向分包單位支付索賠 21 萬元的憑證為索賠證據(jù)， 向監(jiān)理工程師提出要求補(bǔ)償該筆費(fèi)用 21 萬元和延長(zhǎng)工期 40 天的要求。

　　事件5. 由于某路段路基基底是淤泥， 根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求， 需進(jìn)行換填。在招標(biāo)文件中己提供了相關(guān)的地質(zhì)技術(shù)資料。承包方原計(jì)劃使用隧道出碴作為填料換填， 但施工中發(fā)現(xiàn)隧道出碴級(jí)配不符合設(shè)計(jì)要求，需要進(jìn)一步破碎以達(dá)到級(jí)配要求， 承包方認(rèn)為施工費(fèi)用高出合同單價(jià)，如仍按原價(jià)支付不合理， 需另外給予延期 20 天與費(fèi)用補(bǔ)償 20 萬元的要求。

　　請(qǐng)分析監(jiān)理工程師是否同意承包方提出的上述索賠要求，為什么？

　　[參考答案]

　　事件1. 這是業(yè)主方原因造成的， 故監(jiān)理工程師應(yīng)同意承包方所提出的索賠要求。

　　事件2. 由于異常惡劣氣候（特大暴雨）造成的 6 天停工是承包方不可預(yù)見的，應(yīng)同意延長(zhǎng)工期 6 天的索賠要求， 而不同意任何費(fèi)用索賠的要求。

　　事件3. 這是承包方自身原因造成的 ， 故不應(yīng)同意承包方的索賠要求。

　　事件4. 監(jiān)理工程師應(yīng)批準(zhǔn)由于設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致的20萬元的費(fèi)用索賠和延長(zhǎng)工期30天的工期索賠要求， 因其屬于業(yè)主責(zé)任 （ 或不屬于承包方責(zé)任 ）。但不應(yīng)同意材料倒運(yùn)增加的費(fèi)用補(bǔ)償 1 萬元和工期補(bǔ)償 10 天的索賠要求，因其屬于承包方責(zé)任。

　　事件5. 這是承包方應(yīng)合理預(yù)見的 ， 故監(jiān)理工程師不應(yīng)同意承包方的索賠要求。