6月4日至5日，全國公共資源交易市場建設工作推進會在南昌召開。鐵道部部長盛光祖在會上介紹說，在總結鐵路工程建設招投標進入地方交易市場做法的同時，年底前將把鐵路利用外資建設項目和機車車輛等專用設備招投標也推入地方交易市場。

　　盛光祖在會上說，鐵路系統(tǒng)原來的工程招投標自成體系，交易市場管辦不分，招標信息不公開不透明，為個別人打著發(fā)展鐵路事業(yè)旗號插手干預提供了條件和空間。為此，鐵道部黨組決定，改革鐵路工程招投標管理體制，撤銷鐵路系統(tǒng)自辦的所有工程招投標交易市場，把鐵路工程招投標全部推入地方公共資源交易市場。

　　據盛光祖介紹，首先進入地方交易市場的是鐵道部管理的大中型項目，分“兩步走”：2011年9月需要隔夜評標的進入北京市工程交易中心隔夜評標區(qū)評標；2011年12月，全部項目進入北京市工程交易中心招標。其次，是鐵路局管理的項目進入當?shù)毓�共資源交易市場，分“三步走”：一是地方公共交易市場完全具備條件的一次性進入，有6個鐵路局；二是具備當天評標條件但不具備隔夜評標條件的，當天評標的項目進入當?shù)厥袌�，需要隔夜評標的先進入異地具備條件的場所，有9個鐵路局；三是當?shù)厣胁痪邆錀l件的先進入異地具備條件的市場，有3個鐵路局。待這些地方的交易市場具備條件后，取消過渡措施，返回當?shù)亍?/p>

　　據了解，目前第一批8個鐵路局（包括進入異地的2個鐵路局）已正式進入地方交易市場招標；今年6月底前，其他10個鐵路局（包括進入異地的1個鐵路局）進入地方交易市場招標。據統(tǒng)計，鐵路大中型項目已有21個進入北京市工程交易中心招標，交易金額26.5億元。