交流分享,早日上岸!

掃碼領(lǐng)取二建備考資料進(jìn)入二建備考群
當(dāng)前位置:建設(shè)工程教育網(wǎng) > 二級(jí)建造師考試 > 備考資料 > 復(fù)習(xí)資料 > 正文

2012年二級(jí)建造師《公路工程》正版考試用書增值服務(wù)第二次(四)

2012-05-03 15:52  來源:  字體:  打印 收藏

 2025年二級(jí)建造師新課熱招中 搶跑趁現(xiàn)在

  2B314020  隧道施工測(cè)量和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)

  2B314021  掌握隧道施工測(cè)量

  1.貫通誤差的測(cè)定有哪些要求?

  答:貫通誤差的測(cè)定應(yīng)按下列要求進(jìn)行

  (1)采用精密導(dǎo)線測(cè)量時(shí),在貫通面附近定一臨時(shí)點(diǎn),由進(jìn)出口兩方向分別測(cè)量該點(diǎn)的坐標(biāo),所得的閉合差分別投影至貫通面及其垂直的方向上,得出實(shí)際的橫向和縱向貫通誤差,再置鏡于該臨時(shí)點(diǎn)測(cè)求方位角貫通誤差。

 ?。?)采用中線法測(cè)量時(shí),應(yīng)由測(cè)量的相向兩方向分別向貫通面延伸,并取一臨時(shí)點(diǎn),量出兩點(diǎn)的橫向和縱向距離,得出該隧道的實(shí)際貫通誤差。

 ?。?)水準(zhǔn)路線由兩端向洞內(nèi)進(jìn)測(cè),分別測(cè)至貫通面附近的同一水準(zhǔn)點(diǎn)或中線點(diǎn)上,所測(cè)得的高程差值即為實(shí)際的高程貫通誤差。

  2B314022 掌握隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)

  1.隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的目的有哪些?

  答:掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋,指導(dǎo)施工作業(yè);通過對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè),修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì);分析各項(xiàng)量測(cè)信息,確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)。同時(shí),為理論解析、數(shù)值分析提供計(jì)算依據(jù)與對(duì)比指標(biāo);為地下工程設(shè)計(jì)與施工積累經(jīng)驗(yàn)資料。

  2.隧道量測(cè)管理的規(guī)定。

  答:隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)應(yīng)成立專門量測(cè)小組,由施工單位或委托其他單位承擔(dān)量測(cè)任務(wù)。量測(cè)組負(fù)責(zé)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)、日常量測(cè)、數(shù)據(jù)處理和儀器保養(yǎng)維修工作,并及時(shí)將量測(cè)信息反饋于施工和設(shè)計(jì)?,F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)應(yīng)按量測(cè)計(jì)劃認(rèn)真組織實(shí)施,并與其他施工環(huán)節(jié)緊密配合,不得中斷工作。各預(yù)埋測(cè)點(diǎn)應(yīng)牢固可靠,易于識(shí)別并妥善保護(hù),不得任意撤換和遭到破壞。

  3.隧道量測(cè)竣工文件中應(yīng)包括的量測(cè)資料有哪些?

  答:包括現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃;實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖;圍巖和支護(hù)的位移——曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測(cè)記錄匯總表;經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)和改變施工方法地段的信息反饋記錄;現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)說明。

  2B315000  交通工程及農(nóng)村公路施工

  2B315010   交通安全設(shè)施的構(gòu)成與功能

  2B315011  掌握交通安全設(shè)施的構(gòu)成與功能

  1.交通標(biāo)志的功能與構(gòu)成。

  答:交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息,用于管理交通的設(shè)施,主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)主要包括柱式(單柱、雙柱)、懸臂式(單懸臂、雙懸臂)、門架式和懸掛式幾種。

  2、防撞設(shè)施有哪些?

  答:防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、防撞筒等。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基,不致發(fā)生二次事故。同時(shí),還具有吸收能量,減輕事故車輛及人員的損傷程度,以及誘導(dǎo)視線的作用。護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄,按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁柱式鋼護(hù)欄、組合式護(hù)欄等,其中,波形梁護(hù)欄板又分為雙波和三波兩種。防撞筒的主要作用是吸收能量,減輕事故車輛及人員的損傷程度,同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。

  2B315020   農(nóng)村公路施工

  2B315021  了解農(nóng)村公路的技術(shù)要求

  1、農(nóng)村公路橋涵涉及的有關(guān)規(guī)定。

  答:(1)新建橋涵設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)可采用公路一Ⅱ級(jí)車道荷載效應(yīng)的0.8倍,車輛荷載效應(yīng)的0.7倍。

 ?。?)新建橋梁應(yīng)與路基同寬。當(dāng)利用原有橋梁時(shí),如橋梁寬度小于路基寬度,橋頭引道應(yīng)設(shè)置漸變路段,漸變率不應(yīng)小于1/7.

  (3)村鎮(zhèn)行人密集區(qū)橋梁宜設(shè)置人行道,寬度不宜小于0.75m.

 ?。?)農(nóng)村公路一般應(yīng)修建雙車道隧道。受限路段可以修建單車道的直線隧道或大半徑曲線隧道,隧道凈高不應(yīng)小于3.5m,行車道寬度不應(yīng)小于4.0m;長(zhǎng)度應(yīng)嚴(yán)格控制,不應(yīng)過長(zhǎng);洞內(nèi)應(yīng)設(shè)置避車洞,并宜采用單向縱坡。

  (5)當(dāng)單車道隧道與單車道路基相連接,洞口兩端應(yīng)設(shè)置錯(cuò)車道,其路基寬度不應(yīng)小于6.5m,有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于20m.

  (6)農(nóng)村公路受限路段尤其是起始點(diǎn),應(yīng)增設(shè)必要的警示、警告等安全設(shè)施。

  2B315022  了解農(nóng)村公路的質(zhì)量控制要點(diǎn)

  1、橋涵結(jié)構(gòu)物工程質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些?

  答:(1)結(jié)構(gòu)物的設(shè)置位置必須正確,各部尺寸必須準(zhǔn)確,確保結(jié)構(gòu)安全、使用功能有效。

  (2)加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制,水泥、鋼材、瀝青、碎石、砂必須經(jīng)過試驗(yàn),不合格材料不得進(jìn)場(chǎng)使用;嚴(yán)格禁止質(zhì)量指標(biāo)不穩(wěn)定的企業(yè)生產(chǎn)的水泥、鋼材等用于農(nóng)村公路建設(shè)。

 ?。?)切實(shí)加強(qiáng)水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)、制備、運(yùn)輸、澆筑的質(zhì)量控制;混凝土制備必須以重量法計(jì)量,保證振搗、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

 ?。?)普通鋼筋混凝土施工模板應(yīng)有足夠的剛度、平整度,支撐牢固不漏漿;鋼筋直徑、數(shù)量、間距,鋼筋加工、焊接、使用焊條質(zhì)量均應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范控制質(zhì)量。

 ?。?)防護(hù)工程的圬工砌體必須選用無風(fēng)化、無水銹石料,強(qiáng)度及尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求;砂漿拌制必須采用重量法計(jì)量,機(jī)械拌合;石料砌筑前應(yīng)灑水沖洗干凈,大面朝下,丁順面按規(guī)范合理搭配,砂漿飽滿;臨空面砌體應(yīng)勾凹縫,勾縫應(yīng)均勻美觀;已完成砌體不得擾動(dòng),注意養(yǎng)護(hù)。

  2B320000  公路工程項(xiàng)目施工管理實(shí)務(wù)

  2B321000 公路工程施工組織設(shè)計(jì)及進(jìn)度控制

  2B321010  公路工程施工組織設(shè)計(jì)

  2B321011  掌握公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制

  1.施工組織設(shè)計(jì)的主要作用有哪些?

  答:主要作用有:

 ?。?)項(xiàng)目全體員工進(jìn)行施工生產(chǎn)活動(dòng)的行動(dòng)綱領(lǐng);

 ?。?)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、職能部門指導(dǎo)施工準(zhǔn)備、布置施工生產(chǎn)、進(jìn)行項(xiàng)目管理、控制施工進(jìn)度的依據(jù);

 ?。?)勞動(dòng)力、材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)和調(diào)配的依據(jù);

 ?。?)編制工程預(yù)算的依據(jù)。

  2.施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)有哪些?

  答:編制依據(jù)是指在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí),遵循、引用和參照的文件、資料和技術(shù)規(guī)范。一般包括以下內(nèi)容:

 ?。?)相關(guān)文件:包括工程招標(biāo)文件、工程投標(biāo)書、工程設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)圖紙、與業(yè)主簽訂的施工合同文件。

 ?。?)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料或報(bào)告,包括道路沿線的地形、地貌、土壤、地質(zhì)、水文和氣象條件;當(dāng)?shù)刂凡牧?、勞?dòng)力和能源的分布情況,對(duì)外交通運(yùn)輸;沿線村鎮(zhèn)、居民點(diǎn)、廠礦企業(yè)、其他工程建設(shè)的分布情況。

 ?。?)各種定額及概預(yù)算資料包括概算定額、施工定額、沿線地區(qū)性定額。預(yù)算單價(jià)、工程概預(yù)算編制依據(jù)等。

 ?。?)與施工組織及管理工作有關(guān)的政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)條例、上級(jí)部門對(duì)施工的有關(guān)規(guī)定和工期要求等

 ?。?)所涉及國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程的名稱(包括編號(hào))。

  3.質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的保證措施有哪些?

  答:(1)明確質(zhì)量目標(biāo):要滿足質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求、工程技術(shù)規(guī)范的質(zhì)量要求、業(yè)主招標(biāo)文件的質(zhì)量要求和投標(biāo)文件承諾的質(zhì)量要求。

  (2)建立質(zhì)量管理體系:遵照《質(zhì)量管理體系》GB/T 19000族標(biāo)準(zhǔn)的要求,根據(jù)全面質(zhì)量管理的基本觀點(diǎn)和方法,建立持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量管理體系,設(shè)立專職管理部門或?qū)B毴藛T。

 ?。?)質(zhì)量控制:施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制是從工序質(zhì)量到分項(xiàng)工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量、單位工程質(zhì)量的系統(tǒng)控制過程,也是一個(gè)從對(duì)投入原材料的質(zhì)量控制開始,直到完成工程質(zhì)量檢測(cè)為止的全過程,包括產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)所必需的評(píng)審、驗(yàn)證、監(jiān)視、測(cè)量、檢驗(yàn)、試驗(yàn)等活動(dòng)。

  (4)質(zhì)量事前控制:事前質(zhì)量控制是指在正式施工前進(jìn)行的質(zhì)量控制,其控制重點(diǎn)是做好施工準(zhǔn)備工作,且施工準(zhǔn)備工作要貫穿于施工全過程。

 ?。?)質(zhì)量過程控制:過程質(zhì)量控制具體措施包括:工序交接有檢查;質(zhì)量預(yù)控有對(duì)策;施工項(xiàng)目有方案;技術(shù)措施有交底;圖紙會(huì)審有記錄;配制材料有試驗(yàn);隱蔽工程有驗(yàn)收;計(jì)量器具校正有復(fù)核;設(shè)計(jì)變更有手續(xù);鋼筋代換有制度;質(zhì)量事故處理有復(fù)查;行使質(zhì)控有否決;質(zhì)量文件有檔案。

 ?。?)質(zhì)量事后控制:事后質(zhì)量控制是指在完成施工過程形成產(chǎn)品后的質(zhì)量控制,其具體工作內(nèi)容有:準(zhǔn)備交(竣)工驗(yàn)收資料,組織自檢和初步驗(yàn)收;按規(guī)定的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和辦法,對(duì)完成的分項(xiàng)分部工程和單位工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定;參加交(竣)工驗(yàn)收。

  2B321020  公路工程進(jìn)度控制

  2B321021  掌握公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制

  1.公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)有哪些?

  答:(1)合同規(guī)定的開工竣工日期、里程碑事件或階段目標(biāo);

 ?。?)工程的設(shè)計(jì)文件和圖紙;

 ?。?)施工總體部署和主要工程的施工方案、施工順序;

 ?。?)各種有關(guān)水文、地質(zhì)、氣象和其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料;

 ?。?)各類定額數(shù)據(jù);

 ?。?)勞動(dòng)力、材料、機(jī)械供應(yīng)情況。

  2.施工進(jìn)度資源保障計(jì)劃包括哪些計(jì)劃?

  答:(1)勞動(dòng)力需求計(jì)劃

  根據(jù)已確定的施工進(jìn)度計(jì)劃,可得到各工程項(xiàng)目在某段時(shí)間內(nèi)的平均勞動(dòng)力數(shù)量,逐項(xiàng)累加可繪出人工數(shù)隨時(shí)間變化的勞動(dòng)力需求柱狀圖,為勞動(dòng)部門提供勞動(dòng)力進(jìn)退場(chǎng)時(shí)間,保證及時(shí)調(diào)配,搞好平衡。勞動(dòng)力需求計(jì)劃要由與工程目標(biāo)相適應(yīng)的各專業(yè)人員組成。

  (2)主要材料需求計(jì)劃

  材料的需求,可按照已確定的工程量,以進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù),查定額進(jìn)行計(jì)算得出,從而編制出需求計(jì)劃。

 ?。?)主要施工機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃

  在確定施工方案時(shí),專用機(jī)械設(shè)備需預(yù)先確定。施工機(jī)械需求計(jì)劃除用于機(jī)械設(shè)備調(diào)配外,還可作為施工用電、選擇變壓器容量、確定停放場(chǎng)地面積等提供依據(jù)。

 ?。?)測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備需求計(jì)劃

  測(cè)量與試驗(yàn)檢測(cè)是工程施工中非常重要的基礎(chǔ)技術(shù)工作,所配備儀器設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量均應(yīng)滿足施工的需要,以及技術(shù)規(guī)范的要求。

  (5)資金需求計(jì)劃

  工程施工是投入與產(chǎn)出的過程,按時(shí)間順序,算出總進(jìn)度計(jì)劃中各個(gè)施工項(xiàng)目在單位時(shí)間內(nèi)的資金需求,逐項(xiàng)累加后得到總需求。

  3.比較三種公路施工過程組織方法的特點(diǎn)。

  答:公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。這三種基本組織方法可以單獨(dú)運(yùn)用也可綜合運(yùn)用,從而出現(xiàn)平行順序法、平行流水法、立體交叉平行流水法。

 ?。?)順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點(diǎn)

  沒有充分利用工作面進(jìn)行施工,(總)工期較長(zhǎng);每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類比較少,有利于資源供應(yīng)的組織工作;施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單;不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作,若由一個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部施工任務(wù),不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn),不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率;若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)(班組),各專業(yè)隊(duì)不能連續(xù)作業(yè),勞動(dòng)力和材料的使用可能不均衡。

  (2)平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)

  充分利用了工作面進(jìn)行施工,(總)工期較短;每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大,影響資源供應(yīng)的組織工作;如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大。不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作,此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同。這種方法的實(shí)質(zhì)是用增加資源的方法來達(dá)到縮短(總)工期的目的,一般適用于需要突擊性施工時(shí)施工作業(yè)的組織。

 ?。?)流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)

  必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)(班組),實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn),有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,保證工程質(zhì)量;專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè),相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地搭接;盡可能地利用了工作面進(jìn)行施工,工期比較短;每天投入的資源量較為均衡,有利于資源供應(yīng)的組織工作;需要較強(qiáng)的組織管理能力。這種方法可以充分利用工作面,有效地縮短工期,一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工,如大型橋梁工程、立交橋、隧道工程、路面等施工的組織。

  2B321022  掌握公路工程進(jìn)度的控制

  1.調(diào)整計(jì)劃壓縮工期的步驟有哪些?

  答:(1)用進(jìn)度檢查的方法計(jì)算出工期拖延量,以確定壓縮天數(shù)。

  (2)簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)圖。去掉已執(zhí)行的部分,以進(jìn)度檢查日期作為新起始節(jié)點(diǎn)起算時(shí)間,并將尚需日的實(shí)際數(shù)據(jù)代入正施工的工作的持續(xù)時(shí)間,保留原計(jì)劃后續(xù)部分。

 ?。?)以簡(jiǎn)化的網(wǎng)絡(luò)圖及代入的尚需日為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算各工作最早開始時(shí)間。

  (4)以計(jì)算工期值反向計(jì)算各工作最遲結(jié)束時(shí)間。

  (5)計(jì)算各工作的總時(shí)差和自由時(shí)差,以便于計(jì)算線路的長(zhǎng)短。線路與關(guān)鍵線路長(zhǎng)度之差稱為該線路時(shí)差,其數(shù)值在雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中等于該線路上各工作的所有自由時(shí)差和。

  (6)借助自由時(shí)差來比較線路長(zhǎng)短的方法。多次壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間,保證做到關(guān)鍵工作每壓縮一定值,工期也隨之縮短一定值,一直壓縮到合同工期為止。

責(zé)任編輯:向日葵

閱讀排行

更多
二建機(jī)考系統(tǒng)

免費(fèi)視頻

更多
  • 二級(jí)建造師考試
    施工管理零基礎(chǔ)預(yù)習(xí)

    李娜老師

  • 二級(jí)建造師考試
    工程法規(guī)零基礎(chǔ)預(yù)習(xí)

    王欣老師

  • 二級(jí)建造師考試
    建筑實(shí)務(wù)零基礎(chǔ)預(yù)習(xí)

    張小強(qiáng)老師

  • 二級(jí)建造師考試
    市政實(shí)務(wù)零基礎(chǔ)預(yù)習(xí)

    田洋老師

  • 二級(jí)建造師考試
    機(jī)電實(shí)務(wù)零基礎(chǔ)預(yù)習(xí)

    康仁杰老師

  • 二級(jí)建造師考試
    公路實(shí)務(wù)零基礎(chǔ)預(yù)習(xí)

    李金貝老師

  • 二級(jí)建造師考試
    水利實(shí)務(wù)零基礎(chǔ)預(yù)習(xí)

    李珊珊老師

免費(fèi)題庫(kù)

更多

免費(fèi)資料下載排行

更多
  • 下載 1.二級(jí)建造師報(bào)名常見問題及解答
  • 下載 2.《建設(shè)工程施工管理》數(shù)字考點(diǎn)總結(jié)
  • 下載 3.法規(guī)科目數(shù)字考點(diǎn)總結(jié)
網(wǎng)站地圖