2011年一級建造師考試《公路》典型案例及答案(12)
背景資料(07考點(diǎn))
某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要為路基土石方工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,抗壓強(qiáng)度20Mpa左右,地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中,工程量清單列有挖方2400000M3(土石比例為6:4),填方2490000 M3,填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn),考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定,因此采用單價(jià)合同,由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量,土石開挖綜合單價(jià)為16元/ M3.施工過程部分事件摘要如下:
事件1:施工單位開挖路基后,發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大,施工單位以書面形式提出設(shè)計(jì)變更,后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商,設(shè)計(jì)單位將土石比例高速為3.4:6.6,變更后的土石方開挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/ M3.經(jīng)測算,變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。
事件2:在填筑路堤時(shí),施工單位采用土石混合分層鋪筑,局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工,并用平地機(jī)整平每一層,最大層厚40cm,填至接近路床底面標(biāo)高時(shí),改用土方填筑。
事件3:該路堤施工中,嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn),實(shí)測了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。
問題:
1、指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目哪個(gè)不正確?還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測項(xiàng)目?
2、針對該路段選擇的填料,在填筑時(shí),對石塊的最大料徑應(yīng)有何要求?
參考答案:
1.不應(yīng)該實(shí)測彎沉法。(2分)還應(yīng)實(shí)測平整度、邊坡坡度和邊坡平順度。(2分)
2.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí),石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3,超過的石料應(yīng)清除或打碎。(2分)
背景材料:
某高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備已運(yùn)抵施工現(xiàn)場,等待檢測后進(jìn)行安裝調(diào)試。
問題:
?。?)說明監(jiān)控系統(tǒng)的主要檢測項(xiàng)目
?。?)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的主要設(shè)備包括哪些設(shè)備?
答案:1、對供配電、照明系統(tǒng)主要檢測的項(xiàng)目分為以下四個(gè)方面:
1)設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測。
2)設(shè)備的性能、功能的檢測
3)監(jiān)控子系統(tǒng)檢測
4)監(jiān)控系統(tǒng)檢測
(2)主要指單體設(shè)備,如攝像機(jī)、數(shù)字圖像疊加器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。
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