1、公路工程（合同段）進行交工驗收應具備的條件？

　�。ㄒ唬┖贤�約定的各項內(nèi)容已完成； （二）施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及相關規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格； （三）監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格； （四）質(zhì)量監(jiān)督機構按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進行檢測（必要時可委托有相應 資質(zhì)的檢測機構承擔檢測任務），并出具檢測意見；（五）竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成； （六）施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。

　　2、公路工程進行竣工驗收應具備的條件？

　　（一）通車試運營2年后； （二）交工驗收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經(jīng)項目法人驗收合格； （三）工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通主管部門或其授權單位 認定；（四）竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成； （五）對需進行檔案、環(huán)保等單項驗收的項目，已經(jīng)有關部門驗收合格； （六）各參建單位已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報告； （七）質(zhì)量監(jiān)督機構已按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì) 量鑒定報告。

　　3、公路工程監(jiān)理業(yè)務分級標準？ |||一類||二類||三類| |||||||一級公路胞工程及二級以 1、公路工程||高速公路||高速公路路基工程及一級公路| HH.|下各級公路 |2、橋梁工程||特大橋||大橋、中橋小橋涵洞 |3、隧道工程||特長隧道、長隧道||中隧道|短隧道

　　4、公路工程質(zhì)量事故的分類及其分級標準？

　　公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。

　　（一）質(zhì)量問題：質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟損失（包括修復費用）在20萬元以下。 （二）一船質(zhì)量事故：質(zhì)量低劣或達不到合格標準，需加固補強，直接經(jīng)濟損失（包括修復費用）在20 萬元至3∞萬元之間的事故。一般質(zhì)量事故分三個等級： 1.一級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在150-3∞萬元之間。2.二級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在50-150萬元之間。3.三級一般質(zhì)量事故；直接經(jīng)濟損失在20-50萬元之間。

　　（三）重大質(zhì)量事故：由于責任過失造成工程倒塌、報廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟損失的事故。重 大質(zhì)量事故分為三個等級：

　　5、具備下列條件之一者為一級重大質(zhì)量事故：

　　（1）死亡30人以上；（2）直接經(jīng)濟損失1∞0萬元以上；（3）特大型橋梁主體結(jié)構垮塌。

　　6、具備下列條件之一者為二級重大質(zhì)量事故：

　　（1）死亡10人以上，29人以下；（2）直接經(jīng)濟損失5∞萬元以上，不滿1000萬元；（3）大型橋梁主體結(jié)構垮塌。

　　7、具備下列條件之一者為三級重大質(zhì)量事故：

　　（1）死亡1人以上，9人以下；（2）直接經(jīng)濟損失3∞萬元以上，不滿5∞萬元；（3）中小型橋梁主體結(jié)構垮塌。 26、試述修筑底基層試驗路段的目的。

　　見《質(zhì)量監(jiān)理》及本輔導資料第三部分

　　8、請畫出直線式監(jiān)理組織機構框圖并簡述總監(jiān)理工程師的職責與權限。

　　答：總監(jiān)理工程師的職責與權限有：

　　⑴負責和主持總監(jiān)辦的監(jiān)理業(yè)務工作，在合同規(guī)定范圍內(nèi)對工程項目的監(jiān)理業(yè)務具有決定權。⑵解釋或糾正合同文件中不明確或不一致的地方。

　　⑶審查、批準和簽發(fā)重大工程變更、工程延期、費用索賠、單價調(diào)整等命令和報告。⑷主持工程項目重大質(zhì)量事故的處理。⑸簽發(fā)支付證書、月進度報告、工程竣工移交證書和工程缺陷責任終止證書。⑹對監(jiān)理人員進行協(xié)調(diào)和管理，對監(jiān)理人員履行職責的能力表現(xiàn)和職業(yè)道德進行考核、評價和處理。

　　9、某工程項目業(yè)主委托一監(jiān)理單位進行施工階段監(jiān)理。在委托監(jiān)理任務之前，業(yè)主與施工單位已經(jīng)簽訂了施工合同。監(jiān)理單位在執(zhí)行合同中陸續(xù)遇到了一些問題需要進行處理，若你作為監(jiān)理工程師，對遇到的下列問題，請?zhí)岢鎏幚硪庖姟?/p>

　　問題：⑴、在施工招標文件中，按工期定額計算，工期為550天。但在施工合同中，開工日期為1997年月日12月15日，竣工日期為1999年7月20日，日歷天數(shù)為581天，請問監(jiān)理的工期目標為多少天？為什么？

　�、啤⑹┕ず贤�中規(guī)定，業(yè)主給施工隊單位供應圖紙7套，施工單位在施工中要求業(yè)主再提供3套圖紙，施工圖紙的費用應由誰來支付？

　�、恰⒃诨�槽開挖土方完成后，施工單位未按施工組織設計對基槽四周進行圍欄防護，業(yè)主代表進入施工現(xiàn)場不慎于掉入基坑摔傷，由此發(fā)生的醫(yī)療費用應由誰來支付？為什么？

　　⑷、在結(jié)構施工中，施工單位需要在夜間澆筑混凝土，經(jīng)業(yè)主同意并理了有關手續(xù)。按地方政府有關規(guī)定，在晚上11點以后一般不得施工，若有特殊需要應給附近居民補貼，此項費用應由誰承擔？

　�、�、在結(jié)構施工中，由于業(yè)主供電線路事故原因，造成施工現(xiàn)場連續(xù)停電3天。停電后施工單位為了減少損失，經(jīng)過調(diào)劑，工人盡量安排其他生產(chǎn)工作。但現(xiàn)場的一臺塔吊，兩臺混凝土攪拌機停止工作，施工單位按規(guī)定時間就停工情況和經(jīng)濟損失提出索賠報告，要求索賠工期和費用，監(jiān)理工程師應如何批復？

　　答：⑴按照合同文件的解釋順序，協(xié)議條款與招標文件在內(nèi)容有矛盾時，協(xié)議條款不為準。故監(jiān)理的工期目標應為581天。

　　⑵、合同規(guī)定業(yè)主主供應圖紙7套，施工單位再要3套圖紙，超出合同規(guī)定，故增加的圖紙費用應由施工單位支付。

　　⑶、在基槽土方開挖后，在四周設置圍欄，按合同文件規(guī)定是施工單位的責任。未設圍欄而發(fā)生人員摔傷事故，所花費的醫(yī)療費應由施工單位支付。

　�、取⒁归g施工已經(jīng)業(yè)主同意，并辦理了有關手續(xù)后應由業(yè)主承擔費用。

　�、�、由于施工單位以外的原因造成連續(xù)停電，在一周內(nèi)超階級過8小時。施工單位又按規(guī)定提出索賠，故監(jiān)理工程師應批復工期順延。由于工人已被安排進行其他生產(chǎn)工作，監(jiān)理工程師應批復因改換工作引起的生產(chǎn)效率降低的費用。造成施工機械停止工作，監(jiān)理工程師視情況可批復機械設備租賃費或折舊費的補償。

　　10、簡述公路“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理。企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系之間的關系。

　　答：政府監(jiān)督。社會監(jiān)理。企業(yè)自檢是構成嚴密。完整。有機的質(zhì)量保證體系必不可少的三個環(huán)節(jié)，政府監(jiān)督處于龍頭主導地位，強化政府監(jiān)督的作用，可以使質(zhì)量保證體系有序而高效地運作。

　　社會監(jiān)理處于工程管理新體制的核心地位，將在政府監(jiān)督的管理之下，依據(jù)合同，標準和規(guī)范，利用業(yè)主授予的權力，對于工程實施不間斷的全過程的全方位監(jiān)理，其工作的優(yōu)劣無疑將對工程質(zhì)量有重大影響。

　　實行施工企業(yè)自檢是實現(xiàn)工程建設費用。進度。質(zhì)量目標的必要條件，施工企業(yè)建立完善的自檢是形成公路工程質(zhì)量保證體系的前提條件。

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