[場景]：某二級公路項目，全長100km，K15+300～K15+650段為細(xì)粒土高填方路堤，施工單位采用分層壓實法自下而上完成該段路基施工。全路段施工完成后，施工單位采用GPS測量技術(shù)對公路中線及高程進(jìn)行了全面復(fù)測。壓實度和彎沉值經(jīng)檢驗滿足規(guī)范要求。報監(jiān)理同意后，開始路面施工。該路面結(jié)構(gòu)自下而上為20cm厚填隙碎石底基層，20cm厚穩(wěn)定碎石基層，24cm厚C30水泥混凝土層面。面層采用軌道式攤鋪機進(jìn)行施工，并按要求設(shè)置了縱縫、脹縫、縮縫和橫向施工縫。
　　根據(jù)場景，作答21--25題目：
　　1．可以用于檢測該路基壓實度的方法有（ 　）．
　　A．灌砂法
　　B．貝克曼法
　　C．環(huán)刀法
　　D．馬歇爾法
　　E．承載板法
　　答案：AC （教材第16頁）

　　2．設(shè)置該路段測量網(wǎng)時，可以采用的基本形式有（ ?。?br />　　A．三角形網(wǎng)
　　B．環(huán)形網(wǎng)
　　C．正方形網(wǎng)
　　D．星形網(wǎng)
　　E．帶形網(wǎng)
　　答案：ABD（教材第19頁）

　　3．該路段的底基層形式還可用于（ ?。?br />　　A．高速公路的底基層
　　B．一級公路的底基層
　　C．二級公路的面層
　　D．三級公路的面層
　　E．三級公路的基層
　　答案：ABE（教材第23頁）

　　4．與瀝青混凝土路面相比，該路段所采用的路面具有的特點包括（ 　）．
　　A．穩(wěn)定性好
　　B．耐久性好
　　C．耐高溫性好
　　D．路面反光性好，有利于夜間行車
　　E．修復(fù)方便
　　答案：ABD （教材第41頁）

　　5．場景中面層橫向施工縫設(shè)置的正確做法有（ ?。?br />　　A．在每天攤鋪結(jié)束時，設(shè)置一道橫向施工縫
　　B．某日中午突降暴雨，施工被迫中斷兩小時，暴雨后繼續(xù)施工而未設(shè)置橫向施工縫
　　C．盡量將施工縫的位置與膨脹或縮縫設(shè)置重合
　　D．采用軟切縫方式設(shè)置橫向施工縫
　　E．在一天連續(xù)施工過程中，無需設(shè)置施工縫
　　答案：ACE（教材第44頁）

　　6．[背景材料]：
　　西南某二級公路，全長35km，設(shè)計車速60km／h，根據(jù)設(shè)計要求，基層采用水泥穩(wěn)定土基層，并采用中心站集中攪合法施工。部分施工方法如下：
　　（1）集中拌合時，土塊的尺寸選擇不大于8mm的土塊進(jìn)行均勻拌合；
　?。?）拌合好的混合料利用大噸位的翻斗車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場；
　?。?）混合料采用瀝青混凝土攤鋪機進(jìn)行攤鋪；
　?。?）混合料先用三輪壓路機跟在攤鋪機后及時進(jìn)行碾壓后，又用兩輪壓路機繼續(xù)碾壓密實；
　　（5）混合料在施工中的溫度控制在5℃以下。
　　[問題]：
　?。?）該工程的施工方法中有何不妥之處?說明理由，并改正。
　?。?）結(jié)合該路的情況，對水泥穩(wěn)定土基層的養(yǎng)生應(yīng)符合哪些要求?
　　[答案]：
　?。?）該工程施工方法中的不妥之處如下：
　　1）不妥之一：集中拌合時，土塊的尺寸選擇不小于8mm的土塊。
　　正確做法：在集中拌合時，土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸不得大于15mm。（教材第29頁）
　　2）不妥之二：混合料除用三輪壓路機跟在攤鋪機后及時進(jìn)行碾壓后，又用兩輪壓路機繼續(xù)碾壓密實。
　　正確做法：宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進(jìn)行碾壓，后用重型振動壓路機、三輪壓路機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。（教材第33頁）
　　3）不妥之三：混合料在施工中的溫度控制在5°C以下。
　　正確做法：施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5°C以上。（教材第33頁）
　　（2）對該路水泥穩(wěn)定土基層的養(yǎng)生應(yīng)符合：
　　1）每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。
　　2）對于高速公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。
　　3）水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生。（教材第33頁）

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