1 概述

　　隨著國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展、人們生活水平的不斷提高，家庭汽車的保有量也在迅速增加，住宅小區(qū)停車庫的規(guī)模也在迅速的加大，1：1的停車位甚至都不能滿足要求，由此造成小區(qū)建筑紅線內(nèi)地下車庫滿鋪。再加之人們對居住環(huán)境的要求越來越高，除了人車分流的基本要求外，小橋流水、鳥語花香已成為小區(qū)景觀建設(shè)的基本元素，車庫上部設(shè)計有大量的道路、綠化、水景等。而且大型小區(qū)的設(shè)備用房往往面積大，布置復(fù)雜，且絕大部分都設(shè)置在地下。

　　上述種種原因都使得居住區(qū)地下停車庫的面積大型化、功能多樣化、布置復(fù)雜化成為小區(qū)建設(shè)的必然趨勢。由此給大型居住區(qū)的給排水、雨水、消防等總體管網(wǎng)設(shè)計也帶來了很多新的問題。

　　現(xiàn)筆者結(jié)合省級機(jī)關(guān)北郊二號小區(qū)的給排水設(shè)計實(shí)例，對大型住宅小區(qū)的室外管網(wǎng)的設(shè)計以及設(shè)計中遇到的一些實(shí)際問題進(jìn)行闡述。

　　2 小區(qū)總體的特點(diǎn)

　　2.1 地下車庫的建筑面積大，連接關(guān)系復(fù)雜。

　　省級機(jī)關(guān)北郊二號小區(qū)由15棟高層住宅、商業(yè)裙房、會所、物業(yè)用房、幼兒園及地下車庫等組成，建筑規(guī)劃建設(shè)用地為5.61公頃。小區(qū)總建筑面積21萬㎡，約1300戶。

　　小區(qū)為矩形圍和結(jié)構(gòu)，中心4棟高層住宅，全部坐落在地下車庫上部，周邊共1l棟高層住宅地下室為這些車庫與倉庫，均設(shè)置通道與地下車庫相連。小區(qū)內(nèi)部地下為汽車庫。

　　2.2 管線多，規(guī)格大，系統(tǒng)復(fù)雜、敷設(shè)難度大。

　　由于甲方為降低工程造價、便于后期管理，要求將小區(qū)內(nèi)的所有供水、消防、動力、電力設(shè)備均集中設(shè)置在小區(qū)東北角的9號樓地下一層的設(shè)備用房內(nèi)，這樣勢必造成小區(qū)總體管網(wǎng)多，管徑大，尤其是熱水系統(tǒng)管道更加復(fù)雜。

　　且車庫頂板上覆土深度有限，僅為1.2米左右，又有水景、園建等景觀管道，還有暖通專業(yè)的部分管溝，空間非常緊張。

　　因此把所有管道都設(shè)置在覆土層是不現(xiàn)實(shí)的……為方便施工和后期管理，將壓力管線均敷設(shè)在地下車庫內(nèi)。

　　3 給排水綜合管網(wǎng)的設(shè)計要點(diǎn)

　　3.1 給水、熱水、消防等有壓管道均設(shè)于地下車庫頂板下。

　　本小區(qū)地下車庫層高3.6米，扣除800mm的大梁（人防的部分地方還有1.0米的大梁），大部分地方凈高只有2.8m，而甲方為降低土建造價，不愿意再加大車庫的凈高，為滿足規(guī)范和使用要求，留給設(shè)備專業(yè)的布管空間就相對較小。而暖通專業(yè)的地下車庫風(fēng)管、住宅部分的大部分采暖管道、電氣專業(yè)的電纜橋架都要設(shè)置在車庫頂板下，這就要求我們在管線布置時要統(tǒng)一協(xié)調(diào)，盡量避免交叉。經(jīng)過水、暖、電三個專業(yè)的協(xié)商配合，最終決定：因水專業(yè)進(jìn)單體管道較多，管道走車庫周邊最外圍，可就近接人單體；其次是暖通管道和電氣橋架。

　　本小區(qū)地下車庫為梁板結(jié)構(gòu)，且大部分為井字梁，故自噴噴頭主要采用直立型噴頭，向上安裝在頂板下梁間的凸起空間內(nèi)，僅在梁下先預(yù)留出僅安裝自噴管道的高度空間�？刹豢紤]噴頭安裝高度。這樣做可以盡量多的避免管道交叉，而且如有交叉，交叉處的小管道或電氣橋架還可以利用自噴管道的高度空間上翻，避免了管道下翻影響層高，從而保證了地下車庫的使用高度。

　　3.2 市政給水管道設(shè)于車庫頂覆土層內(nèi)。

　　本小區(qū)市政給水管道為兩路進(jìn)水，由于商業(yè)用水與生活用水的計量方式不同，在市政管網(wǎng)進(jìn)小區(qū)后需設(shè)置兩塊水表，一路引至各個商業(yè)用水點(diǎn)；而另一路須在小區(qū)內(nèi)成環(huán)，將水供至設(shè)備用房，而且在環(huán)狀管網(wǎng)上還應(yīng)考慮布置室外消火栓以及綠化澆灑用水的灑水栓。鑒于以上兩種管道與地下車庫以及各個單體的聯(lián)系不大，且主要用于室外給水及消防，為了盡量減少地下車庫的安裝難度，將上述兩種管道設(shè)于車庫頂覆土層內(nèi)，并盡量設(shè)于綠地下部，可盡量避免上部荷載對管道的影響。

　　3.3 污水管道優(yōu)先布置，并與其他管道全盤考慮；化糞池分散布置。

　　由于污水管道數(shù)量多，連接復(fù)雜，且為重力流，必須優(yōu)先布置。當(dāng)然，優(yōu)先布置并不是說就不考慮其他管道管線。我們最早在進(jìn)行每個單體的設(shè)計時，水專業(yè)就與暖通專業(yè)密切配合，根據(jù)室外總體與各棟單體的具體情況，確定單體的給排水與暖通專業(yè)管道的進(jìn)出口位置，做到排水管道與暖通管道在室外均能避開，尤其在室外總體做到管道不沖突，不交叉，這樣就可充分利用覆土層的有限高度，將所有管道合理有效的布置。

　　由于本小區(qū)占地面積大、使用人數(shù)多，管線關(guān)系復(fù)雜，若是集中設(shè)置化糞池，將會占用很大的地下面積，且要增加大量的排水管道，對排水系統(tǒng)不利，同時也增加了以后維護(hù)工作的難度�？紤]本小區(qū)的東西兩邊均為市政道路，且與小區(qū)同時施工建設(shè)，經(jīng)與市政部門協(xié)商，在道路施工過程中為本小區(qū)預(yù)留了三個污水排放井供本小區(qū)污水排放。因此在室外根據(jù)具體位置，利用單體周圍無地下室的空地處分散布置了四個化糞池，將小區(qū)污水分散排放，避免了在中央車庫頂布置大量排水管道，從而進(jìn)一步減少了各種管道的交叉。

　　3.4 雨水設(shè)計采用暗溝與管道結(jié)合方式收集排放。

　　前面我們已經(jīng)提到覆土層的深度非常有限，且覆土層內(nèi)有很多管道，如果雨水也按常規(guī)的檢查井、雨水管方式設(shè)置，那么雨水管道也要設(shè)于覆土層內(nèi)，一旦雨水管道與排水管道相碰，將沒有足夠的高度讓兩種管道避開。通過與建筑專業(yè)以及景觀專業(yè)的協(xié)商，決定車庫頂?shù)挠晁�采用暗溝排水，溝�?00mm，以便于清通維護(hù)，坡度0.004，在暗溝上間隔適當(dāng)?shù)木嚯x設(shè)置雨水篦子收集雨水。在車庫范圍外，設(shè)置雨水檢查井，將雨水暗溝排水改為雨水管道排水。在道路及單體周圍按照常規(guī)設(shè)置雨水篦子收集雨水。

　　與污水管道同樣，市政也為本小區(qū)預(yù)留了三個雨水排放井供本小區(qū)雨水排放。因此將小區(qū)雨水分散排放，盡量可能多的避免了雨水管道與污水管道的交叉，減少了管道的敷設(shè)深度，降低了工程造價。

　　4 結(jié)束語

　　在滿足日益復(fù)雜的功能要求的前提下，要求居住區(qū)的給排水設(shè)計既經(jīng)濟(jì)合理、又方便實(shí)用，這就要求我們每一個設(shè)計者都必須不斷努力與學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)，設(shè)計出更多更好的工程。