1造成水泥砼路面不平整的原因分析

　　(1)水灰比控制不嚴(yán)。砼拌制過程中，由于水灰比控制不嚴(yán)，拌和料坍落度出現(xiàn)波動(dòng)導(dǎo)致攤鋪不均勻。坍落度過小、和易性差對(duì)人工抹平不利，坍落度過大造成砼表面浮漿過多，人工抹平后出現(xiàn)不同程度的抹印，影響路面的平整度。

　　(2)劑量不準(zhǔn)的影響。如果配料未采用準(zhǔn)確的計(jì)量裝置，骨料和水泥的比例不穩(wěn)定，或砂的含量時(shí)多時(shí)少，都會(huì)影響拌和料的和易性，造成密實(shí)度不均勻，導(dǎo)致收縮不均勻，影響路面的平整度。

　　(3)振搗不實(shí)或振搗過度，或提漿刮平不好，都會(huì)給人工做面帶來困難。造成平整度不理想。振動(dòng)梁的剛度不足，使用時(shí)造成下?lián)献冃�，也�?huì)使砼路面呈現(xiàn)中部微凹不平的局面。

　　(4)橫板的設(shè)置對(duì)平整度的影響。路面的標(biāo)高和平整度都有賴于橫板支設(shè)的穩(wěn)固和橫板頂面的標(biāo)高，橫板接頭處要絲毫無差。

　　(5)模板控制不好，人工難以找平�；炷�土終凝前必須用人工或機(jī)械抹平其表面。人工抹平勞動(dòng)強(qiáng)度大、工效低，而且會(huì)把水分、水泥和細(xì)砂帶到混凝土表面，致使它比下部混凝土多漿，導(dǎo)致其干縮性高強(qiáng)度低。

　　(6)脹縮縫和施工縫影響路面的平整度。水泥砼路面的脹縫處是路面的薄弱環(huán)節(jié)，其好壞對(duì)路面的使用質(zhì)量和路面的平整度影響較大。

　　(7)水泥砼路面施工機(jī)械和施工工藝的落后，以及施工中的操作不認(rèn)真都對(duì)水泥砼路面的平整度影響較大。

　　2提高水泥砼路面平整度的施工工藝

　　從水泥砼路面施工工藝和施工流程來看，要想提高水泥砼路面的平整度，必須從施工工藝和施工方法上下工夫，從混合料的拌和到水泥砼路面的成型應(yīng)采用先進(jìn)的大型拌和設(shè)備和施工機(jī)械設(shè)備，以滿足施工的連續(xù)性和減少水泥砼路面施工縫。

　　根據(jù)混合料攤鋪采用的方法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)和試配。一般道路砼抗壓強(qiáng)度為30MPa,抗折強(qiáng)度為4.5MPa,采用普通425#水泥，初始水灰比可控制在0.45～0.5之間，坍落度要求3cm～5cm。若工期緊為了加快施工進(jìn)度，早脫模，同時(shí)使砼更好地收縮密實(shí)，可提高砂的含量，骨料采用連續(xù)級(jí)配或最大粒徑3cm，若為提高強(qiáng)度節(jié)省水泥，可減少砂的含量，骨料采用間斷級(jí)配以增大粒徑。

　　堅(jiān)持配料過磅，并要檢查砂石含水量及袋裝水泥凈重情況，以保證配料準(zhǔn)確。必須有專職技術(shù)人員檢查拌料時(shí)間和坍落度，以保證拌和料的均勻性和水灰比準(zhǔn)確。對(duì)施工的支撐面，必須提早灑水濕潤(rùn)，防止基層吸收水分，導(dǎo)致含水量不均。模板盡量采用鋼模，其剛度較好，易于支承穩(wěn)固，模板平整光潔，使用期長(zhǎng)。對(duì)拌和不均勻或運(yùn)輸過程中發(fā)生離析的混合料，攤鋪前必須重新翻拌均勻，否則不得進(jìn)行下道工序的施工。攤鋪時(shí)混合料不得拋擲，尤其是近模處要反扣鐵锨鋪放。不準(zhǔn)用鐵锨推平。攤鋪時(shí)要考慮振搗下沉值，并盡量鋪平。應(yīng)用平板振搗器要縱橫向全面振搗，相鄰行列重疊20cm左右，防止漏振和振搗不足，也要防止振搗過度，一般以混合料停止下沉表面泛漿不再冒泡為度，以免產(chǎn)生分層離析。應(yīng)用插入式振搗棒要仔細(xì)認(rèn)真振搗，要盡量減少接縫處的微鼓翹脊現(xiàn)象出現(xiàn)。搓平板和抽漿刮平時(shí)，要注意前后工作的銜接，避免出現(xiàn)橫向痕跡。采用真空吸水工藝時(shí)要注意脫水時(shí)間，由專人實(shí)測(cè)吸水率。抹面是平整度的關(guān)鍵工序，為避免模板不平和模板接頭錯(cuò)位給平整度帶來不利影響，橫向搓刮后還要進(jìn)行縱向搓刮，同時(shí)要輔以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板頂清理干凈。用拉毛的方法來提高路面的平整度。

　　3提高碾壓水泥砼路面平整度的施工工藝

　　碾壓水泥砼路面(簡(jiǎn)稱RCCP)是采用瀝青砼路面施工工藝，將干硬性水泥砼(簡(jiǎn)稱RCC)攤鋪、壓實(shí)成型的一種新型水泥砼路面。RCCP路面既具有普通水泥砼路面高強(qiáng)度、穩(wěn)定、耐久的特點(diǎn)，又兼有瀝青砼路面的施工周期短、施工方便和快速開放交通等優(yōu)點(diǎn)，因而引起世界各國(guó)的重視。美國(guó)、西班牙、法國(guó)、德國(guó)和日本等國(guó)都進(jìn)行了RCCP路面鋪筑試驗(yàn)研究，并取得了較大的進(jìn)展。20世紀(jì)80年代初，我國(guó)也開始進(jìn)行RCCP路面鋪筑技術(shù)的試驗(yàn)研究，并鋪筑了一些試驗(yàn)路段，取得了大量的研究成果。

　　但是縱觀國(guó)內(nèi)外的研究成果可以發(fā)現(xiàn)路面平整度問題仍是公認(rèn)的難題，路面平整度的不足制約了碾壓砼路面在高等級(jí)公路上的應(yīng)用。下面從影響碾壓砼路面平整度的因素和提高碾壓砼路面平整度的關(guān)鍵技術(shù)兩個(gè)方面進(jìn)行分析。

　　3.1影響碾壓砼路面平整度的因素分析

　　從碾壓砼路面施工的工藝流程上可以看出，碾壓砼路面在路面性能上雖然屬于水泥砼路面的范疇，但在攤鋪和碾壓等成型工藝上卻更接近于瀝青混凝土路面，攤鋪后的路面必須經(jīng)過碾壓才能成型。因此要提高其成型后路面的平整度，首先要保證攤鋪的平整度，其次是減少碾壓過程中對(duì)路面平整度的破壞。

　　(1)影響路面平整度的因素。目前大型瀝青攤鋪機(jī)均采用浮動(dòng)熨平板形式，浮動(dòng)熨平板在工作時(shí)懸浮在混合料上。只有當(dāng)熨平板受力平衡時(shí)才能保證攤鋪厚度均勻一致。當(dāng)攤鋪速度或攤鋪材料的性能指標(biāo)發(fā)生變化時(shí)，熨平板的受力平衡狀態(tài)被破壞，攤鋪厚度發(fā)生變化導(dǎo)致路面平整度差。因此，提供適合攤鋪的砼混合料并保持砼材料性能的穩(wěn)定和控制攤鋪速度的均勻是保證路面平整度的關(guān)鍵。

　　(2)影響碾壓后路面平整度的因素。碾壓砼路面攤鋪后，在壓路機(jī)碾壓的同時(shí)，路表層產(chǎn)生一定的水平推力，路面會(huì)產(chǎn)生一定的推擠，從而造成除了攤鋪時(shí)的不平整外，還造成攤鋪后路面的各種不均勻、碾壓的不均勻和基層的不平整，這些都反映為路表面的不平整。因此，若要保證攤鋪平整度，就要提高攤鋪預(yù)壓密實(shí)度、攤鋪的均勻性、碾壓的均勻性和減小壓實(shí)沉降，這些是提高路面最終平整度的技術(shù)關(guān)鍵。

　　根據(jù)以上分析，提高碾壓砼路面平整度的關(guān)鍵技術(shù)和影響因素可歸納為以下幾點(diǎn)：①宜用攤鋪機(jī)攤鋪，以減小離析和碾壓推擠；要注意混凝土稠度指標(biāo)和集料級(jí)配；②提高攤鋪平整度，要注意混凝土稠度的穩(wěn)定性和攤鋪速度的均勻性；③減小壓實(shí)沉降，要注意提高預(yù)壓密實(shí)度；④提高壓實(shí)沉降的均勻性要注意基層平整度、攤鋪均勻性和碾壓均勻性。

　　3.2提高碾壓混凝土路面平整度的關(guān)鍵技術(shù)

　　(1)適宜的碾壓砼稠度指標(biāo)和集料級(jí)配。稠度是反映碾壓砼材料和易性的關(guān)鍵指標(biāo)，適宜的稠度可提高攤鋪的平整度并獲得足夠壓實(shí)度，并可減少碾壓的推擠作用，從而提高路面平整度。通過做試驗(yàn)和考察得出：路面平整度隨混凝土稠度的增大而提高，但稠度過大導(dǎo)致難以壓實(shí)。綜合考慮砼稠度對(duì)路面平整度的影響，砼的稠度(“半出漿”改進(jìn)VC值)以40s±0.5s為宜。

　　由于碾壓砼單位用水量小，混合料黏聚性差，如與普通水泥砼路面一樣采用集料最大粒徑40mm，則很難保證路面乎整度和質(zhì)量(強(qiáng)度壓實(shí)度等)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果和一些資料，并綜合考慮施工質(zhì)量和工程費(fèi)用等因素，認(rèn)為其集料的最大粒徑以不超過20為宜。

　　通過對(duì)于不同集料級(jí)配的混凝土進(jìn)行稠度、易修整性、低離析性、可壓實(shí)性及強(qiáng)度等指標(biāo)的考核及一些試驗(yàn)的結(jié)果表明，集料級(jí)配對(duì)碾壓混凝土的施工性能及強(qiáng)度影響很大，適宜的集料級(jí)配通常為砂率35％～47％的連續(xù)級(jí)配(級(jí)配曲線略)。

　　(2)保持稠度穩(wěn)定性。要保持混凝土稠度的穩(wěn)定性，必須從以下幾個(gè)方面采取措施：加強(qiáng)料場(chǎng)管理，保持砂石材料含水量及級(jí)配的相對(duì)穩(wěn)定；選用強(qiáng)制式拌和機(jī)，保證拌和充分；選擇有效的砂石含水量檢測(cè)和原料計(jì)算系統(tǒng)，將砂石含水量等原材料品質(zhì)變化對(duì)混凝土性能的影響控制在盡可能小的范圍內(nèi)；采用緩凝型減水劑，減少混凝土稠度的變化。

　　(3)提高攤鋪均勻性。主要是指減少攤鋪過程中的離析和保持預(yù)壓密實(shí)度的均勻性。在混合料品質(zhì)(集料最大粒徑和混凝土稠度)確定以后，攤鋪過程可能造成離析的主要環(huán)節(jié)是分料和面料過程。實(shí)驗(yàn)證明，保持分料螺旋內(nèi)的料位高度穩(wěn)定、均勻是減少攤鋪中離析的關(guān)鍵，適宜的料位高度是在面料螺旋中心軸以上葉片的2／3左右。當(dāng)混凝土配合比和攤鋪機(jī)型號(hào)確定后，對(duì)攤鋪質(zhì)量影響最大的(也是可調(diào)范圍最大的)是攤鋪速度。保持穩(wěn)定的攤鋪速度是提高路面平整度的關(guān)鍵。通過分析和試驗(yàn)證明，提高攤鋪預(yù)壓密實(shí)度均勻性的主要措施有：根據(jù)工程規(guī)模，合理進(jìn)行“拌和－運(yùn)輸－攤鋪”系統(tǒng)的機(jī)械配套，使系統(tǒng)處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)；選擇適宜的攤鋪速度，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性。根據(jù)試驗(yàn)路的觀測(cè)和分析，攤鋪速率宜控制在0.6m/min～0.9m/min之間，排除運(yùn)料車對(duì)攤鋪機(jī)的沖撞等干擾因素，保持?jǐn)備佀俾实姆�(wěn)定。

　　(4)增大預(yù)壓密實(shí)度。采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪的超干硬性碾壓混凝土材料，提高預(yù)壓密實(shí)度的有效途徑是配備高密實(shí)度熨平板大型攤鋪機(jī)(高密度攤鋪機(jī))。因此，機(jī)械選型時(shí)不僅要看攤鋪機(jī)的型號(hào)，還要檢查熨平板的型號(hào)，保證熨平板具有攤鋪干硬性砼所具有的功能。實(shí)際工作時(shí)，對(duì)不同型號(hào)的攤鋪機(jī)可設(shè)定不同的熨平板工作參數(shù)，為保證路面質(zhì)量以攤鋪后預(yù)壓壓實(shí)度達(dá)到88％～89％為宜，最低不要低于85％。

　　(5)保持碾壓均勻性。保證碾壓的均勻性必須從壓實(shí)機(jī)械選型、碾壓工作段長(zhǎng)度和碾壓次序及工藝等方面采取措施。綜合考慮平整度和壓實(shí)度兩方面的要求，推薦采用自重10t～12t、高頻(最低30Hz、推薦40Hz以上)、低幅(建議1mm以下)的振動(dòng)壓路機(jī)作為主導(dǎo)壓實(shí)機(jī)具。從減少壓路機(jī)的停機(jī)、換向和啟振動(dòng)造成推擠導(dǎo)致壓實(shí)不均勻的角度考慮，期望盡可能延長(zhǎng)碾壓工作段長(zhǎng)度。另一方面，碾壓段過長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致碾壓延遲時(shí)間增加，使混凝土的可壓實(shí)性變差和強(qiáng)度降低。從這兩個(gè)方面考慮，經(jīng)試驗(yàn)認(rèn)為，以45m攤鋪長(zhǎng)度作為一個(gè)碾壓工作段比較合適。為穩(wěn)定表面減小推擠，在振動(dòng)壓實(shí)之前必須進(jìn)行初壓(靜壓)。初壓1—2遍后即可進(jìn)行復(fù)壓。復(fù)壓采用振動(dòng)碾壓方式，碾壓輪的重疊宜為輪寬的1/3—1／2，以利消除壓痕和提高路面平整度。復(fù)壓是混凝土壓實(shí)的主要工序，壓實(shí)沉降會(huì)較大，所以復(fù)壓時(shí)應(yīng)注意保證路面全面積范圍內(nèi)碾壓的均勻性，以減少碾壓對(duì)平整度的破壞。

　　(6)嚴(yán)格控制基層平整度。由于碾壓砼路面對(duì)基層平整度的敏感性要大于普通固定模板的水泥混凝土路面，因此，基層的平整度如果不認(rèn)真對(duì)待和處理，就會(huì)造成局部平整度差，這對(duì)提高路面平整度十分不利。

　　(7)認(rèn)真處理施工縫。在規(guī)�；�生產(chǎn)情況下，雖然施工縫的數(shù)量少。但也影響路面的平整度。施工縫的處理應(yīng)以鋸切縫為最好。

　　(8)合理操作，減少失誤。由于碾壓砼路面具有材料易干硬和易碾壓成型的特點(diǎn)，攤鋪過程中或碾壓過程中任何的作業(yè)失誤，都可能造成局部表面損壞，都會(huì)對(duì)路面平整度造成損害，因此從找平基準(zhǔn)鋼絲的張拉、保護(hù)到壓路機(jī)的停頓轉(zhuǎn)向等各個(gè)操作環(huán)節(jié)都必須制定詳細(xì)的操作規(guī)程，要對(duì)上崗人員進(jìn)行培訓(xùn)，以保證合理操作減少失誤。