一、施工技術(shù)管理的內(nèi)涵

　　公路工程的施工是一種復(fù)雜的多工種協(xié)同操作、多項技術(shù)的交叉綜合應(yīng)用過程，由此決定著施工企業(yè)的技術(shù)活動也是多種多樣的。所謂的公路施工技術(shù)管理，是指以合同條款和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，通過一定的組織系統(tǒng)，按照規(guī)定的程序，運用各種有效和必要的方法，使工程滿足設(shè)計要求，實現(xiàn)設(shè)計目的，最終質(zhì)量達到一定的標準的一系列管理活動。它通常包括技術(shù)方案的編制、施工過程中日常技術(shù)管理、工程測量管理、工程試驗管理、工程變更管理、工程技術(shù)檔案管理等工作。囊括了由熟悉與會審圖樣、編制施工組織設(shè)計開始到施工過程中的現(xiàn)場管理、質(zhì)量檢驗、直至公路工程竣工驗收全過程中的各項技術(shù)工作。

　　二、公路施工技術(shù)管理基本原則

　　第一，供應(yīng)與消耗協(xié)調(diào)一致，確保工程質(zhì)量和施工安全，實現(xiàn)效益最大化原則。應(yīng)用科學(xué)的計劃方法制定最合理的施工組織方案。充分利用時間、空間、人力、財力、物力盡可能使其發(fā)揮最大效益。

　　第二，要把企業(yè)和國家、當(dāng)前和長遠二者相結(jié)合，遵守經(jīng)濟節(jié)約的原則。對工程進行全面的經(jīng)濟技術(shù)比較分析，本著節(jié)約基建費用，降低工程成本，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思想。

　　第三，要嚴格貫徹國家的經(jīng)濟政策原則。國家經(jīng)濟政策是根據(jù)自然資源的特點，依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律以及國家不同時期的技術(shù)經(jīng)濟狀況而制定的，必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護環(huán)境、保護農(nóng)田、保護歷史文物、施工機械化、施工管理科學(xué)化等都要嚴格遵守。

　　第四，嚴格執(zhí)行基建程序和施工程序原則。履行合同約定，落實季節(jié)性施工，確保生產(chǎn)過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性。要避免施工斷斷續(xù)續(xù)資源利用不足，要防止出現(xiàn)突擊趕工的現(xiàn)象。

　　第五，對“四新”技術(shù)的應(yīng)用推廣要堅持經(jīng)過試驗鑒定的原則。

　　三、公路施工準備階段技術(shù)管理

　　施工前的準備工作是保證施工任務(wù)得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點、進度、要求，根據(jù)施工條件，編制施工組織設(shè)計方案，制定和健全技術(shù)核定與設(shè)計變更、技術(shù)交底和技術(shù)復(fù)核等各項規(guī)章制度，從而充分及時地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面保證施工過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性。保證工程在如期交付使用。為此，施工前要抓好以下施工技術(shù)管理工作：

　　第一，建立各級技術(shù)負責(zé)制。要建立和完善以總工程師為首的從上到下統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級管理的人事制度。各級技術(shù)管理機構(gòu)和總工程師、主任工程師、專職工程師、技術(shù)負責(zé)人等管理人員在技術(shù)管理中各盡其職，各負其責(zé)。

　　第二，建立健全施工技術(shù)管理的管理制度。建立健全嚴格的技術(shù)管理制度，把技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來，可以保證管理工作有章可循，使技術(shù)活動無論在室內(nèi)或作業(yè)現(xiàn)場，都有明確的目標、具體的內(nèi)容和嚴格的檢查制度，從而保證技術(shù)工作有條理、有目的進行。

　　第三，建立圖紙會審及設(shè)計變更技術(shù)核定制度。圖紙會審是對圖紙的合法性、整體性、主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計、施工技術(shù)裝備以及采購的材料在品種、質(zhì)量、規(guī)格、性能、數(shù)量等方面是否與設(shè)計選用的相符等方面進行會審。避免出現(xiàn)因圖紙本身的錯誤導(dǎo)致嚴重后果。技術(shù)核定是針對工程變更內(nèi)容，召集有關(guān)部門在技術(shù)上、經(jīng)濟上、質(zhì)量上和使用功能上充分研究、協(xié)商，各方意見統(tǒng)一后以文字記錄下來，作為施工依據(jù)。

　　第四，建立技術(shù)交底制度。技術(shù)交底應(yīng)在分部、分項工程施工前進行。作業(yè)技術(shù)人員通過向施工工人進行施工設(shè)計圖的技術(shù)交底、施工工藝交底、材料規(guī)格、品種、質(zhì)量以及使用要求交底、施工規(guī)范和質(zhì)量評定標準交底、樣板或?qū)嶋H樣品交底、安全生產(chǎn)、節(jié)約成本等技術(shù)措施交底，可使參與施工的技術(shù)人員和工人明確施工任務(wù)及特點、技術(shù)要求、施工工藝等，從而做到心中有數(shù)，有計劃、有組織地開展工程施工。

　　第五，建立工程驗收制度。在施工過程中除按有關(guān)質(zhì)量標準逐項檢查操作質(zhì)量以外，還必須根據(jù)公路施工的特點，建立隱蔽工程驗收制度、中間驗收制度、竣工驗收制度，確保公路安全交付使用。

　　四、公路施工現(xiàn)場技術(shù)管理

　　施工現(xiàn)場的技術(shù)管理就是施工過程的技術(shù)管理，現(xiàn)場技術(shù)管理是整個施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容。它包括：圖紙會審，堅持按圖施工；編制并優(yōu)化施工方案或施工措施；嚴格按照施工組織設(shè)計和施工方案施工；及時檢查施工進度和計劃執(zhí)行情況，確保工程按期完成；認真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；做好施工資料的積累和整理，確保與施工進度同步。施工過程中的技術(shù)管理需要我們在實際操作過程中要有嚴謹?shù)膽B(tài)度，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，保證工程的高質(zhì)量、高標準按期完成。

　　五、公路竣工驗收階段技術(shù)管理

　　工程完工后，施工單位要組織試驗人員進行以試通車為主的全面實驗檢查，填寫竣工報告，組織預(yù)驗收，完成交工報告和技術(shù)總結(jié)�？⒐を炇盏墓こ瘫仨毞�合合同約定的工程質(zhì)量標準，必須符合單位工程質(zhì)量竣工驗收的合格標準，單項工程必須達到使用條件或滿足生產(chǎn)要求。

　　管理作為永恒的話題。是關(guān)系到企業(yè)成敗興衰的關(guān)鍵。要提高企業(yè)的競爭能力，提高經(jīng)濟效益，必須抓“管理”這個關(guān)鍵。對于公路工程施工企業(yè)而言，技術(shù)管理則是企業(yè)管理的重要組成部分。通過技術(shù)管理，保證施工過程的正常進行，施工技術(shù)不斷進步，從而保證工程質(zhì)量，降低工程成本，提高勞動生產(chǎn)率，樹立企業(yè)形象，提高競爭能力�？傊�，技術(shù)管理工作的好壞，直接關(guān)系著公路施工的經(jīng)濟效益和企業(yè)信譽，因此，一定要重視技術(shù)管理的每一環(huán)節(jié)的工作，做好整個施工過程的技術(shù)管理工作！