隨著我國公路修筑技術(shù)的不斷提升，現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的日益完善，路面基層施工工藝及質(zhì)量控制也提出更高的要求。目前在我國高級公路的施工中，二灰碎石基層是普遍采用的一種結(jié)構(gòu)形式，它不僅具有良好的力學(xué)性能、整體性能以其承載力高、強度高、耐久性好、材料易選、造價較低、易于施工等優(yōu)點被廣泛推廣和應(yīng)用。本文將結(jié)合東營市路網(wǎng)改建中東青路改線工程的施工實踐，對二灰級配碎石基層施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行探討，僅此提出作者的一些思路。現(xiàn)就施工工藝和質(zhì)量控制情況作如下介紹：

　　1.施工工藝簡介

　　1.1交驗下承層：

　　二灰碎石基層施工前，必須先進(jìn)行下下承層（土基或底基層）的交驗，達(dá)到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)行二灰碎石基層的施工。

　　1.2二灰級配碎石基層放樣：

　　將測量技術(shù)人員合理分工，對基層攤鋪進(jìn)行施工放樣，以保證基層的寬度、厚度、高程以及設(shè)計要求的路拱，特別注意的是路線首尾平交路段的高程及縱橫坡的量測工作。

　　1.3路肩土擋墻構(gòu)筑：

　　施工時應(yīng)先把攤鋪段兩側(cè)擋墻構(gòu)筑好，以創(chuàng)造攤鋪施工的工作面。沿基層縱向測量定位，基層邊線兩側(cè)再各加寬10cm，以保證二灰碎石基層的寬度，每20米設(shè)一處測量控制樁，再用模板支模，模板高度應(yīng)高出基層攤鋪松鋪高度。擋墻構(gòu)筑時應(yīng)注意兩點：一是支模板必須保持垂直性和順直性，以保證基層的線性合理、邊部不產(chǎn)生橫向推移等質(zhì)量問題；二是雨季施工必須每隔30M開一處橫向排水溝，以防止路槽積水。

　　1.4混合料運輸及攤鋪：

　　采用兩臺ABG423型攤鋪機、20輛斯太爾自卸車配合人工組合施工。

　　（1）混合料運至攤鋪現(xiàn)場后應(yīng)由專人負(fù)責(zé)指揮卸料，保證卸料均勻。嚴(yán)禁自卸車隨意到撒余料以保證攤鋪段的清潔。

　�。�2）攤鋪過程中，攤鋪機行駛速度應(yīng)控制在2～3m/min，以控制攤鋪機行走平穩(wěn)，從而保證路面平整度，同時實現(xiàn)連續(xù)攤鋪。

　�。�3）對人工進(jìn)行合理分工，攤鋪過程中，攤鋪機前應(yīng)有專人對堆料進(jìn)行清理；攤鋪機后應(yīng)有專人進(jìn)行補料和消除集料離析現(xiàn)象。

　　（4）整個攤鋪過程，應(yīng)由專業(yè)測量技術(shù)人員及時跟蹤復(fù)驗，以保證高程準(zhǔn)確無誤。

　　1.5基層碾壓

　　為提高基層的壓實度和平整度，東青路基層碾壓進(jìn)行了詳細(xì)的安排，首先用小型東方紅推土機進(jìn)行穩(wěn)壓使粒料就位，以防止集料碾壓時產(chǎn)生推移，再用12t三輪壓路機靜壓2～4遍，然后用30t振動壓路機進(jìn)行密實度提高碾壓，最后用膠輪壓路機進(jìn)行拋光碾壓已達(dá)到最后的平整度及密實度收尾工作。

　　1.6接縫處理

　�。�1）橫接縫：靠近攤鋪機當(dāng)天未壓實的混合料可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意此部分混合料的含水量，必要時，人工補充灑水。

　�。�2）縱縫：應(yīng)盡量避免縱向接縫。若不能，則縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。

　　1.7養(yǎng)生及交通管制

　　碾壓完成后，基層應(yīng)立即覆蓋土工布進(jìn)行灑水養(yǎng)生，保持基層頂面濕潤。養(yǎng)生時間，根據(jù)環(huán)境濕度而定，20℃以上時不少于7天。

　　基層完成段應(yīng)實行交通管制，對于主要機動車交叉道路進(jìn)行封閉。

　　2.質(zhì)量控制

　　二灰級配碎石的質(zhì)量應(yīng)該從原材料、混合料配合比和施工過程三方面來加以控制。

　　2.1原材料

　�。�1）石灰：本工程所用的石灰采用青州市石灰廠生產(chǎn)的生石灰，質(zhì)量較好，各項指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計使用Ⅲ級石灰的要求。實測氧化鈣以及氧化鎂含量在56.9%（Ⅲ級灰為55%），生石灰一般在施工前兩周進(jìn)行充分消解。含水量以施工時天氣而定，干燥和風(fēng)大的情況下，含水量比其它情況高5%—10%。

　　（2）粉煤灰：采用墾利熱電廠粉煤灰，燒失量：18.7%（設(shè)計要求≤20%），細(xì)度：93.6%（0.3㎜篩）、76.2%（0.075篩），AI2O3、Fe2O3、SiO2 總含量：74.6%（規(guī)范要求≥70%），以上各項指標(biāo)均符合路面基層用粉煤灰技術(shù)要求。

　�。�3）集料：集料均采用青州市石料廠生產(chǎn)的規(guī)格料，為石灰?guī)r成份，由于料廠的石料不能滿足級配的需要，采取摻配適當(dāng)細(xì)料的方法來達(dá)到級配合理的要求，并嚴(yán)格控制含泥量在5%以下。由于級配合理，而使集料密實，所以使二灰碎石基層的收縮量變小，因而不容易產(chǎn)生收縮裂縫。

　　2.2配合比

　　采用嵌擠結(jié)構(gòu)，即在混合料以中粒料形成骨架，石屑作為填充料，石灰、粉煤灰起到填空和膠結(jié)的作用。它具有兩個優(yōu)點，一是結(jié)合料用料量少可防止收縮裂縫的產(chǎn)生，二是壓實后粒料顆粒之間的嵌擠作用，可提高基層的強度。根據(jù)工地實際，為滿足強度的要求為原則，采取石灰：煤灰：碎石為5：15：80，其中碎石礦料配合比為16－31.5㎜：10－20㎜：5－10㎜：石屑=61.6：12.6：11.8：14，相應(yīng)的各項指標(biāo)為:設(shè)計抗壓強度0.8Mpa，試件的平均值1.78Mpa，平均偏差系數(shù)17.2%，最大干容重2.08g/㎝3，最佳含水量10%,實測結(jié)果二灰級配碎石的強度在1.4—2.6Mpa之間,各項指標(biāo)都滿足了設(shè)計要求值，在施工中得到采納，并收到了滿意的效果。

　　2.3施工過程質(zhì)量控制

　　嚴(yán)格按照上述的施工工藝操作，把握好各個施工環(huán)節(jié)。其控制目標(biāo)主要有如下幾個方面：

　　（1）高程控制。將攤鋪段下承層按10m斷面進(jìn)行測量，根據(jù)測量數(shù)據(jù)以一個攤鋪段作為調(diào)整對象，對局部超出標(biāo)高段進(jìn)行銑刨；對局部低洼處進(jìn)行攤鋪段整合，在保證攤鋪段設(shè)計厚度、高程的情況下取平均厚度作為攤鋪控制基準(zhǔn)。攤鋪時，采用掛線施工，鋼絲高程為二灰碎石基頂標(biāo)高再加虛鋪高度（二灰碎石的壓實系數(shù)與基層設(shè)計厚度的積為虛鋪混合料厚度，本工程壓實系數(shù)由試驗段測定為1.33）。

　�。�2）厚度控制。攤鋪二灰級配碎石集料時可用帶刻度的鋼釬檢測混合料的松鋪厚度，終壓結(jié)束后再用灌沙法檢測壓實度的同時驗證壓實厚度并做好記錄。

　�。�3）平整度控制。切忌存在基層不平用面層來補的錯誤認(rèn)識。使用攤鋪機攤鋪集料時，攤鋪機行駛速度應(yīng)與拌和廠的生產(chǎn)能力相符合，應(yīng)盡量減少停機次數(shù)。在二灰集料攤鋪段碾壓完成后應(yīng)派專人用3米直尺進(jìn)行檢測。

　�。�4）壓實度控制。除嚴(yán)格按照上述施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格控制外還應(yīng)注意避免過分依賴壓路機的強振動性能提高壓實度，以防止部分細(xì)集料上移而造成離析。在壓實過程中發(fā)現(xiàn)離析或含水量過大的混合料要清除，并更換合格的混合料。壓實結(jié)束集料表面應(yīng)堅實平整無輪跡。

　�。�5）強度控制。一是通過現(xiàn)場取具有代表性的二灰混合料試樣，對試樣進(jìn)行制件，在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生完成后對試件進(jìn)行強度試驗。二是在二灰集料完成后的20～28d內(nèi)對二灰碎石基層進(jìn)行現(xiàn)場取芯。

　　3.結(jié)論

　　1、基層的質(zhì)量與施工工藝、原材料質(zhì)量及混合料的配合比等因素有密切關(guān)系。合格的原材料是質(zhì)量優(yōu)良的前提，合理的配合比是質(zhì)量優(yōu)良的基礎(chǔ)，先進(jìn)的施工工藝是質(zhì)量優(yōu)良的保證。

　　2、合理分配詳細(xì)安排施工機械與人員，可以收到良好的施工效果。

　　3、精心組織合理優(yōu)化，為加強目標(biāo)控制的有效實施，制定科學(xué)的施工方案，使二灰碎石基層施工事半功倍。