近年來，我國的公路橋梁建設(shè)正在高速發(fā)展。橋梁是公路建設(shè)的重要構(gòu)造部分，橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果，進(jìn)而會(huì)影響到整條公路的使用效果。因此，在橋梁工程建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵。

　　隨著我國橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目的增多，建設(shè)速度越來越快，而公路建設(shè)市場又逐步地放開，橋梁工程因此而埋下了質(zhì)量隱患。特別是一些施工難度高而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁，質(zhì)量問題尤其嚴(yán)重。如1999年的重慶綦江彩虹橋出現(xiàn)跨塌事故，造成了嚴(yán)重的人員傷亡和重大的經(jīng)濟(jì)損失。正因如此，橋梁工程的工程建設(shè)質(zhì)量也日益得到重視。同時(shí)，良好的工程質(zhì)量也可以為建設(shè)單位在國內(nèi)外打響知名度，從而更有利于我國對國際工程的承攬。因此，如何保證橋梁工程質(zhì)量成為當(dāng)今擺在建設(shè)者面前的一個(gè)重要課題。

　　加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量管理工作重點(diǎn)是要抓好幾個(gè)環(huán)節(jié)：

　　1、增強(qiáng)質(zhì)量意識，加強(qiáng)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)

　　我們要建設(shè)一支思想過硬、高素質(zhì)的技術(shù)人員隊(duì)伍，要重視建設(shè)人員的素質(zhì)教育，通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)來增強(qiáng)技術(shù)人員的質(zhì)量意識。

　　首先，應(yīng)選派具備較高的政治思想水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)、熟悉本職工作，有豐富的施工和管理經(jīng)驗(yàn)的人員來擔(dān)當(dāng)技術(shù)組成員的領(lǐng)導(dǎo)。在重用有經(jīng)驗(yàn)、懂技術(shù)、責(zé)任心強(qiáng)的專業(yè)人員的同時(shí)，也注重培養(yǎng)年輕的人才。因?yàn)榻ㄔO(shè)者的專業(yè)素質(zhì)直接關(guān)系到工程建設(shè)所能達(dá)到的質(zhì)量。

　　其次，要注重專門的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。這種培訓(xùn)的目的是要專業(yè)人員了解和掌握國際國內(nèi)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以便在施工和驗(yàn)收時(shí)能依據(jù)嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。

　　2、提高橋梁設(shè)計(jì)的質(zhì)量

　　優(yōu)秀合理的橋梁工程設(shè)計(jì)方案是優(yōu)質(zhì)橋梁工程的基礎(chǔ)和前提。先有優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，后有優(yōu)秀的工程。優(yōu)秀的設(shè)計(jì)要從強(qiáng)調(diào)規(guī)劃、勘測入手，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確是設(shè)計(jì)出因地置宜的建設(shè)方案的前提。因而要相應(yīng)地提高勘測的水平。

　　3、完善質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)

　　完善質(zhì)量管理的組織機(jī)構(gòu)，不僅是要在形式上設(shè)置一個(gè)機(jī)構(gòu)，而且要制定相應(yīng)的制度和措施。可以就每個(gè)必要的項(xiàng)目成立專門的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，這個(gè)機(jī)構(gòu)應(yīng)由監(jiān)理人員、設(shè)計(jì)人員和相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人員組成。這個(gè)機(jī)構(gòu)內(nèi)應(yīng)有測量、質(zhì)檢、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)等專職的技術(shù)機(jī)構(gòu)。質(zhì)量工作要多層次全方位來開展。有總的領(lǐng)導(dǎo)組，有分項(xiàng)負(fù)責(zé)的組長，也有專門的質(zhì)檢員。同時(shí)要制定相應(yīng)的監(jiān)督和獎(jiǎng)懲制度，將橋梁工程每個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量好壞與其責(zé)任人的切身利益掛鉤。

　　同時(shí)，要制定相應(yīng)的質(zhì)量措施。首先要嚴(yán)格技術(shù)工作程序，并且對施工人員、技術(shù)人員和管理人員制定相應(yīng)的要求。要求施工人員按設(shè)計(jì)圖紙施工，按操作規(guī)范操作；要求技術(shù)人員嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度，認(rèn)真做好工程技術(shù)質(zhì)量交底工作；要求質(zhì)量檢驗(yàn)人員和管理人員嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查驗(yàn)收，每道工序進(jìn)行完后首先進(jìn)行自檢，然后進(jìn)行互檢，質(zhì)檢員還要進(jìn)行抽檢。

　　明確質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)，是質(zhì)量措施中最重要的一環(huán)。要求各類人員必須做到原始記錄與施工工藝一樣，自檢、互檢和交叉檢查的結(jié)果一樣，從而保證施工質(zhì)量目標(biāo)的落實(shí)。要明確規(guī)定每項(xiàng)工程都要經(jīng)檢驗(yàn)合格，由施工者和檢查者簽字后才進(jìn)入下一工序。同時(shí)要重視質(zhì)檢的各項(xiàng)記錄，以便在出現(xiàn)質(zhì)量事故時(shí)能夠明確責(zé)任。

　　4、加強(qiáng)工程建設(shè)中的監(jiān)督檢查

　　工程實(shí)施過程中的質(zhì)量監(jiān)督是尤為重要的。每道工序都應(yīng)該嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

　　首先是施工機(jī)械、設(shè)備和材料進(jìn)場。每個(gè)橋梁工程的項(xiàng)目實(shí)施過程中，可能需要使用近千種機(jī)械、設(shè)備及材料。這些物資的質(zhì)量對工程質(zhì)量有至關(guān)重要的影響。質(zhì)量檢驗(yàn)人員要嚴(yán)格控制進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料，不達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不能使用。其次要經(jīng)常檢查、監(jiān)督機(jī)械設(shè)備的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)情況，保證設(shè)備的整潔、完好和齊全。

　　其次，要明確質(zhì)量控制的重點(diǎn)和關(guān)鍵部位。橋梁施工前，依據(jù)設(shè)計(jì)文件和以往工程施工經(jīng)驗(yàn)，可以明確質(zhì)量控制的關(guān)鍵部位。重點(diǎn)部位的質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)事先做好技術(shù)準(zhǔn)備。要建立質(zhì)量交接制度，對重點(diǎn)部位工序間、施工質(zhì)量薄弱點(diǎn)的工序銜接部位執(zhí)行。

　　再次，要定期對現(xiàn)場操作人員和維修人員進(jìn)行考核。不僅考核其專業(yè)技能是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也要考核其對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的掌握情況。對考核不合格的人員要進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)，對于無法提高其素質(zhì)的工作人員要將其調(diào)離施工崗位。

　　5、做好工程質(zhì)量評價(jià)

　　可以說，工程質(zhì)量評價(jià)是整個(gè)橋梁工程質(zhì)量最有力的保證。因?yàn)�，現(xiàn)實(shí)中一些重大橋梁工程質(zhì)量事故的發(fā)生，一方面可能是由于設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等方面存在問題引起的，另一方面，橋梁在建設(shè)過程中和建成以后的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評價(jià)的不準(zhǔn)確也是很大的一個(gè)原因。如果在工程質(zhì)量評價(jià)中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，那么至少可以防止嚴(yán)重的后果發(fā)生。

　　我國公路橋梁建設(shè)已形成建設(shè)單位、施工單位和質(zhì)量監(jiān)督“三位一體”的建設(shè)程序，質(zhì)量檢驗(yàn)評價(jià)方法和手段也越來越成熟。但是橋梁工程質(zhì)量會(huì)受到很多因素的影響，如人員、材料、機(jī)具、工藝、環(huán)境等各方面，因此要對橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行客觀、合理、公正、準(zhǔn)確的評價(jià)是很困難的。

　　對于現(xiàn)存的問題，除了從評價(jià)人員的素質(zhì)、對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行等方面加強(qiáng)以外，也要注意改進(jìn)評價(jià)方法�，F(xiàn)行的公路工程質(zhì)量控制與評定方法是以數(shù)理統(tǒng)計(jì)為基本手段的。對于橋梁工程質(zhì)量評價(jià)也可以試用新的技術(shù)方法，如利用樣本估計(jì)進(jìn)行工程質(zhì)量可靠性分析，用模糊數(shù)學(xué)對橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行綜合評定。這樣可以降低工程質(zhì)量評價(jià)時(shí)因人的主觀因素所受的影響，彌補(bǔ)現(xiàn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)評價(jià)工作中分項(xiàng)、分部工程權(quán)重分配比較籠統(tǒng)這一缺陷。

　　6、利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量管理

　　質(zhì)量管理要利用現(xiàn)代化技術(shù)，在當(dāng)今信息時(shí)代，橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理中也應(yīng)運(yùn)用信息技術(shù)，逐步向信息化管理方向轉(zhuǎn)變。將計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理緊密地結(jié)合在一起，共享的信息資源可以為橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理和決策提供準(zhǔn)確充分的資料。最終的目標(biāo)是要建立一個(gè)質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)。為達(dá)到這一目標(biāo)，要從管理和技術(shù)兩個(gè)重要方面加以創(chuàng)新。開發(fā)面向公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門的綜合業(yè)務(wù)管理軟件，實(shí)現(xiàn)從建設(shè)項(xiàng)目事前、事中、事后全過程的業(yè)務(wù)信息處理功能。將信息技術(shù)這一現(xiàn)代化技術(shù)運(yùn)用于橋梁工程質(zhì)量管理，對提高橋梁建設(shè)質(zhì)量管理的水平有著重要意義。

　　提高工程質(zhì)量是我國經(jīng)濟(jì)工作中的長期戰(zhàn)略任務(wù)，是基本建設(shè)有關(guān)各方共同的目標(biāo)和責(zé)任。因此，提高我國橋梁工程的質(zhì)量是我國道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體戰(zhàn)略中的一個(gè)重要任務(wù)。加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理，需要建設(shè)者和管理者統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)有關(guān)質(zhì)量的法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，把我國的橋梁工程質(zhì)量提高到一個(gè)新水平。