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2010-09-25 14:48 來(lái)源網(wǎng)絡(luò) 【大 中 小】【打印】【我要糾錯(cuò)】
摘要:SMA瀝青路面具有高溫抗車轍、低溫抗裂、抗水損害、抗老化和抗滑等特點(diǎn),目前被廣泛方式用使用,文章論述了城市道路在SMA路面的施工過(guò)程中拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓的施工控制的一些經(jīng)驗(yàn)。
1.前言
瀝青瑪蹄脂碎石混合料(stonematrixasphalt,簡(jiǎn)稱SMA)是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料填充間斷級(jí)配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝青混合料。如何控制SMA路面結(jié)構(gòu)關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量是許多施工單位在施工過(guò)程中較難把握的。文章從SMA材料的施工細(xì)節(jié)上分析其對(duì)路面質(zhì)量的影響及應(yīng)采取的措施。
2.SMA路面的組成和優(yōu)點(diǎn)
SMA的結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)可概括為“三多一少,即:粗集料多、礦粉多、瀝青多、細(xì)集料少”。具體講:SMA瀝青混合料5mm以上的粗集料比例高達(dá)70%~80%,礦粉的用量達(dá)7%~13%,(“粉膠比”超出通常值1.2的限制),很少使用細(xì)集料;為加入較多的瀝青,一方面增加礦粉用量,同時(shí)使用纖維作為穩(wěn)定劑;瀝青用量較多,有的甚至高達(dá)6.5%~7%,粘結(jié)性要求高,并希望選用針入度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青(最好采用改性瀝青)
SMA瀝青瑪蹄脂混合料是當(dāng)前國(guó)際上公認(rèn)的一種抗變形能力強(qiáng)、耐久性能較好的瀝青面層混合料,由于粗集料的良好嵌擠,混合料有非常好的高溫抗車轍能力;同時(shí)由于瀝青瑪蹄脂的粘結(jié)作用,低溫變形性能和水穩(wěn)定性也有較多的改善;添加纖維穩(wěn)定劑,使瀝青結(jié)合料保持高粘度,其攤鋪和壓實(shí)效果較好;間斷級(jí)配在表面形成大孔隙,構(gòu)造深度大,抗滑性能好;同時(shí)混合料的空隙又很小,耐老化性能及耐久性都很好。
3.SMA的施工技術(shù)質(zhì)量控制措施
3.1施工前的準(zhǔn)備
SMA施工前,除了要按普通瀝青混合料操作規(guī)程進(jìn)行常規(guī)檢查外,還應(yīng)作以下檢查:
1)進(jìn)場(chǎng)材料檢驗(yàn)。盡可能加大抽檢密度,不合格的材料堅(jiān)決不用。堆料場(chǎng)要進(jìn)行場(chǎng)地硬化,避免將堆料場(chǎng)的土混入碎石中。不同規(guī)格的料堆間設(shè)置隔離墻,以免不同規(guī)格的碎石混雜在一起。料堆要有明顯標(biāo)示,防止上料時(shí)裝錯(cuò)料。經(jīng)常檢查集料規(guī)格、品種、扁平細(xì)長(zhǎng)顆粒、含泥量、含水量和風(fēng)化石含量等。如果外觀檢查認(rèn)為顆粒組成不正常,則進(jìn)行必要的篩分試驗(yàn)。
2)木質(zhì)素纖維必須在室內(nèi)架空堆放,嚴(yán)格防潮,保持干燥;對(duì)木質(zhì)素纖維添加設(shè)備進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定,木質(zhì)素纖維添加設(shè)備應(yīng)防潮。經(jīng)常檢查礦粉的色澤是否正常,有無(wú)結(jié)塊和明顯的粗顆粒情況。
3)改性瀝青的運(yùn)輸溫度不得低于1500C,保溫貯存溫度不得低于1400C,不得長(zhǎng)時(shí)間存放,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)加工的改性瀝青,必須不問(wèn)斷地?cái)嚢,以防改性劑離析。制作好的改性瀝青溫度應(yīng)該滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的要求,在滿足施工要求的前提下,瀝青的加熱溫度不能太高,一般控制在17O~1800C。
3.2SMA混合料的拌和
。1)由于SMA為間斷級(jí)配,粗集料用量多,細(xì)集料用量少,礦粉用量多,因此,在冷熱料倉(cāng)配置上數(shù)量應(yīng)匹配。
。2)為保證細(xì)集料配料數(shù)量準(zhǔn)確,其不能露天堆放,宜加蓋棚布,保持干燥、清潔。
。3)適當(dāng)增加干拌和濕拌的時(shí)間,保證混合料的拌和均勻性。
。4)SMA混合料必須在較高的溫度下拌和,用MAC改性瀝青的瀝青混合料出廠溫度宜控制在170~175℃范圍內(nèi)。
。5)SMA拌和料不宜長(zhǎng)存,當(dāng)天拌和的,必須當(dāng)天使用完畢。
3.3SMA混合料的運(yùn)輸與攤鋪
。1)SMA混合料的粘性較大,在運(yùn)料車廂及底板要涂刷較多的油水混合物,并應(yīng)加蓋苫布。
。2)SMA混合料的攤鋪溫度不應(yīng)低于170℃。
。3)攤鋪應(yīng)做到緩慢、勻速、連續(xù),攤鋪速度一般不超過(guò)1m/min—2m/min,在該路段采用1.6m/min.
3.4SMA混合料的碾壓
。1)碾壓應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻(率)、低振(幅)”的八字方針。
。2)禁止使用輪胎壓路機(jī),因?yàn)橐皇荢MA混合料粘性大,易粘輪,二是輪胎搓揉碾壓,會(huì)使瑪蹄脂上浮,造成構(gòu)造深度降低,甚至泛油。
。3)碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行,并由攤鋪路幅的低邊向高邊低速行進(jìn)碾壓,相鄰碾壓重疊至少50cm:初壓時(shí)始終讓從動(dòng)輪在后,避免由于溫度高輪前易留下波浪,影響平整度;終壓用光輪壓路機(jī)以消除輪跡。
。4)碾壓應(yīng)均衡地進(jìn)行,倒退時(shí)關(guān)閉振動(dòng),方向要漸漸地改變,不許擰著彎行走。
(5)壓路機(jī)不允許在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置、突然剎車或停機(jī)休息;其他機(jī)械亦不能在未冷卻結(jié)硬的路面上停留。
。6)該路段初壓采用:英格索蘭DD~110雙鋼輪壓路機(jī)壓,終壓采用寶馬雙鋼輪,碾壓速度不超過(guò)5km/h終壓溫度不低于120℃。
。7)防止過(guò)度碾壓。過(guò)度碾壓會(huì)出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象,混合料無(wú)法穩(wěn)定,當(dāng)發(fā)現(xiàn)構(gòu)造深度減小,瑪蹄脂有上浮現(xiàn)象時(shí),應(yīng)立即停止。
3.5橫向接縫的處理
。1)攤鋪機(jī)全幅施工,不存在縱向接縫,所以應(yīng)保持勻速、不間斷連續(xù)攤鋪以減少橫向接縫,盡量做到一天只有一個(gè)接縫。
(2)一般采用平接縫,即切割成垂直面的方法?稍诼访嫱旯ず,稍停一停,在其尚未冷卻之前,就切割好。要求縫直且與路線方向垂直,避免鋸進(jìn)下層。
。3)在下一次施工搭機(jī)前,涂刷薄層乳化瀝青,即可接下去鋪筑混合料。
SMA路面施工的質(zhì)量監(jiān)理控制要點(diǎn):
改性瀝青質(zhì)量抽檢必須在現(xiàn)場(chǎng)改性瀝青制品中隨機(jī)抽樣,進(jìn)行檢測(cè),以保證SMA混合料的質(zhì)量。
3.6混合料的質(zhì)量檢查
(1)拌和溫度:對(duì)于改性瀝青的原材料和成品的溫度、集料烘干加熱溫度、混合料拌和及出廠溫度。應(yīng)及時(shí)檢查,作好記錄。
(2)礦料級(jí)配:應(yīng)每天每臺(tái)拌和機(jī)取混合料進(jìn)行兩次取樣,其與標(biāo)準(zhǔn)配合比的容許差應(yīng)符合規(guī)范要求,木質(zhì)纖維的質(zhì)量誤差不應(yīng)超過(guò)要求數(shù)量的±10%。
。3)瀝青用量:每天每臺(tái)拌和機(jī)取樣進(jìn)行抽提及篩分試驗(yàn)不少于一次,油石比誤差不能超過(guò)±0.3%。
。4)抽提進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn):其目的是檢測(cè)混合料試件的密度和空隙率,WMA、VCA、VFA等四大體積指標(biāo),同時(shí)檢查馬歇爾穩(wěn)定值和流值。
現(xiàn)場(chǎng)檢查:包括壓實(shí)度、厚度、平整度、寬度、面層構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)等。
4.SMA路面質(zhì)量管理措施
SMA路面質(zhì)量管理應(yīng)貫徹于施工的全過(guò)程中的每一道工序。應(yīng)遵循的原則為:
。1)優(yōu)質(zhì)的材料
SMA對(duì)材料的要求較高,材料的選擇、采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)的試化驗(yàn)必須認(rèn)真,并滿足規(guī)定的質(zhì)量技術(shù)要求。
(2)必備的施工及檢驗(yàn)設(shè)備
SMA路面鋪筑設(shè)備等基本與普通瀝青砼相同,最好配備纖維穩(wěn)定劑機(jī)械添加設(shè)備。檢測(cè)設(shè)備可采用與普通瀝青相同儀器即可。
。3)最佳的施工工藝
嚴(yán)格地說(shuō),SMA的施工工藝要求很嚴(yán),對(duì)每道工藝均應(yīng)指導(dǎo)在前。大面積施工前,必須先鋪筑試驗(yàn)路段,解決合理出料溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓組合和碾壓控制。
。4)嚴(yán)格的檢測(cè)及質(zhì)量控制
檢測(cè)應(yīng)嚴(yán)格從級(jí)配開始,因?yàn)榉N種拌和機(jī)型不一,生產(chǎn)配比必須合格,質(zhì)量控制可按交通行業(yè)指南進(jìn)行。
5.結(jié)束語(yǔ)
SMA路面表面粗糙,高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和耐久性好,可避免早期損壞、減少維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,且能延長(zhǎng)使用壽命。盡管初期投資有所增加,對(duì)施工工藝要求較高,但總體上仍將產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益。SMA混合料的材料、設(shè)計(jì)和施工技術(shù)已較成熟,用以改善高速公路和城市道路切實(shí)可行。
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