一、概述

　　作為高等級公路的山嶺隧道來說，它是大型的永久性的地下建筑物。國家對此地下工程的投資大，對其工程的永久性質(zhì)量要求很高。為此在隧道的修建過程中，從開挖到修建完成的每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)的分部工程、分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量，國家從技術(shù)政策上做出了多種強(qiáng)制規(guī)定，并制訂了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這就是國家級的各種設(shè)計(jì)、施工規(guī)范與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

　　從總體上說：隧道工程的質(zhì)量主要包括有：

　　1、隧道開挖工程質(zhì)量；

　　2、隧道支護(hù)工程質(zhì)量包括各種建筑材料的質(zhì)量；

　　3、隧道排水工程質(zhì)量包括防排水材料的質(zhì)量；

　　4、隧道路面工程質(zhì)量；

　　5、隧道洞口工程質(zhì)量包括明洞工程質(zhì)量，就是這五大塊質(zhì)量和總體。

　　二、隧道工程中各分項(xiàng)工程的控制

　　按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定：每座隧道應(yīng)是具有獨(dú)立施工條件的單位工程。每個(gè)單位工程中又按照施工長度、結(jié)構(gòu)部位、施工特點(diǎn)等劃分出了9項(xiàng)分部工程，每項(xiàng)分部工程下又按不同的施工方法、材料、工序等劃分出了若干個(gè)分項(xiàng)工程�？傊�由于隧道屬地下隱蔽工程，其建設(shè)條件又不可預(yù)見，可變因素多的特點(diǎn)，影響總體工程質(zhì)量的因素環(huán)節(jié)較多，為此，應(yīng)嚴(yán)格按各種規(guī)范要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，層層把關(guān)，控制、驗(yàn)收，才能達(dá)到本高速路工程質(zhì)量全優(yōu)的質(zhì)量目標(biāo)。下面就將隧道工程中開挖、支護(hù)的重要性講一下。

　　（一）隧道開挖

　　當(dāng)隧道圍巖類別及其相應(yīng)的結(jié)構(gòu)形式確定后，如何選用相適應(yīng)的開挖方法和支護(hù)條件是關(guān)鍵的第一步。設(shè)計(jì)文件根據(jù)通過結(jié)構(gòu)計(jì)算和以往工程中所采用的支護(hù)所得成功經(jīng)驗(yàn)，給定了不同圍巖的開挖方法和支護(hù)參數(shù)。根據(jù)設(shè)計(jì)文件建議的開挖方法，執(zhí)行具體施工的承包商應(yīng)認(rèn)真的研究與試驗(yàn)，應(yīng)選擇安全轉(zhuǎn)換工序，快速的掘進(jìn)方法：一般在Ⅱ類圍巖及以下的軟弱圍巖，一般采取多導(dǎo)坑的分部開挖法，如側(cè)壁導(dǎo)坑法。開挖工藝應(yīng)遵循短進(jìn)尺，早封閉，強(qiáng)支護(hù)的要求。對于Ⅱ-Ⅳ類圍巖及以下的軟弱圍巖，一般采用兩步臺階法即長臺階法：上部斷面先行，待全部完成或大部完成上部斷面后再開挖下部斷面。在開挖工藝上應(yīng)遵循控制進(jìn)尺，光面爆破，支護(hù)緊跟的要求；對Ⅳ-Ⅵ類圍巖，一般采用全斷面開挖法，其開挖斷面應(yīng)一步到位，在開挖工藝上，應(yīng)通過多次試驗(yàn)選擇合理的進(jìn)尺爆破參數(shù)，采用光面爆破法。對局部因圍巖巖層不利或?qū)永�、�?jié)理發(fā)育地段，及時(shí)采取錨網(wǎng)噴支護(hù)。

　　對于Ⅲ類-Ⅵ類圍巖地段的光面爆破開挖法，應(yīng)通過多次試驗(yàn)，才能選擇出一套。從鉆孔的布置方向、數(shù)量、深度、裝藥量，引爆順序等多種因素控制的爆破參數(shù)。對于地下工程來說不論因內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)都證實(shí)這是在鉆爆法開挖中對洞室圍巖擾動最小，工程投資最省的方法。一般比較成熟的施工部門也都愿意接受這種方法。從目前本高速路各隧道的掘進(jìn)中均采用了此種方法，但是其效果有差異，有的隧道圍巖條件能達(dá)到Ⅳ-Ⅴ類，圍巖的結(jié)構(gòu)性質(zhì)也差不多，但開挖的內(nèi)輪廓及超欠挖的情況大不一樣。有的內(nèi)挖邊旁鉆孔的方向控制不好（邊旁鉆孔是最難打的炮眼），在每循環(huán)進(jìn)尺處留出了很明顯的錯(cuò)臺，有的內(nèi)挖鉆孔布置不當(dāng)，或裝藥量不當(dāng)，也造成了超欠挖的現(xiàn)象，超挖多了，其回填數(shù)量多，相應(yīng)資金投入多。怎樣控制超挖，這對承包商的切身利益有關(guān)。這是承包單位不愿意看到的事。欠挖多了，必須放炮處理，這樣隧道圍巖的穩(wěn)定性是極不利的。這就像一個(gè)人做手術(shù)一樣，在同一部位開兩次刀和開一次刀對人體的損傷大不一樣是一個(gè)道理，希望我們的開挖中，力爭不出現(xiàn)費(fèi)時(shí)，費(fèi)工、對圍巖穩(wěn)定不利的欠挖現(xiàn)象。

　�。ǘ�）隧道支護(hù)

　　隧道支護(hù)分初期支護(hù)（初襯）和永久性模筑支護(hù)（二襯）。當(dāng)前采用的支護(hù)類型，基本采用新奧法理念。就是根據(jù)不同的工程地質(zhì)條件來制定圍巖類別，對不同的圍巖類別采用指導(dǎo)性的支護(hù)類型。新奧法的主要原理：就是充分利用地質(zhì)的自穩(wěn)條件（勁壓力拱）納入隧道支護(hù)的一部分，再根據(jù)隧道開挖后的實(shí)際圍巖類別以及開挖后實(shí)際量測得到的內(nèi)凈空收斂的速度，變形量的大小的信息，調(diào)整已初擬的設(shè)計(jì)參數(shù)，至到隧道內(nèi)壁趨于穩(wěn)定。隧道各項(xiàng)支護(hù)條件，實(shí)際上是在設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)指導(dǎo)條件下的動態(tài)設(shè)計(jì)。下面講一下，各類支護(hù)結(jié)構(gòu)物的主要作用：

　　1、初期支護(hù)初期支護(hù)的主要結(jié)構(gòu)物為：鋼架支撐、噴砼、鋼筋網(wǎng)、徑缶錨桿。又以隧道所處的位置不一樣，圍巖條件不一樣，為保證隧道開挖期間的施工安全，并盡量少擾動原有的地層平衡條件。一般在洞口淺埋，扁壓地段均設(shè)計(jì)有超前注漿長管棚支護(hù)（長度為20～40cm之內(nèi)），洞內(nèi)圍巖較差的地段一般也設(shè)計(jì)有長度有限的超前注漿小導(dǎo)管（管長度在5cm之內(nèi)，本工程各段長度均5.0m），或超前錨桿。這兩種支護(hù)實(shí)際上是為保證施工安全而采取對圍巖進(jìn)行預(yù)先加固的輔助工程措施。本項(xiàng)目工程中Ⅲ類駐以下圍巖地段均設(shè)計(jì)有以上的超前預(yù)加固地層的工程措施。

　�。�1）鋼支撐：鋼支撐的設(shè)置應(yīng)在開挖后即時(shí)設(shè)置要緊跟開挖。鋼架緊跟開挖與延時(shí)設(shè)置的作用不大一樣。有時(shí)施工單位為減少開挖與支護(hù)互相干擾，在圍巖較差的地段，這兩道工序和間距拉的很大，這對隧道結(jié)構(gòu)來說很不利的做法。希望正在掘進(jìn)正洞的單位應(yīng)予以重視。

　�。�2）噴砼：作為初期支護(hù)來說，噴砼的工程措施是最重主要結(jié)構(gòu)。目前的地下工程不論圍巖條件如何，都應(yīng)有這種結(jié)構(gòu)。它的主要作用是：

　　a、混凝土能對圍巖節(jié)理、裂隙起充填作用，將不連續(xù)的巖層層面膠結(jié)起來，并產(chǎn)生楔效應(yīng)而增加巖塊間的摩擦系數(shù)，防止巖塊沿軟弱面滑移，促使表面巖塊穩(wěn)定。

　　b、噴射混凝土有一定粘結(jié)力和抗剪強(qiáng)度，能與巖層粘貼并與圍巖形成統(tǒng)一承載體系，改善噴層受力條件。

　　c、噴射混凝土能及時(shí)、分層施噴，噴層雖薄但具有較高的早期強(qiáng)度，故噴層能控制圍巖變形，即使圍巖有較大變形，但不致產(chǎn)生坍塌，從而提高圍巖的自承作用。

　　d、噴射混凝土能使坑道周邊圍巖盡早封閉，防止圍巖風(fēng)化。

　　e、另在設(shè)鋼架地段，噴砼能及時(shí)的將地層壓力傳遞鋼架上，對穩(wěn)定鋼架，約束地層變形是至關(guān)重要的手段。

　　在噴砼的施作上也應(yīng)及地緊跟開挖，用初噴4～6cm厚的砼，封閉開挖面。待鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)等工程措施到位后，再逐次的施噴砼，使其達(dá)到設(shè)計(jì)厚度，利用噴砼比較落，在有功未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前，它有一定的柔性，利用這種少許的柔性與圍巖共用變形，使圍巖應(yīng)力度分布后又達(dá)到平衡。這樣穩(wěn)定的地層承載拱與噴砼等結(jié)構(gòu)物構(gòu)成初期支護(hù)的承載拱。噴砼的后期，固砼逐步硬化強(qiáng)度提高，其剛性也逐步的增加，至到砼完全達(dá)到強(qiáng)度時(shí)，成為完全剛性的結(jié)構(gòu)。以附合新奧法先柔后剛的特點(diǎn)。

　�。�3）鋼架鋼架具有較大的支護(hù)強(qiáng)度和剛度，安裝后可立即承受開挖所引起的松坳壓力。鋼架可作臨時(shí)支護(hù)單獨(dú)使用，也可與錨桿、噴混凝土一起作永久支護(hù)，配合超前支護(hù)其效果更好。

　　A、使用條件

　　（a）自穩(wěn)定時(shí)間很短的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類圍巖，在錨桿或噴射混凝土支護(hù)發(fā)揮作用前，可能發(fā)生圍巖失穩(wěn)或坍塌危險(xiǎn)時(shí)。

　　（b）淺埋、偏壓隧道，當(dāng)早期圍巖壓力增長快，需要提高初期支護(hù)的早期強(qiáng)度和剛度時(shí)。

　�。╟）在難以施作錨桿、噴射混凝土的砂卵石、土夾石或斷層泥等地層，大面積淋水地段，以及為了抑制圍巖大的變形需增加支護(hù)抗力時(shí)。

　�。╠）當(dāng)需要施作超前支護(hù)，設(shè)置鋼架作為超前錨桿（或超前小鋼管等）的支承構(gòu)件時(shí)。

　　B、鋼架構(gòu)造和安裝要求

　�。╝）鋼架與錨噴支護(hù)聯(lián)合使用時(shí)，應(yīng)保證鋼架（或格柵鋼架主筋）與圍巖之間的混凝土厚度不小于40mm。 

　�。╞）鋼架的縱向間距，一般在0.6～1.2m，且不宜大于1.2m，兩榀鋼架之間應(yīng)設(shè)置直徑為20～22mm的鋼拉桿，沿鋼架每1～2m設(shè)一根。

　�。╟）圍巖壓力一般通過楔子傳到鋼架上，故鋼架與圍巖間應(yīng)楔緊。從試驗(yàn)資料看，單線隧道加9個(gè)楔子時(shí)，鋼架強(qiáng)度可發(fā)揮100%，加5個(gè)楔子時(shí)，只能發(fā)揮強(qiáng)度的80%，故楔子間距宜為1.2m左右。

　�。╠）接頭是鋼架的弱點(diǎn)，因此應(yīng)減少接頭數(shù)量。據(jù)雙線隧道上半斷面鋼架試驗(yàn)，兩節(jié)鋼架（在對稱和偏壓荷載作用下）較四節(jié)鋼架承載力提高近一倍�？紤]施工要求，拱部和邊墻部分宜采用四～六節(jié)鋼架。

　�。╡）鋼架接頭通常用連接板和螺栓連接，并要求易于安裝。

　　（f）為防止鋼架承載而下沉，鋼架下端應(yīng)設(shè)在穩(wěn)固地層上，或設(shè)在為擴(kuò)大承壓面的鋼板、混凝土墊塊止，鋼架立柱埋入底板深度不應(yīng)小于15mm，當(dāng)有水溝時(shí)不應(yīng)高于水溝底面。

　�。╣）開挖下臺階時(shí)，為防止鋼架拱腳下沉、變形，根據(jù)需要在拱腳下可設(shè)縱向托梁，把幾排鋼架連為一整體。

　　C、剛性鋼架和格柵鋼架、可縮性鋼架等類型以往我國多用工字鋼、舊鋼軌和鋼管制造，這種剛架的剛度和強(qiáng)度大，可作臨時(shí)支撐并單獨(dú)承受較大的圍巖壓力，也可設(shè)于混凝土內(nèi)作永久襯砌。在Ⅰ、Ⅱ類軟弱破碎圍巖中施工或處理坍方時(shí)使用較多，但這類鋼架與噴射混凝土粘結(jié)不好，與圍巖間的空隙難于用噴射混凝土緊密充填，導(dǎo)致鋼架附近噴射混凝土出現(xiàn)裂縫。

　　工字鋼的垂直和水平方向不是等強(qiáng)度和等剛度的，容易橫向失穩(wěn)、扭曲破壞。鋼管鋼架斷面的各向強(qiáng)度和剛度相同，抗壓、抗扭曲強(qiáng)度高，鋼管內(nèi)充填砂漿或混凝土?xí)r，其強(qiáng)度更高。

　　剛性鋼架常用10～20號工字鋼，11～24kg/m輕軌或38、43kg/m鋼軌，φ100～φ180mm鋼管。

　　D、格柵鋼架 

　　1）格柵鋼架的特點(diǎn) 

　�。╝）格柵鋼架是由鋼筋焊接而成的格柵構(gòu)架，其斷面形狀和尺寸，能根據(jù)需要而設(shè)計(jì)，對大跨度坑道特別適用。

　�。╞）鋼架安裝后可立即承受部分松動荷載，當(dāng)錨桿噴射混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，便能共同承受逐漸增長的圍巖壓力，這就符合新奧法先柔后剛的支護(hù)原則。

　�。╟）與噴射混凝土粘結(jié)較好，能形成鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，更好地發(fā)揮支護(hù)作用。

　�。╠）鋼架與圍巖間的空隙，能被噴射混凝土填實(shí)，有利于結(jié)構(gòu)受力。

　　2）鋼筋網(wǎng)噴砼：鋼筋網(wǎng)可提高噴砼的抗剪和與圍巖的粘結(jié)強(qiáng)度，有利于抵抗巖石塌落掉塊和承受沖擊荷載，能提高噴砼的整體性，使其應(yīng)力分布均勻，從而減少砼的收縮和裂縫，在變形較大而自穩(wěn)性較差的軟弱圍巖中，應(yīng)設(shè)1～2層鋼筋網(wǎng)。

　　鋼筋網(wǎng)一般采用φ4～φ10的Ⅰ號鋼筋，其網(wǎng)眼間距一般15～30cm，當(dāng)小于15cm時(shí)，回彈增加；當(dāng)大于30cm將大減弱鋼筋網(wǎng)在噴砼中的作用。鋼筋網(wǎng)的保護(hù)層厚應(yīng)≥20cm。當(dāng)設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，當(dāng)?shù)谝粚拥膰婍呕�本覆蓋后再鋪設(shè)第二層。

　　3）鋼纖維噴砼：鋼纖維噴砼的力學(xué)性能優(yōu)于不摻鋼纖維的砼，從大量的國內(nèi)外試驗(yàn)證明，摻鋼纖維后噴砼的抗彎強(qiáng)度提高30%～90%；拉強(qiáng)度提高30%～60%；壓強(qiáng)度提高5%～10%；沖擊能力提高8倍以上，其韌性提高10倍以上，但鋼纖維噴砼的成本高、工藝復(fù)雜、噴射機(jī)械和管路磨損率大。

　�。�4）錨桿與支護(hù)結(jié)構(gòu)的主要作用及和種類：

　　A、錨桿的主要作用 

　　1）對圍巖的加固作用；軟弱圍巖開挖后，形成的洞窯的沿空面開始變形，當(dāng)沿坑道周邊布設(shè)系統(tǒng)錨桿并注漿后，其漿液很快填充順空面周邊的圍巖的裂隙增加圍巖的內(nèi)摩擦力，并向圍巖施加壓力而形成承載拱后，使與噴砼鋼架等支護(hù)共同承受圍巖變形壓力，以減少圍巖的變形，提高圍巖整體穩(wěn)定性。

　　2）組合作用：在水平式巖層傾角較小的層狀巖體中，錨桿能使巖層緊密結(jié)合起來，形成類似組合架的結(jié)構(gòu)，能增加層間摩擦力和抗剪強(qiáng)度，從而提高圍巖的穩(wěn)定。

　　3）懸吊作用：由于隧道圍巖被斷層、節(jié)理、裂隙切割，開挖爆破余力可能引起局部巖塊失穩(wěn)，此時(shí)用錨桿將不穩(wěn)定的巖塊懸吊在穩(wěn)定的巖塊上或者將側(cè)壁防止不穩(wěn)定的巖塊滑移。

　　B、錨桿的種類：

　　1）目前在國內(nèi)使用的錨桿類型較多。主要以全長錨固錨桿和端頭錨固錨桿兩種。全長錨固錨桿不論是錨桿的構(gòu)造如何，都是水泥砂漿或樹脂類粘結(jié)劑錨桿和孔壁緊密結(jié)合以增加錨桿的抗剪、抗拉和防腐蝕作用，其錨固性能可靠，具有較強(qiáng)的長時(shí)期的錨固力，有利于約束圍巖的位移。目前在地下工程中使用最廣的類型。這種錨桿依不同的圍巖條件不同的用途及注漿方式，安裝方式方面又分出了實(shí)體錨桿、中空錨桿、自進(jìn)式組合錨桿等。

　　2）端頭錨固型錨桿。這種錨桿是通過錨桿端頭與圍巖用機(jī)械式或粘結(jié)式錨固，再通過孔口的托盤板及螺母使錨桿受拉，錨桿的受力狀態(tài)取決于錨桿端頭的錨固力。這種錨桿由于受地下水和潮濕空氣的作用使錨桿易銹蝕，圍巖蠕動后降底錨固力，故這種錨桿只適于臨時(shí)支護(hù)中，這類錨桿的類型有楔縫式錨桿、脹殼式錨桿、倒楔式錨桿。

　　3）摩擦型錨桿。這是將桿體全長開縫且管徑比錨桿孔稍大的鋼管強(qiáng)行壓入錨桿孔中，使巖體孔壁與錨桿固壁產(chǎn)生較大的摩擦力，從而改變或改善圍巖的受力狀態(tài)。這種錨桿在實(shí)踐中用的不多，所以不多講。

　　（三）二次襯砌設(shè)計(jì)

　　目前山嶺隧道一般增色采用新奧法施工，復(fù)合式結(jié)構(gòu)及初期支護(hù)和二次砼模筑襯砌相互結(jié)合的結(jié)構(gòu)物，適用于各種圍巖條件。

　　1、二次襯砌的主要作用

　�。�1）Ⅱ～Ⅳ類圍巖：因初期支護(hù)的變形很小，很快超手穩(wěn)定，故二次襯砌不受地層壓力，故其主要作用是防水，利于通風(fēng)和修飾面層。

　�。�2）Ⅳ類圍巖：雖然初期支護(hù)的變形較小，二次初砌承受不大的圍巖壓力，但考慮到運(yùn)營后外露鋼件銹蝕，初期支護(hù)質(zhì)量不佳有缺陷等原因故應(yīng)施做二次襯砌，以提高初期支護(hù)的安全度，當(dāng)然也有防水，利于通風(fēng)裝飾方面的作用。

　�。�3）對于Ⅰ～Ⅲ類圍巖，由于圍巖變形較大有膨脹壓力，運(yùn)營中重載車的震動或由于山體淺埋偏壓及施工缺陷等原因使圍巖變形未趨于穩(wěn)定。需提前施做二襯時(shí)，則二襯是主要的承載結(jié)構(gòu)，需要承受后期圍巖變形壓力。

　　2、次襯砌的施做要求：

　　（1）初期支護(hù)與二襯之間的密貼程度，對復(fù)合式陳砌受力狀態(tài)產(chǎn)生較大的影響。當(dāng)初支與二襯之間有空隙尤其拱頂灌注砼不密實(shí)，或由于砼的收縮產(chǎn)生空隙時(shí)，其拱部形成馬鞍形圍巖壓力，拱部�。ɑ驘o）而拱腰大，此時(shí)二襯的拱頂外緣受拉、內(nèi)緣受擠壓，嚴(yán)重者拱頂內(nèi)緣分層掉皮，而破壞二襯應(yīng)有的支護(hù)作用。所以施做二襯后。一般應(yīng)向二襯拱頂壓注水泥砂漿填充，使二襯與初襯之間盡量不留空隙，這種措施在Ⅰ～Ⅲ類圍巖中的襯砌尤為重要。

　�。�2）二襯的截面厚度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。二襯的截面厚度及結(jié)構(gòu)形式取決于圍巖壓力的大小，當(dāng)斷面形狀確定以后，保證二襯的厚度是保證復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)安全的重要因素，這是通過力學(xué)計(jì)算或大量的實(shí)踐類比出來的重要參數(shù)。其厚度的誤差，特別是欠厚的誤差，一定要控制在驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。

　�。�3）二襯砼的強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。保證砼的設(shè)計(jì)強(qiáng)度是保證二襯厚度的前提，故在一次襯砌砼的配制中一定要采用能達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的合理的配合比，嚴(yán)格控制水泥和標(biāo)號、用量及粗細(xì)骨料的質(zhì)量。

　�。�4）二襯的密實(shí)度是保證砼質(zhì)量及防水標(biāo)準(zhǔn)的重要措施之一，故從應(yīng)從工作出發(fā)砼的配制，運(yùn)送、灌注、振搗等方面嚴(yán)格把關(guān)，使已灌注的砼各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　�。�5）二次襯砌內(nèi)部結(jié)構(gòu)一定要符合設(shè)計(jì)要求。在本項(xiàng)目各隧道工程中，對于Ⅰ～Ⅲ類圍巖及Ⅲ類圍巖的洞口淺埋段，偏壓段及圍巖較差的地段及特殊要求的結(jié)構(gòu)物段（如緊急行車帶等）均設(shè)計(jì)了鋼筋砼的二襯結(jié)構(gòu)，這是加強(qiáng)二襯承載能力的重要措施，所以二襯中所用的鋼筋型號、規(guī)格、布置及鋼筋和綁扎、焊接等工藝一定要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定的要求。

　�。�6）在應(yīng)施做仰拱的地段必須先施工仰拱的初襯及二襯，拱墻的二襯緊跟使二襯能及時(shí)的成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，以在很短的時(shí)間內(nèi)，二襯約束圍巖變形。

　　（7）在施做二襯前必須對初襯的質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

　�。�8）在施做二襯前必須對二襯所有的排水設(shè)施進(jìn)行檢查，以確保防排水各設(shè)備的質(zhì)量，固二襯后，此部分已成隱蔽工程，一但出差錯(cuò)將適成嚴(yán)重的后果。