為確保施工安全，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，能夠做到及時(shí)、迅速、有效搶險(xiǎn)，將險(xiǎn)情控制在最小范圍，將損失減小到最低限度，需要針對(duì)營(yíng)業(yè)線的特點(diǎn)，制定安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。應(yīng)掌握如下內(nèi)容：

　　一、應(yīng)急救援預(yù)案的指導(dǎo)思想

　　堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。

　　二、安全管理組織機(jī)構(gòu)

　　項(xiàng)目部需要成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)，領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，搶險(xiǎn)隊(duì)只有現(xiàn)場(chǎng)指揮組有權(quán)調(diào)動(dòng)，其他任何人不得隨意調(diào)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)。

　　三、營(yíng)業(yè)線施工的相關(guān)規(guī)定

　　1.鐵路營(yíng)業(yè)線施工嚴(yán)格執(zhí)行鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法和施工所在鐵路局的相關(guān)文件要求。施工前，必須向鐵路局設(shè)備主管部門(mén)申報(bào)、審批施工方案，嚴(yán)格報(bào)批《營(yíng)業(yè)線施工審批表》。

　　2.施工前必須與鐵路各設(shè)備單位簽訂施工安全協(xié)議、施工配合協(xié)議、施工監(jiān)護(hù)協(xié)議。

　　3.嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件、批準(zhǔn)的施工方案和監(jiān)護(hù)單位的具體要求組織施工，編制有針對(duì)性的安全技術(shù)措施，及時(shí)進(jìn)行交底，確保施工安全。

　　4.在營(yíng)業(yè)線上或緊靠營(yíng)業(yè)線施工必須按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)規(guī)定設(shè)好施工防護(hù)，未設(shè)好施工防護(hù)不得進(jìn)行施工作業(yè)。

　　在營(yíng)業(yè)線上施工，相鄰車站必須派駐站員與施工現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系，應(yīng)有手機(jī)和無(wú)線對(duì)講機(jī)兩套通訊方式，保持通訊聯(lián)系暢通。

　　5.防護(hù)員必須由正式員工擔(dān)任。

　　必須經(jīng)過(guò)鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)防護(hù)員知識(shí)培訓(xùn)考試合格，并取得合格證后方可上崗作業(yè)。

　　6.嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備監(jiān)護(hù)制度，在擾動(dòng)既有鐵路設(shè)備前，必須請(qǐng)各設(shè)備單位人員到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)、指導(dǎo)、監(jiān)護(hù)。

　　沒(méi)有監(jiān)護(hù)人員到場(chǎng)，不準(zhǔn)破壞和改變既有線路、電務(wù)設(shè)備使用條件。

　　7.在鐵路保護(hù)區(qū)內(nèi)的所有動(dòng)土施工，應(yīng)與有關(guān)設(shè)備管理部門(mén)簽訂安全協(xié)議。電纜徑路兩側(cè)5m內(nèi)嚴(yán)禁動(dòng)用機(jī)械設(shè)備施工。要加強(qiáng)對(duì)電纜及其他管線的防護(hù)。

　　四、根據(jù)工程特點(diǎn)明確可能發(fā)生的安全事故及應(yīng)急處理措施

　　以既有線橋涵頂進(jìn)施工為例，其可能發(fā)生的安全事故及對(duì)策如下：

　　1.前掌子面出現(xiàn)坍塌

　　當(dāng)前掌子面出現(xiàn)坍塌時(shí)，如果不超出安全距離，立即頂進(jìn)；

　　如果超出安全距離時(shí)，要立即頂進(jìn)，達(dá)到安全距離。

　　如果有列車通過(guò)，又無(wú)搶修時(shí)間，嚴(yán)重影響列車通行安全時(shí)，寧可攔車，不可放車，且及時(shí)組織人員搶修線路，在確認(rèn)具備列車通行條件時(shí)方可放車。

　　2.刃角兩側(cè)出現(xiàn)坍塌

　　當(dāng)刃角兩側(cè)出現(xiàn)坍塌時(shí)，如果出現(xiàn)以下兩種坍塌情況，要采取不同的處理方法：

　　第一，如果側(cè)面上半部土不坍塌，下部土出現(xiàn)坍塌，類似于空洞，這時(shí)要抓緊時(shí)間將橋體向前頂進(jìn)，頂過(guò)坍塌部位時(shí)，戳穿上部土，埋上注漿管立即回填，待橋體頂進(jìn)就位后注漿處理。

　　第二，上部及下部都坍塌，如果在危急行車安全時(shí)，要抓緊搶修，用準(zhǔn)備好裝滿土的草袋子或編織袋回填，如果有列車通過(guò)時(shí)，在未搶修好的情況下，決不能放列車通行。

　　五、安全事故報(bào)告制度

　　安全事故報(bào)告制度，申報(bào)程序如下：

　　1.立即將所發(fā)生的安全事故的情況，報(bào)告上級(jí)主管部門(mén)。

　　2.在24小時(shí)內(nèi)寫(xiě)出事故報(bào)告，報(bào)鐵路局主管部門(mén)。

　　3.報(bào)告內(nèi)容：

　�。�1）事故發(fā)生的時(shí)間，地點(diǎn)（線別、站名、區(qū)間、公里、米）、單位。

　　（2）事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡事故，直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)。

　　（3）事故發(fā)生原因的初步判斷。

　　（4）事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。

　　（5）事故報(bào)告單位。