�。�1）城市道路總體布局，交通應(yīng)在全市范圍中均衡分布，道路系統(tǒng)中，一般干道間距為700m-1100m，道路網(wǎng)密度為2.81.8km/km2。小城市干道間距500m作用。

　�。�2）我國(guó)城市道路按不同功能有三級(jí)劃分：

　　1）主干道（全面性）是城市主要客貨運(yùn)輸路線，紅線寬為40m左右；

　　2）次干道（區(qū)干道）為聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線，紅線寬為30m左右；

　　3）支路（街坊路）是各街坊之間的聯(lián)系道路，紅線寬為15m左右。

　　為明確道路性質(zhì)，可依其功能分為交通性和生活性兩大類道路。

　�。�3）城市道路系統(tǒng)規(guī)劃要結(jié)合地形，減少土方工程量；滿足各種管線敷設(shè)和人防工程要求，防止噪聲干擾。

　　（4）城市道路系統(tǒng)一般歸納為方格棋盤式、環(huán)形放射式和自由式幾種。這是根據(jù)當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)、自然和現(xiàn)狀條件所確定，按道路系統(tǒng)的基本要求進(jìn)行合理布局。

　�。�5）城市道路系統(tǒng)由主要道路和輔助道路兩類系統(tǒng)組成。主要道路是交通性道路，是解決城市各部分之間和與對(duì)外交通樞紐之間的聯(lián)系，輔助道路是生活性道路，是解決城市分區(qū)的生產(chǎn)和生活組織。

　�。�6）通常采用快、慢車分流，客、貨分流，過境與市內(nèi)交通分流，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分流；開辟步行區(qū)、自行車道、快速公共交通專用道等措施。

　　（7）確定道路紅線寬度應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、規(guī)模和道路系統(tǒng)規(guī)劃的要求，考慮交通量（機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、人行交通）、日照通風(fēng)、管線敷設(shè)及建筑布置等因素。道路紅線寬度是道路、市政橫斷面中各種用地寬度的總和，其中機(jī)動(dòng)車道占主要部分。一條車道寬度為3.5m，一條快車道寬為3.75-4m，所需車道數(shù)視具體情況而定。道路橫斷面的基本型式有一塊板（紅線寬40m以下）、兩塊板、三塊板（紅線寬40m以上）三種。型式確定應(yīng)因地制宜。

　�。�8）城市交通運(yùn)輸?shù)暮侠斫M織，應(yīng)使客運(yùn)、貨運(yùn)的交通量在城市中均衡分布、減少彼此干擾；合理布置主要吸引人流的公共建筑物；引開過境交通，合理布置大型停車場(chǎng)；組成地上、地下結(jié)合的交通樞紐。