【學(xué)員問題】斜拉橋邊跨和主跨之比怎么取？

　　【解答】在雙塔三跨橋式中，邊跨與主跨比例非常重要，為了在視覺上突出的表現(xiàn)，主跨、邊主跨之比應(yīng)小于0.5.

　　在受力上看，邊主跨之比與斜拉橋的整體受力、端錨索的應(yīng)力變幅有著很大的關(guān)系。

　　在主跨有活載時(shí)邊跨梁端點(diǎn)的端錨索產(chǎn)生正軸力（拉力），而當(dāng)邊跨有活載時(shí)端錨索又產(chǎn)生負(fù)軸力（拉力松減），由此引起較大應(yīng)力幅而產(chǎn)生疲勞問題。邊跨較小時(shí)，邊跨主梁的剛度較大，邊跨拉索較短，剛度也就相對(duì)較大，因而此時(shí)邊跨對(duì)索塔的錨固作用就大，主跨的剛度也就相應(yīng)增大，而拉索的應(yīng)力變幅也將減小。對(duì)于活載比重較小的公路和城市橋梁，合理的邊主跨之比為0.40～0.45，而對(duì)于活載比重大的鐵路橋梁，邊主跨之比宜為0.20～0.25，同樣道理，鋼斜拉橋的邊跨應(yīng)比相同跨徑混凝土斜拉橋的跨徑小。

　　活載往往在邊跨梁端附近區(qū)域產(chǎn)生很大的正彎矩，導(dǎo)致梁體轉(zhuǎn)動(dòng)，伸縮縫易受損，但這可以通過加長(zhǎng)邊梁以形成引跨或設(shè)置輔助墩的方法予以解決。同時(shí)，設(shè)輔助墩可以減小拉索應(yīng)力變幅，提高主跨剛度，又能緩和端支點(diǎn)負(fù)反力，是大跨度斜拉橋中常用的方法。

　　以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。