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2015-01-21 14:14 建設(shè)工程教育網(wǎng)整理 【大 中 小】【打印】【我要糾錯(cuò)】
（1）在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)搗密實(shí)，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。
（2）振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。
（3）在振搗棒已完成振實(shí)的部位，可開始振動板縱橫交錯(cuò)兩遍全面提漿振實(shí)，每車道路面應(yīng)配備l塊振動板。
（4）振動板移位時(shí)，應(yīng)重疊100~200mm，振動板在一個(gè)位置的持續(xù)振搗時(shí)間不應(yīng)少于15s。振動板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長時(shí)持續(xù)振動。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度3±lmm為限。
（5）缺料的部位，應(yīng)鋪以人工補(bǔ)料找平。
（6）振動粱振實(shí)，每車道路面宜使用1根振動梁。振動梁應(yīng)具有足夠的剛度和質(zhì)量，振動梁應(yīng)垂直路面中線沿縱向拖行，往返2—3遍，使表面泛漿均勻平整。
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