一、工程概況

1、基本情況

滬昆客專標(biāo)管段全長84.029km，里程DK765+430～DK830+179.725，總體走向?yàn)橛蓶|向西。2012年涉及營業(yè)線施工主要有以下工點(diǎn)：

（1）港河特大橋14、15號(hào)墩在DK793+147（對(duì)應(yīng)既有滬昆鐵路里程：K1005+100）處以32+48+32m連續(xù)梁跨越既有滬昆鐵路；

（2）滬昆鐵路立交特大橋44號(hào)至49號(hào)門式墩在1011+490-+750段跨越既有滬昆鐵路；

（3）S805省道公跨鐵立交橋17、18號(hào)墩在K1012+250～+450處跨越既有滬昆鐵路，包括公路改移爆破施工；

（4）車站路基DK700+800－DK702+200臨近既有滬昆鐵路K1012+750-K1014+380施工，包括DK701+713.081（對(duì)應(yīng)既有滬昆鐵路里程K1013+356-+436）進(jìn)出站地道及老站臺(tái)改造施工；

（5）陽特大橋DK702+453.23~DK705+500，臨近既有線施工（對(duì)應(yīng)既有滬昆鐵路里程：K1014+397.73~K1017+444.5）；

（6）溪特大橋204、205號(hào)墩在DK828+446- +571（對(duì)應(yīng)皖贛鐵路里程K931+350-至+410）以72+125+72m連續(xù)梁跨越皖贛鐵路。

2、涉及營業(yè)線工程施工情況

（1）港河特大橋14、15號(hào)墩開工時(shí)間2011年4月，臨近既有線施工樁基、承臺(tái)、墩身，防護(hù)棚架搭設(shè)申請(qǐng)停電封鎖18次，連續(xù)梁施工移動(dòng)掛籃申請(qǐng)停電封鎖16次，防護(hù)棚架拆除申請(qǐng)停電封鎖10次，目前該 工點(diǎn)已全部完工，沒有發(fā)生違章違紀(jì)現(xiàn)象，沒有發(fā)生影響行車的安全事故。

（2）滬昆鐵路立交特大橋門式墩開工時(shí)間2011年11月，臨近（慢行）既有線施工樁基、承臺(tái)、墩身，鋼蓋梁吊裝申請(qǐng)停電封鎖施工8次，目前門式墩已全部完成，封鎖既有線跨線架梁已完成3孔，還剩4孔，計(jì)劃2013年元月上旬完工。涉及既有線施工沒有發(fā)生違章違紀(jì)現(xiàn)象，沒有發(fā)生影響行車的安全事故。

（3）S805省道公跨鐵立交橋于2012年8月開工，臨近既有線施工樁基、系梁、墩柱，目前17號(hào)墩墩柱已完成，18號(hào)墩柱系梁已完成，正在施工連續(xù)梁，跨線架梁于2013年3月實(shí)施，老橋拆除于2013年4月實(shí)施，界時(shí)需申請(qǐng)停電封鎖；同時(shí)公路改移爆破施工已申請(qǐng)停電封鎖25次，破爆施工于2013年元月上旬完工。涉及既有線施工沒有發(fā)生違章違紀(jì)現(xiàn)象，沒有發(fā)生影響行車的安全事故。

（4）車站路基于2012年6月開工，臨近既有線施工路基土石方、CFG樁，2013年5月完工。同時(shí)進(jìn)出站地道慢行施工鎖口，為2013年扣軌頂進(jìn)施工做準(zhǔn)備，扣軌、頂進(jìn)施工需申請(qǐng)封鎖和慢行，該地道于2013年6月完成。車站K1013+050-K1013+650老站臺(tái)、站坪改造施工封鎖停用站臺(tái)和封鎖3#股道、4#股道，于本月底完工。目前沒有發(fā)生違章違紀(jì)現(xiàn)象，沒有發(fā)生影響行車的安全事故。

（5）陽特大橋臨近既有線施工長度約3km，于2010年10月開工，2012年8月完工。臨近既有線施工沒有發(fā)生違章違紀(jì)現(xiàn)象，沒有發(fā)生影響行車的安全事故。

（6）溪特大橋204、205號(hào)墩連續(xù)梁跨皖贛線施工于2011年3月開工，臨近既有線施工樁基、承臺(tái)、墩身，連續(xù)梁施工移動(dòng)掛籃申請(qǐng)封鎖15次，搭設(shè)防護(hù)棚架申請(qǐng)封鎖5次，拆除防護(hù)棚架申請(qǐng)封鎖2次，目前該工點(diǎn)已完工。沒有發(fā)生違章違紀(jì)現(xiàn)象，沒有發(fā)生影響行車的安全事故。

二、營業(yè)線施工安全保證

1、成立了營業(yè)線施工安全管理領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)

局經(jīng)理部由局副總經(jīng)理兼項(xiàng)目經(jīng)理任組長，常務(wù)副經(jīng)理任常務(wù)副組長，安全總監(jiān)、總工程師任副組長。經(jīng)理部安質(zhì)部；工程部任組員的局經(jīng)理部營業(yè)線施工安全管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。

下屬的二分部成立營業(yè)線施工領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目分部經(jīng)理任組長，安全總監(jiān)、總工程師任副組長、安質(zhì)部、工程部任組員。

三分部成立營業(yè)線施工領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目分部經(jīng)理任組長，安全總監(jiān)、總工程師任副組長、安質(zhì)部、工程部任組員。

根據(jù)鐵道部、南昌鐵路局、公司有關(guān)營業(yè)線施工安全管理文件、規(guī)定，制定了內(nèi)部安全管理制度和獎(jiǎng)懲制度，制定了切實(shí)可行的安全措施和應(yīng)急預(yù)案。并在施工準(zhǔn)備階段和施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行，本著“既有線上無小事、既有線就是高壓線”的工作理念，嚴(yán)格施工制度和紀(jì)律，確保既有線行車絕對(duì)安全。

2、實(shí)行營業(yè)線施工工點(diǎn)安全包保，經(jīng)理部出臺(tái)了（滬昆贛〔2012〕55號(hào)）《關(guān)于印發(fā)《經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)掛牌責(zé)任包保管理細(xì)則》的通知》，細(xì)則對(duì)營業(yè)線施工安全掛牌包保人員、考核辦法及工作要求作了詳細(xì)規(guī)定，做到每個(gè)營業(yè)線施工工點(diǎn)事事有人管。

3、加強(qiáng)人員培訓(xùn)，今年我標(biāo)段送南昌局新培訓(xùn)和繼續(xù)教育培訓(xùn)人員38人，全部合格并取得了防護(hù)員上崗證。局經(jīng)理部舉行營業(yè)線施工安全知識(shí)專項(xiàng)培訓(xùn)，各分部對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行交底培訓(xùn)，讓每個(gè)作業(yè)人員充分掌握涉及營業(yè)線施工安全知識(shí)和作業(yè)要點(diǎn)。

4、認(rèn)真實(shí)行三會(huì)制度，封鎖前召開安全預(yù)想會(huì)，把所有影響營業(yè)線安全的因素想在前面，制定防護(hù)措施；作業(yè)前召開安全交底會(huì)，讓每一個(gè)作業(yè)人員掌握營業(yè)線施工作業(yè)要點(diǎn)；作業(yè)后召開總結(jié)會(huì)，一是總結(jié)作業(yè)中好的做法，二是總結(jié)作業(yè)中不安全的因素，并制定預(yù)防措施，確保后繼作業(yè)安全。

5、每個(gè)涉及營業(yè)線的工點(diǎn)，前期準(zhǔn)備階段做好施工專項(xiàng)方案的編制和審查及評(píng)審工作，嚴(yán)格按照鐵路局有關(guān)規(guī)定辦理安全協(xié)議和臨近營業(yè)線安全監(jiān)督計(jì)劃申報(bào)手續(xù)，嚴(yán)禁無審批、無計(jì)劃擅自施工，嚴(yán)格按照路局安全協(xié)議約定，做好施工安全防護(hù)、安全警示等工作。

6、在臨近既有線的墩臺(tái)樁基礎(chǔ)和承臺(tái)施工前，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案做好既有路基的防護(hù)工作，同時(shí)設(shè)置既有鐵路線路、路基的沉降觀測(cè)點(diǎn)，定期做好沉降觀測(cè)，嚴(yán)格掌握既有線軌道及路基中線、水平，嚴(yán)防因施工造成路基下沉和軌道變形。橋梁鉆孔樁施工過程，做好既有線防護(hù)柵欄和排水系統(tǒng)的改移工作，確保排水暢通，做好鉆孔機(jī)械的防傾覆、防侵限等措施。

7、在橋梁承臺(tái)基坑開挖前，嚴(yán)格按照既定施工方案做好鋼板樁防護(hù)，開挖過程做好既有線沉降觀測(cè)，基坑開挖到位后在最短時(shí)間內(nèi)做好鋼筋及模板安裝，盡早完成承臺(tái)砼澆筑，及時(shí)回填基坑，形成反壓，確保既有線路基穩(wěn)定。

8、在大型機(jī)械作業(yè)過程堅(jiān)持安全員現(xiàn)場(chǎng)值班監(jiān)控，嚴(yán)格按一機(jī)一防護(hù)的要求，防護(hù)員沒到現(xiàn)場(chǎng)不開機(jī)，停機(jī)作業(yè)撤離既有線安全距離以外，嚴(yán)防大型機(jī)械設(shè)備侵入鐵路建筑限界。

三、2013年涉及營業(yè)線施工安排：

2013年我標(biāo)段管段內(nèi)涉及營業(yè)線施工安全管理任務(wù)和形勢(shì)更加嚴(yán)峻。為此局經(jīng)理部計(jì)劃做好以下幾個(gè)方面：

1、繼續(xù)嚴(yán)格加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)帶班，嚴(yán)格帶班制度和責(zé)任追究制度，確保營業(yè)線施工組織領(lǐng)導(dǎo)的絕對(duì)權(quán)威，確保命令的絕對(duì)執(zhí)行力度。

2、弋陽車站的改造和新建進(jìn)出站地道及站區(qū)內(nèi)的路基施工，辦理好相關(guān)施工手續(xù)，在施工過程嚴(yán)格按照路局相關(guān)規(guī)定，做好列車慢行、封鎖計(jì)劃的申報(bào)和駐站聯(lián)絡(luò)及登記銷記工作。

3、加強(qiáng)對(duì)架梁設(shè)備及其他機(jī)械設(shè)備的管理，一是加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)管理，確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，機(jī)械作業(yè)前要進(jìn)行試機(jī)，確認(rèn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常；二是要嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一防護(hù)，保證機(jī)械作業(yè)全程監(jiān)控；三是要根椐現(xiàn)場(chǎng)施工情況，積極采取機(jī)械設(shè)備防傾覆、防溜滑、防侵限措施；四是停止作業(yè)要堅(jiān)持機(jī)械設(shè)備遠(yuǎn)離既有線安全距離。

4、繼續(xù)加強(qiáng)培訓(xùn)教育，要讓各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和作業(yè)人員不斷加強(qiáng)安全意識(shí)，特別是收尾階段，絕不能思想麻痹，要一如既往地保持高度的安全意識(shí)，確保營業(yè)線安全。

5、在2013年春運(yùn)期間，做好臨近營業(yè)線施工的現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)工作，嚴(yán)格執(zhí)行路局調(diào)度命令，做到寧可停止施工，也要保證春運(yùn)安全，絕對(duì)不能在春運(yùn)期間因施工引起影響既有線行車的事故發(fā)生。

6、做好涉及營業(yè)線施工的應(yīng)急預(yù)案的編制和應(yīng)急設(shè)備的儲(chǔ)備工作，施工過程出現(xiàn)突發(fā)事件，立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，對(duì)既有線實(shí)施搶險(xiǎn)救援，將事故造成的損失降低到最小程度。

7、做好2013年雨季和洪水季節(jié)施工過程的應(yīng)急搶險(xiǎn)準(zhǔn)備工作，成立應(yīng)急搶險(xiǎn)救援隊(duì)，一旦在洪水季節(jié)出現(xiàn)既有線塌方、水害等事故，立即接受路局調(diào)度命令，參與抗洪搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，發(fā)揚(yáng)2010年6月份鷹廈鐵路抗洪搶險(xiǎn)精神，積極為路局的搶險(xiǎn)工作盡力，共同維護(hù)國家鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈的安全。