1、城市橋梁施工的特點

只有了解城市橋梁的一般施工特點，方可設(shè)計出最佳的施工組織方案。因此開工前，必須認真審圖和進行現(xiàn)場考察并領(lǐng)會建設(shè)單位的意圖。通常城市橋梁建設(shè)有以下特點：

(1) 建設(shè)規(guī)模大，占地面積大，內(nèi)容復(fù)雜。通常一座立交橋工程包括橋梁(除主橋外，含人行天橋和通道橋)、道路、給排水(給水、雨水和污水)、電力、通訊、燃氣、路燈等專業(yè)工程，工程量大，且各專業(yè)工程的相互制約影響較大，施工中須統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)配合。

(2) 要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對交通及行人產(chǎn)生大的影響。通常采用修便道或壓縮現(xiàn)有機動車道的方法施工。

(3) 要充分考慮原有管線拆移�，F(xiàn)有管線與新建管線縱橫密布，在施工中必須通盤考慮，不影響既有管線發(fā)揮正常作用。

(4) 立交橋往往占地面積較大，紅線范圍較窄，經(jīng)常會遇到拆遷工作。

(5) 為盡量少影響交通并改善周圍環(huán)境，城市橋梁施工工期一般都很緊，而質(zhì)量目標(biāo)要求又高，且參加施工的作業(yè)隊伍較多，需要項目經(jīng)理部做大量有效的協(xié)調(diào)組織工作。

(6) 有效地處理好夜間施工與噪音污染的關(guān)系，處理好文明施工與工程進度的關(guān)系。

2、施工總體安排的考慮

2.1區(qū)段劃分和安排

劃分施工段原則：① 有利于結(jié)構(gòu)的整體性，盡量利用伸縮縫或沉降縫、在平面上有變化處以及留茬而不影響質(zhì)量處。②分段應(yīng)盡量使各段工程量大致相等，以便于施工組織節(jié)奏流暢，使施工均衡。③ 施工段數(shù)應(yīng)與主要施工過程相協(xié)調(diào)，以主導(dǎo)施工為主形成工藝組合。工藝組合數(shù)應(yīng)等于或小于施工段數(shù)。④分段的大小要與勞動組織相適當(dāng)，有足夠的工作面。在城市立交施工中，通常有足夠的勞動力，但往往同時施工的工作面不多。

根據(jù)上述原則，再根據(jù)立交橋所處的地理環(huán)境和工程內(nèi)容，并考慮工程量的分布及特點，每座立交橋的施工按專業(yè)性質(zhì)和位置分3～5區(qū)段平行組織施工，雖然投入的隊伍多，但是可保證工期。

施工安排本著先地下后地上、先重點后一般的原則。先施工橋梁下部樁基或其它類型基礎(chǔ)和管網(wǎng)，在施工道路時可采用半幅施工，保證車輛暢通，擋墻可先預(yù)制再運至工地安裝。施工橋梁上部要根據(jù)圖紙要求預(yù)制或現(xiàn)澆，從城市橋梁施工特點講，目前多采用現(xiàn)澆梁施工法。

2.2施工準(zhǔn)備

2.2.1水、電供應(yīng)

城市立交橋施工，通常接水、接電比較容易，但又要考慮就近原則及不二次移動接水、接電點。對用電點，該架空線的要架空，該直埋的要直埋，必須注意所設(shè)配電箱及配電板均采用空氣漏電開關(guān)，實行多級保護，所有動力用電均采用三相五線制。其次，要備用50kW發(fā)電機2臺以上及水車2部，以防工地停水、停電。

2.2.2施工平面布置

城市立交橋施工平面圖布置原則：① 盡量少占用地、節(jié)省投資的原則，利用道路紅線內(nèi)范圍解決；②

合理布置材料、半成品倉庫、設(shè)備堆積場以及預(yù)制構(gòu)件廠，縮短運距；③ 盡量利用已有或擬建的建筑物及設(shè)施，以便減少大型臨時設(shè)施的工程費；④ 有利于職工工作及生活，減少上下班時間；⑤

符合勞動保護、環(huán)保及防火、安全要求。

3、施工進度計劃安排的考慮

橋梁施工一開工，必須按既定目標(biāo)完成，否則會給人民生活帶來極大不便，對周圍環(huán)境造成影響。安排施工進度計劃必須掌握以下原則：

(1) 根據(jù)竣工及交付使用的期限，優(yōu)先安排影響交通大及人民日常出行的工程。比如，在某立交橋施工中，一匝道正遇醫(yī)院大門口，則必須優(yōu)先安排該匝道的施工。若主橋的竣工對緩解交通壓力有著重要作用時，則優(yōu)先滿足主橋施工的條件。

(2) 科學(xué)地安排施工順序，要做到先地下后地上，先三通一平后施工。要進行工程排隊，突出重點，攻克難關(guān)。對工期長、技術(shù)復(fù)雜、施工難度大的工程應(yīng)早做安排，如橋梁施工中的公用墩柱或設(shè)有縱橫預(yù)應(yīng)力的梁施工，均應(yīng)先考慮。

(3) 采用機械化施工方法和提高裝配化程度，如立交橋中的引道擋墻施工多采用預(yù)制裝配；在道路施工中，從基層到面層，多采用大型機械化施工。

(4) 應(yīng)采用科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)計劃方法，確定最合理的施工組織，以便工序之間相互創(chuàng)造有利條件，擴大工作面，加快施工進度。

(5) 落實季節(jié)性施工措施，確保連續(xù)施工。如雨季施工用水泵排水和混凝土澆注的防雨蓬等。

(6) 全面平衡人力、物力，盡量壓縮施工，做到均衡施工，避免虎頭蛇尾，自始至終掌握施工節(jié)奏。

(7) 要充分考慮城市橋梁設(shè)計的變更因素和不可遇見性。城市橋梁的施工往往由于急需上馬，地質(zhì)資料、地下管線位置和設(shè)計不一，一旦變更，可能會影響進度。

(8) 要考慮保證進度能實現(xiàn)的有效措施。如組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟措施等。

施工總進度計劃編制的步驟和方法：

(1) 計算工程量。根據(jù)批準(zhǔn)的工程項目，粗略計算出單位工程實際工程量。

(2) 根據(jù)施工總工期確定各單位工程的施工期限。

(3) 確定各單位工程的開竣工時間和相互關(guān)系。

(4) 編制初步的施工總進度計劃。根據(jù)初步的施工總進度計劃，利用計算機進行網(wǎng)絡(luò)的工期優(yōu)化和費用優(yōu)化，調(diào)整符合要求后，即可編制正式的施工進度計劃。

4、主要施工方法的考慮

4.1原則

施工方法是施工方案的核心內(nèi)容，它對工程的實施起決定性作用，它是根據(jù)施工方案的基本要求，為橋梁分部、分項工程在具體施工條件下擬定的戰(zhàn)術(shù)措施。其次施工方法應(yīng)突出重點，凡是采用新技術(shù)、新工藝和對本工程質(zhì)量起關(guān)鍵作用的項目，以及工人在操作上還不夠熟練的項目，應(yīng)詳細而具體。不僅要提出擬定進行這一操作的過程和方法，而且要提出質(zhì)量要求，以及達到這些要求的技術(shù)措施。并要預(yù)見可能發(fā)生的問題，提出預(yù)防和解決問題的辦法。對于常規(guī)施工方法和工人熟練項目，則可適當(dāng)簡化。

確定施工方法，應(yīng)考慮橋梁各部分結(jié)構(gòu)和受力特點，結(jié)合現(xiàn)場施工其它項目及本施工單位擁有的施工驗驗和設(shè)備，吸收成功的施工方法和先進技術(shù)，以達到施工快速、經(jīng)濟和優(yōu)質(zhì)的目的。

4.2交通組織

城市橋梁施工中，必須優(yōu)先考慮圍繞交通組織的施工方法。通�？煽紤]改道、懸掛交通指示牌及夜間交通指示燈，確保交通不受大的影響。由于城市立交橋往往是多個交叉口的交織點，人多車多，不可能進行封閉性施工，因此要優(yōu)先安排主車道車流通行，封閉限制或改次要干道交通車流。通常主車道跨線橋施工一般要搭設(shè)2個機動車道和2個人行通道。

4.3開挖基礎(chǔ)或開挖地面

在城市立交橋施工中，無論是土方開挖或基礎(chǔ)開挖(含鉆孔樁)，施工前，應(yīng)先探明地下管線的準(zhǔn)確位置。雖然業(yè)主可能已提供了有關(guān)管線平面位置及標(biāo)高，但往往由于城市地下管線的變遷，峻工圖已和實際不一樣，因此必須采用雷達地探儀測量，然后人工小心開挖，確定該基礎(chǔ)下確無管線后或有管線遷移后，再采用機械開挖。在施工中，經(jīng)常會碰到挖壞地下管線而導(dǎo)致工期拖延及賠償問題。這于貿(mào)然施工有直接關(guān)系。

4.4支架和模板的選型

城市橋梁外觀要美觀，要求里實外美，表面無暇點、蜂窩、麻面，因此在模板選型上要特別注意。對于圓柱式橋墩，模板通常采用裝配式鋼模拼裝就位，四方對稱用拉線拉緊固定；柱子過高時，在中部增加一組斜拉線，這樣保證柱子垂度。模型立好并經(jīng)檢查人員檢查墩垂直度和直徑無誤后，方能灌注混凝土。對于方型墩柱，如用木模板，通常內(nèi)模要鋪鐵皮。對于梁體，內(nèi)模通常采用一般板，但對于外模板，應(yīng)嚴(yán)格要求，通常采用2 cm酚醛樹脂膠合板。對于外觀明顯有要求的，尚要購買進口板材。

對于現(xiàn)澆梁體支架的搭設(shè)，首先要進行地基處理。一般城市橋梁可利用現(xiàn)有路面作為支架地基，但又要注意對周圍回填部分進行夯實處理，以防不均勻沉降。其次，支架、模板的周轉(zhuǎn)不能重復(fù)太多次數(shù)，一座橋等待模板、支架周轉(zhuǎn)的次數(shù)越多，其工期越長。根據(jù)計算的門架密度尺寸，鋪設(shè)木枋，使門架支承鋪置于木枋上，搭設(shè)門架至梁底橫方處，用鋼管和扣件將門架固定，按設(shè)計架立剪刀撐。根據(jù)設(shè)計標(biāo)高和預(yù)留沉降量設(shè)置底模，底模采用縱橫木枋，交通預(yù)留通道采用工字鋼，然后鋪釘酚醛樹脂膠合板。

4.5混凝土的施工

城市立交橋施工由于受場地限制和混凝土攪拌對周圍居民的影響，應(yīng)考慮采用商品混凝土。在深圳地區(qū)現(xiàn)已規(guī)定，凡澆注混凝土體積大于20m3的工程，均應(yīng)采用商品混凝土。混凝土的灌注按以下程序考慮：① 混凝土灌注前應(yīng)先檢查配合比是否與橋梁混凝土等級相配，人員是否到位，機械設(shè)備是否處于良好狀態(tài)，并對灌注人員講述灌注方法和操作要領(lǐng)。②混凝土的灌注采用罐車運輸，泵車輸送，插入式振搗器進行搗固連續(xù)灌注。③

混凝土的灌注由低端向高端進行，分段分層進行灌注。以箱梁為例，應(yīng)從兩側(cè)側(cè)模均勻下料搗固注入內(nèi)箱，由于內(nèi)箱一般較寬(做內(nèi)箱上板50cm暫不封口)，故可從內(nèi)箱頂部下料，內(nèi)箱內(nèi)要有專人負責(zé)搗固，使內(nèi)箱混凝土搗固平整，抹面后再封內(nèi)箱上板。灌注橋面混凝土，應(yīng)根據(jù)灌注速度，調(diào)整分段長度，以免內(nèi)箱內(nèi)混凝土超厚或因初凝時間過長、接合不好等。

4.6橋面系的施工

城市立交橋的施工，越到后期，工期越緊，因此后期橋面系質(zhì)量往往出問題，必須予以重視。

(1) 欄桿及防撞攔施工：欄桿多采用混凝土廠家訂購運至工地進行安裝，安裝時應(yīng)先按設(shè)計安裝尺寸放樣，按設(shè)計標(biāo)高用干硬性砂漿將基底找平，再逐一安裝欄桿，校正后填塞砂漿，及時安裝扶手底板，校正后，扎結(jié)鋼筋，灌注混凝土。要求模板安裝牢固，保證直線順直，曲線圓順，表面光潔。

防撞欄施工的關(guān)鍵是在扎結(jié)鋼筋時應(yīng)在橋梁的墩頂和跨中留伸縮縫，將鋼筋斷開，并將夾泡沫的伸縮縫模板固定。通常防撞攔采用鋼模板在工地現(xiàn)澆成型，成型前應(yīng)注意預(yù)埋件的保護。

(2) 橋面施工：現(xiàn)城市立交橋采用混凝土橋面和瀝青橋面。

對混凝土橋面施工，原則上按混凝土路面施工方法進行，但要注意鋼筋網(wǎng)的準(zhǔn)確位置，防止施工期人員、小型車輛移動導(dǎo)致鋼筋網(wǎng)下沉。其次一定要強度達到設(shè)計要求后再開放交通，防止橋面混凝土產(chǎn)生裂縫。

對瀝青橋面施工，原則上按照瀝青路面施工方法進行，但要注意瀝青面層同橋梁混凝土的接觸問題，一是要底面干凈、毛糙，二是要灑粘層油，三是要保證瀝青路面鋪筑厚度。

(3) 伸縮縫安裝：按照設(shè)計將所有伸縮縫預(yù)埋構(gòu)件安裝就緒后，選擇相對較低溫度時進行安裝，安裝時應(yīng)嚴(yán)格按照說明進行，保證安裝質(zhì)量。

5、施工組織機構(gòu)框架

要強調(diào)的是協(xié)調(diào)部主要負責(zé)協(xié)助政府部門征地、拆遷、移樹及有關(guān)公用事業(yè)管理單位管線的遷移、保護和賠償。

6、確保工期和環(huán)境保護的措施

6.1確保工期的措施

(1) 以抓計劃管理為龍頭，設(shè)立專職計劃工程師，全面負責(zé)工程計劃管理工作。首先要確定項目總進度計劃和分進度計劃，即建立單位工程施工進度計劃，直到工程作業(yè)計劃任務(wù)單。

(2) 建立控制措施① 確定進度協(xié)調(diào)工作制度，每周固定日召開工程例會，每日開碰頭會，研究工程日進度完成情況及出現(xiàn)的新問題，及時反饋信息，實行動態(tài)管理；②分析影響進度目標(biāo)實現(xiàn)的干擾和風(fēng)險因素，如拆遷影響、交通影響、臺風(fēng)暴雨影響等；③充分考慮設(shè)計變更因素。城市立交橋設(shè)計的反復(fù)變更是常事，會直接給進度帶來不利影響，出現(xiàn)設(shè)計變更后，根據(jù)情況，及時對進度調(diào)整，總進度保持不變；④

采取經(jīng)濟措施，工程款做到專款專用，決不挪用，并實行工程進度獎懲制度；⑤ 采用簡單、可行、加快或少拖進度的技術(shù)措施方案，不要片面追求利潤，還要注意社會效益。

(3) 人員及機械設(shè)備，小型機具及專業(yè)設(shè)備要保證。工地的設(shè)備不得隨意調(diào)出，機械設(shè)備要提前檢修，保持良好的工作狀態(tài)。

(4) 材料供應(yīng)應(yīng)保證適時、適地，按質(zhì)、按量。

6.2環(huán)境保護的措施

(1) 加強文明施工，認真搞好施工現(xiàn)場規(guī)劃，場內(nèi)布置整齊，緊湊有序。

(2) 施工現(xiàn)場內(nèi)的淤泥，特別是鉆孔的泥漿、棄土和其它廢棄物等及時清除運輸至指定的地點，做到施工期間場地整潔。施工任務(wù)完成退場時，清除必須拆除的臨時設(shè)施。

(3) 優(yōu)化施工方法、施工工藝，保護周圍環(huán)境不受污染；對于噪音大的工序，盡可能安排在白天施工，以減少夜間對附近居民的干擾。

(4) 工地排放的污水等必須經(jīng)過處理后方可排入附近的溝槽內(nèi)，嚴(yán)禁污染土地和周圍環(huán)境。

(5) 做好生活區(qū)的衛(wèi)生管理工作，廁所要有化糞池，生活垃圾要在指定地點堆放，生活廢水排放入溝槽內(nèi)，保持生活區(qū)的衛(wèi)生和整潔。

(6) 施工場地設(shè)置必要的臨時圍欄、平交路口，車輛、行人通行處等設(shè)置明顯標(biāo)志，使施工場地盡可能自成一體，以減少和外界的相互干擾。

(7) 施工便道要作好維護工作，路面保持平整，兩側(cè)排水良好，雨季無坑洼積水；旱季適當(dāng)灑水，防止塵土飛揚。

7、結(jié)語

城市立交橋施工組織管理是一個龐大的系統(tǒng)工程，它包含施工技術(shù)管理和組織管理。施工技術(shù)是保證工程能按設(shè)計進行施工，而只有嚴(yán)格的組織管理才能圓滿按照承包合同完成工程。施工組織要重視科學(xué)管理，講求經(jīng)濟核算，提高效益，同時也要重視社會效益。