二級(jí)建造師考試市政實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)：地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法，2018年二級(jí)建造師考試結(jié)束不久，就有許多小伙伴開始準(zhǔn)備2019年二級(jí)建造師考試了，二級(jí)建造師考試于2019年1月開始報(bào)名，為了幫助大家高效備考2019年二級(jí)建造師考試，今天為大家整理了二級(jí)建造師考試市政實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)：地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法，希望對(duì)大家有幫助！

　　知識(shí)點(diǎn)：地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法

　　一、不同方法施工地鐵區(qū)間隧道

　　(一)明挖法施工隧道

　　在場(chǎng)地開闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許的地區(qū)，應(yīng)優(yōu)先采用施工速度快、造價(jià)較低的明挖法施工。

　　(二)噴錨暗挖(礦山)法施工隧道在城市區(qū)域、交通要道及地上地下構(gòu)筑物復(fù)雜地區(qū)，隧道施工噴錨暗挖法常是一種較好的選擇。

　　(三)盾構(gòu)法施工隧道

　　在松軟含水地層、地面構(gòu)筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構(gòu)法施工隧道能顯示其優(yōu)越性：振動(dòng)小、噪聲低、施工速度快、安全可靠，對(duì)沿線居民生活、地下和地面構(gòu)筑物及建筑物影響小等。盾構(gòu)法修建的區(qū)間隧道襯砌有預(yù)制裝配式襯砌、預(yù)制裝配式襯砌和模筑鋼筋混凝土整體式襯砌相結(jié)合的雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類。見下圖。

　　圖 盾構(gòu)法隧道襯砌橫斷面示意圖

　　(a)單層裝配式襯砌;

　　(b)雙層復(fù)合式襯砌;

　　(c)擠壓混凝土整體式襯砌。

　　預(yù)制裝配式襯砌是用工廠預(yù)制的構(gòu)件，稱為管片，在盾構(gòu)尾部拼裝而成的。管片種類按材料可分為鋼筋混凝土、鋼、鑄鐵以及由幾種材料組合而成的復(fù)合管片。

　　鋼筋混凝土管片的耐壓性和耐久性都比較好。

　　二、施工方法比較與選擇

　　(一)噴錨暗挖(礦山)法

　　1.噴錨暗挖法施工基本流程見下圖。

　　2.新奧法施工

　　新奧法施工隧道適用于穩(wěn)定地層。

　　3.淺埋暗挖法施工

　　淺埋暗挖法的工藝流程和技術(shù)要求主要是針對(duì)埋置深度較淺、松散不穩(wěn)定的土層和軟弱破碎巖層施工面而形成的。

　　淺埋暗挖法與新奧法相比，更強(qiáng)調(diào)地層的預(yù)支護(hù)和預(yù)加固。

　　(1)地層預(yù)加固和預(yù)支護(hù)：

　　常用的預(yù)加固和預(yù)支護(hù)方法有：小導(dǎo)管超前預(yù)注漿、開挖面深孔注漿及管棚超前支護(hù)。

　　(2)隧道土方開挖與支護(hù)

　　總原則是：預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段，開挖一段;開挖一段，支護(hù)一段;支護(hù)一段，封閉成環(huán)一段。初期支護(hù)封閉成環(huán)后，隧道處于暫時(shí)穩(wěn)定狀態(tài)，通過監(jiān)控量測(cè)，確認(rèn)達(dá)到基本穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，可以進(jìn)行二次襯砌的混凝土灌注工作。

　　(4)二次襯砌

　　在淺埋暗挖法中，初期支護(hù)的變形達(dá)到基本穩(wěn)定，且防水結(jié)構(gòu)施工驗(yàn)收合格后，可以進(jìn)行二次混凝土襯砌灌注工序。通過監(jiān)控量測(cè)，掌握隧道動(dòng)態(tài)，提供信息，指導(dǎo)二次襯砌施作時(shí)機(jī)。這是淺埋暗挖法中二次襯砌施工與一般隧道襯砌施工的主要區(qū)別。其他灌注工藝和機(jī)械設(shè)備與一般隧道襯砌施工基本相同。

　　(二)盾構(gòu)法施工

　　1.盾構(gòu)法施工見下圖所示，其基本施工步驟：

　　(1)在盾構(gòu)法隧道的始發(fā)端和接收端各建一個(gè)工作(豎)井;

　　圖 盾構(gòu)法施工示意圖

　　(2)盾構(gòu)在始發(fā)端工作井內(nèi)安裝就位;

　　(3)依靠盾構(gòu)千斤頂推力(作用在已拼裝好的襯砌環(huán)和工作井后壁上)將盾構(gòu)從始發(fā)工作井的墻壁開孔處推出;

　　(4)盾構(gòu)在地層中沿著設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)，在推進(jìn)的同時(shí)不斷出土和安裝襯砌管片;

　　(5)及時(shí)地向襯砌背后空隙注漿，防止地層移動(dòng)和固定襯砌環(huán)位置;

　　(6)盾構(gòu)進(jìn)入接受工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推進(jìn)。盾構(gòu)機(jī)是由切口環(huán)、支撐環(huán)及盾尾三部分組成。

　　3.盾構(gòu)法的適用條件。

　　(1)在松軟含水地層，相對(duì)均質(zhì)的地質(zhì)條件。

　　(2)盾構(gòu)法是施工隧道應(yīng)有足夠的埋深，覆土深度宜不小于6m。

　　(5)從經(jīng)濟(jì)角度講，連續(xù)的盾構(gòu)施工長(zhǎng)度不宜小于300m。

　　5.盾構(gòu)法施工也存在以下一些問題：

　　(1)當(dāng)隧道曲線半徑過小時(shí)，施工較為困難;

　　(2)在陸地建造隧道時(shí)，如隧道覆土太淺，則盾構(gòu)法施工困難很大，而在水下時(shí)，如覆土太淺則盾構(gòu)法施工不夠安全;

　　(3)盾構(gòu)施工中采用全氣壓方法以疏干和穩(wěn)定地層時(shí)，對(duì)勞動(dòng)保護(hù)要求較高，施工條件差;

　　(4)盾構(gòu)法隧道上方一定范圍內(nèi)的地表沉陷尚難完全防止，特別在飽和含水松軟的土層中，要采取嚴(yán)密的技術(shù)措施才能把沉陷限制在很小的限度內(nèi);

　　(5)在飽和含水地層中，盾構(gòu)法施工所用的拼裝襯砌，對(duì)達(dá)到整體結(jié)構(gòu)防水的技術(shù)要求較高。

　　【例題】采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用(　)結(jié)構(gòu)。

　　A.矩形框架　　　B.拱形

　　C.雙拱形　　　　D.三拱形

　　『正確答案』A

　　『答案解析』因?yàn)樵诔擎?zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構(gòu)。

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