引言

　　在我國的公路建設(shè)事業(yè)中，主要是以山區(qū)建設(shè)為主，確保和提高橋梁橋面的質(zhì)量是建設(shè)工作人員第一考慮的課題。

　　影響防水層施工的因素

　　①防水材料性能。防水材料應(yīng)確保具有以下性能：橋面涂膜干后，能保持一定的低溫柔性；能經(jīng)受橋面長期荷載而抗壓的要求，抗剪切力強(qiáng)；可防止由于混凝土橋面漏水而引起的鋼筋腐蝕，提高橋體的使用壽命；可防止?jié)B水造成結(jié)構(gòu)破壞，延緩公路橋梁使用年限。②水泥混泥土橋面質(zhì)量。水泥混凝土橋面有無一定的粗糙表面，是否清掃干凈，將直接影響防水層與其之間的粘結(jié)力，進(jìn)而影響橋面使用性能和瀝青橋面鋪裝質(zhì)量。③施工管理水平。施工單位能否按著要求做好防水層施工后的養(yǎng)生管理和能否按著規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工，也會(huì)很大程度上的影響防水層的質(zhì)量。

　　施工技術(shù)要求

　�、賾�(yīng)保證防水劑能夠滲入橋面混凝土10mm以上，如果噴涂水泥混凝土表面防水劑。②防水施工應(yīng)便于操作，滿足橋梁工期安排的要求。③橋面防水層應(yīng)覆蓋整個(gè)混凝土橋面，防水涂膜厚度以平均不超過2mm為宜，防水層噴涂橋面防水涂料二至四遍。④在環(huán)境條件-15～+90℃范圍內(nèi)，仍能滿足防水施工應(yīng)便于操作，滿足橋梁工期安排的要求。同時(shí)，在經(jīng)受瀝青層攤鋪溫度約160℃后，而不影響其長期耐久使用性時(shí)。上瀝青混凝土鋪裝層與其防水涂層應(yīng)有相融性，防水涂層與其上瀝青混凝土鋪裝層的粘結(jié)力不低于瀝青混凝土鋪裝層與混凝土橋面之間的粘結(jié)力。⑤防水層粘結(jié)后不得夾有空氣層。防水涂層對(duì)混凝土橋面板亦應(yīng)具有良好的粘結(jié)性，以保證瀝青鋪裝層粘結(jié)力的需要，并在粗糙橋面板上具有良好的密貼性。⑥防水層應(yīng)具有良好的耐久性，至少應(yīng)有不低于橋面瀝青鋪裝層使用年限的壽命（約8～10年）。而且能適應(yīng)抗拉、動(dòng)荷載抗壓的特點(diǎn)，防水涂膜變形仍應(yīng)滿足不拉裂的需要，以保證防水要求，在混凝土橋面板開裂≤2mm時(shí)。

　　施工中存在的問題

　　橋面水泥混凝土層平整度差、低洼不平、標(biāo)高不均勻，將導(dǎo)致防水粘結(jié)層出現(xiàn)堆積，瀝青層厚度離析嚴(yán)重，由于瀝青層厚薄不一，集料最大公稱粒徑與瀝青層厚度也不相匹配，按正常方法碾壓，壓實(shí)度難以保證。瀝青層與混凝土板脫空，是因?yàn)榛炷�土表面的凹陷部分在使用過程中很容易有積水的地方，滲入的水排不出去，高溫時(shí)化成水汽所導(dǎo)致的。橋面板與瀝青鋪裝層之間的粘結(jié)至為重要，對(duì)于橋面鋪裝層而言。這一粘結(jié)層除了具有對(duì)橋面板的防水保護(hù)功能外，還具有“承上啟下”的粘結(jié)作用。這一層次的損壞將直接導(dǎo)致鋪裝層與橋面板的各自獨(dú)立，鋪裝層也會(huì)因失去與橋面板的粘結(jié)而承受更大的應(yīng)力，因而更易產(chǎn)生各種損壞，一旦破壞修補(bǔ)只能是“開膛破肚”式施工，并且無法徹底根治。據(jù)此分析認(rèn)為，對(duì)與橋面防水層的質(zhì)量，防水層施工、橋面板處理中加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)的控制就顯得尤為重要。