淺談高速公路建設(shè)中的測量監(jiān)理工作

作者：廖建平

　　測量工作在高速公路建設(shè)中是一項非常關(guān)鍵的基礎(chǔ)性工作，它貫穿整個公路建設(shè)的全過程，這項工作若有閃失，給整個工程造成的負面影響是顯著的，重則工程報廢，少則部分返工。認真、踏實的工作作風(fēng)，過硬的測量理論知識，豐富的測量實踐工作經(jīng)驗對于-一個測量工程師來說是必須具備的。然而，對于測量監(jiān)理工程師來說，僅有這些是不夠的，他必須同時具備監(jiān)理工作的相關(guān)理論知識和實踐工作經(jīng)驗。測量是監(jiān)理工程師進行監(jiān)理的主要之一，它為監(jiān)理工程師提供一系列可靠的各項工程檢測數(shù)據(jù)，用以判斷工程質(zhì)量好壞，從而對工方法程施工進行有效的監(jiān)控。本人在長常高速公路第三監(jiān)理處擔(dān)任測量專業(yè)工程師，負責(zé)監(jiān)理處所轄33Km主線和三個互通立交的測量監(jiān)理工作。下面分三個階段談一談高速公路建設(shè)中的測量監(jiān)理工作。

第一階段 施工準(zhǔn)備階段

　　在施工準(zhǔn)備階段，測量監(jiān)理工程師的任務(wù)之一是接受業(yè)主和設(shè)計單位導(dǎo)線和水準(zhǔn)點的現(xiàn)場交班樁。設(shè)計單位提供的這些導(dǎo)線和水準(zhǔn)點是今后整個工程施工放樣和檢測的依據(jù)，因此測量監(jiān)理工程師接樁后應(yīng)按交通部相應(yīng)規(guī)范要求對其進行復(fù)測，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時向業(yè)主和設(shè)計單位反映，符合相應(yīng)規(guī)范要求則提交成果報告。

　　任務(wù)之二是向施工單位現(xiàn)場交樁，對加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)提出具體要求，對施工單位提交的加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)點成果報告進行內(nèi)業(yè)審查和外業(yè)檢測。內(nèi)業(yè)審查的主要內(nèi)容有：1、施工單位的測量儀器是否送檢標(biāo)定，標(biāo)定證書是否在有效使用期內(nèi)，人員、儀器精度和數(shù)量是否符合合同要求；2、對外業(yè)觀測手簿和內(nèi)業(yè)計算過程進行仔細審閱，各項精度指標(biāo)是否符合相應(yīng)規(guī)范要求。內(nèi)業(yè)審查合格后，對其進行外業(yè)檢測，也就是測量監(jiān)理工程師自己親自動手觀測，將所測結(jié)果和施工單位的成果進行比較，若二者較差小于相應(yīng)規(guī)范的允許值，則認為是合格的，否則應(yīng)查找原因。

　　任務(wù)之三，是將相鄰兩合同段（或相鄰兩施工單位）的導(dǎo)線和水準(zhǔn)進行聯(lián)測，用各自成果，對交界樁進行現(xiàn)場放樣。聯(lián)測的精度和交界樁的放樣誤差均應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范的要求。若聯(lián)測精度和交界樁的放樣誤差均超限，則應(yīng)積極地查找原因，提出解決問題的辦法。這一工作對測量監(jiān)理工程師來說是必不可少的，它對于整條線路的貫通極為重要。

　　經(jīng)過上述各項檢測，各項指標(biāo)均合格的話，測量監(jiān)理工程師就可以對施工單位的成果報告進行簽認，并作為今后整個工程施工放樣和檢測的依據(jù)。未經(jīng)測量監(jiān)理工程師簽認的成果不得在施工放樣和檢測中使用。

　　任務(wù)之四，對可能出現(xiàn)的工程量異議和施工紅線用地異議進行實地測量，對異議進行界定。

第二階段 路基和結(jié)構(gòu)物施工階段

　　進入路基和結(jié)構(gòu)物施工階段后，測量監(jiān)理工程師的主要工作如下：

　　一、對橋梁、通涵等結(jié)構(gòu)物的檢測。首先應(yīng)對開工報告中的放樣坐標(biāo)進行認真仔細的審核計算，把錯誤杜絕在放樣之前；然后采用已簽認的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點成果對其實地位置進行檢測。以確定放樣是否正確。特別要指出的是，橋梁放樣坐標(biāo)計算復(fù)雜，施工工序多，須要控制的點和線多，必須認真對待，經(jīng)常檢測。

　　二、對路線中樁，坡口、坡腳樁進行檢測。高填深塹地段是檢測的重點，每施工到一定標(biāo)高后，應(yīng)檢測其線路中邊樁，和路基寬度是否符合設(shè)計的要求，這一工作應(yīng)督促施工單位測量人員經(jīng)常性地進行。

　　三、對隱蔽工程量和變更工程量進行復(fù)核。復(fù)核時，測量監(jiān)理工程師應(yīng)本著實事求是，認真負責(zé)的態(tài)度，采用合理嚴(yán)謹?shù)臏y量和計算方法，如實地向監(jiān)理工程師提高可靠的工程量數(shù)據(jù)。

第三階段 中間交工驗收階段

　　經(jīng)過較長時期的施工，原有加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)點難免被破壞或使用不方便。因此，中間交工驗收之前，測量監(jiān)理工程師應(yīng)責(zé)令施工單位對各自的加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)進行一次全面的復(fù)測和補測，并提交相應(yīng)的成果報告。和施工準(zhǔn)備階段一樣，測量監(jiān)理工程師應(yīng)對其成果報告進行認真仔細的內(nèi)外業(yè)審核和實地檢測，兩相鄰施工單位之間必須進行聯(lián)測，上述各項檢測和聯(lián)測精度符合相應(yīng)規(guī)范要求后，對成果報告進行簽認，作為今后路面施工放樣和中間交工驗收的依據(jù)。

　　各項工程的中間交工驗收均有相應(yīng)驗收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，對土方路基來說，中線偏位，路基橫斷面上各點標(biāo)高（一般一個橫斷面設(shè)6個高程控制點）及左、右寬度是檢測的重點，各點標(biāo)高是否控制得好，誤差是否符合規(guī)范要求，關(guān)系到路面各結(jié)構(gòu)層層厚是否得到保證。標(biāo)高的檢測應(yīng)認真仔細地進行，凡誤差超過規(guī)范要求的，應(yīng)采取措施予以整改。這里必須指出的是，驗收前，施工單位必須自檢合格，并提交相應(yīng)自檢資料。

　　進入路面施工后，測量監(jiān)理工程師應(yīng)加強對路面各結(jié)構(gòu)層標(biāo)高的檢測力度，確保各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計厚度，同時應(yīng)督促施工單位測量人員精心操作，嚴(yán)格控制好橫斷面上各點標(biāo)高和左、右寬度。路面的驗收方法和形式同路基，僅是標(biāo)準(zhǔn)不同而已。