國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒布的《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》GB5114-2006（以下簡稱新標(biāo)準(zhǔn)），將于2007年10月1日開始正式實施。以替代《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》GB5114-1994（以下簡稱老標(biāo)準(zhǔn)）為了便于從事塔式起重機(jī)相關(guān)工作的人員理解和掌握新標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容和要領(lǐng)，筆者對新老標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)比照，新標(biāo)準(zhǔn)主要呈現(xiàn)以下特點：

　　1.新標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍更為明確

　　新標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了塔式起重機(jī)在設(shè)計、制造、安裝、使用、維修、檢驗等方面應(yīng)當(dāng)遵守的安全技術(shù)要求，適用于建筑用塔式起重機(jī)，其他用途的塔式起重機(jī)可參照執(zhí)行。流動式起重機(jī)則不適用該標(biāo)準(zhǔn)。

　　2.塔式起重機(jī)的簡稱更準(zhǔn)確

　　新標(biāo)準(zhǔn)把塔式起重機(jī)簡稱為：塔機(jī)。老標(biāo)準(zhǔn)對塔式起重機(jī)簡稱為：起重機(jī)。根據(jù)《起重機(jī)械監(jiān)督檢驗規(guī)程》（國質(zhì)檢鍋[2002]296號）規(guī)定起重機(jī)的統(tǒng)稱范圍包括：橋架型、門式、塔式、流動式起重機(jī)。顯然，老標(biāo)準(zhǔn)的簡稱很模糊，新標(biāo)準(zhǔn)糾正了廣義概念與狹義概念的錯位關(guān)系，更為準(zhǔn)確。

　　3.新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌

　　為了增強(qiáng)我國塔機(jī)產(chǎn)品參與國際市場競爭的能力，新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)與國際接軌，采用ISO國際標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容。在參考了美國ASME標(biāo)準(zhǔn)、英國BS標(biāo)準(zhǔn)、德國DIN標(biāo)準(zhǔn)、日本JIS標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，新標(biāo)準(zhǔn)直接采用了ISO7752-3：1993、ISO11660-1：1999、ISO11660-3：1999三個國際標(biāo)準(zhǔn)中的部分內(nèi)容。如：（1）在第4.3條、4.4條中，平臺、梯子、階梯踏板的強(qiáng)度、高度等選用了ISO11660-1：1999標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容。（2）在第4.4條吊臂走臺扶手中，選用了ISO11660-3：1999標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容和示意圖。（3）在第7條操作系統(tǒng)中，選用了ISO7752-3：1993的內(nèi)容和控制系統(tǒng)布置圖及操作力的推薦值。此舉為我國塔機(jī)產(chǎn)品出口，在標(biāo)準(zhǔn)上提供了技術(shù)支持。

　　4.將強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)作了區(qū)分

　　新標(biāo)準(zhǔn)對老標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了多處補(bǔ)充和調(diào)整，標(biāo)準(zhǔn)條款按強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格的區(qū)分。根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局印發(fā)的《關(guān)于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實行條文強(qiáng)制的若干規(guī)定》，新標(biāo)準(zhǔn)將保障人身健康、財產(chǎn)安全的113條條款，列為強(qiáng)制性條款，增加和調(diào)整了31條作為推薦性條款。新標(biāo)準(zhǔn)共有144條，比老標(biāo)準(zhǔn)增加了15條。

　　5.對制造商產(chǎn)品隨機(jī)技術(shù)文件作了新的規(guī)定

　　針對制造商產(chǎn)品隨機(jī)技術(shù)文件不統(tǒng)一、不規(guī)范，用戶在塔機(jī)的管理和作業(yè)時缺乏依據(jù)的實際情況。新標(biāo)準(zhǔn)在第3.6條中增加了對使用說明書的要求，規(guī)定“對于塔機(jī)使用說明書除應(yīng)符合塔機(jī)技術(shù)條件GB/T9462-1999中7.2.6的規(guī)定外，還應(yīng)包括以下8項內(nèi)容：（1）根據(jù)塔機(jī)主要承載結(jié)構(gòu)件使用材料的低溫力學(xué)性能、機(jī)構(gòu)的使用環(huán)境溫度范圍及有關(guān)因素決定塔機(jī)的使用溫度、正常工作年限或者利用等級、載荷狀態(tài)、工作級別以及各種工況的許用風(fēng)壓；（2）安全裝置的調(diào)整方法、調(diào)整參數(shù)及誤差指標(biāo)；（3）對于在安裝起重臂前先安裝平衡重塊的塔機(jī)，應(yīng)注明平衡重塊的數(shù)量、規(guī)格及位置；（4）起重臂組裝完畢后，對其連接用銷軸、安裝定位板等連接件的檢查項目和檢查方法；（5）在塔身加節(jié)、降節(jié)過程中，安全的作業(yè)步驟、使用的平衡措施及檢查部位和檢查項目；（6）所用鋼絲繩的型式、規(guī)格和長度；（7）高強(qiáng)度螺栓所需的預(yù)緊力或預(yù)緊力矩及檢查的要點；（8）起重臂、平衡臂各組合長度的重心及拆裝吊點的位置。

　　6.從設(shè)計和制造上增加安全儲備條件

　　為提高塔機(jī)重點部位重要環(huán)節(jié)安裝拆卸的安全保障，防止因頂升橫梁脫出而引發(fā)礅塔事故發(fā)生，標(biāo)準(zhǔn)從設(shè)計原理考慮，增加了對設(shè)計和制造提高安全保障的儲備要求，如第6.11條規(guī)定：“自升式塔機(jī)應(yīng)具有防止塔身在正常加節(jié)、降節(jié)作業(yè)時，頂升橫梁從塔身支承中自行脫出的功能�！钡�3.3條規(guī)定：“自升式塔機(jī)在加節(jié)作業(yè)時，任一頂升循環(huán)中即使頂升油缸的活塞桿全程伸出，塔身上端面至少應(yīng)比頂升套架上排導(dǎo)向滾輪（或滑套）中心線高60mm.”

　　7.從人性化角度考慮改善人機(jī)作業(yè)環(huán)境

　　為提高司機(jī)的安全性、適用性，新標(biāo)準(zhǔn)對改善人機(jī)作業(yè)環(huán)境、增加耐環(huán)境條件作了很多修改和補(bǔ)充。其中對司機(jī)室的設(shè)計和制造增加了6項新的要求。第4.6.2-4.6.7的6條中規(guī)定；司機(jī)室門、窗玻璃應(yīng)使用鋼化玻璃或夾層玻璃。司機(jī)室正面玻璃應(yīng)設(shè)有雨刷器�？梢苿拥乃緳C(jī)室應(yīng)設(shè)有鎖止裝置。司機(jī)室內(nèi)應(yīng)配備符合消防要求的滅火器。對于安置在塔機(jī)下部的操作臺，在其上方應(yīng)設(shè)有頂棚，頂棚承壓試驗應(yīng)滿足JG/T54-1999中4.2的規(guī)定。司機(jī)室應(yīng)通風(fēng)、保暖和防雨；內(nèi)壁應(yīng)設(shè)有防火材料；地板應(yīng)鋪設(shè)絕緣層。當(dāng)司機(jī)室內(nèi)溫度低于5℃時，應(yīng)裝設(shè)非明火取暖裝置；當(dāng)司機(jī)室內(nèi)溫度高于35℃時，應(yīng)裝設(shè)防暑通風(fēng)裝置。司機(jī)室的落地窗應(yīng)設(shè)有防護(hù)欄桿。

　　8.徹底解決司機(jī)安全操作知情權(quán)

　　由于塔機(jī)使用單位司機(jī)流動性大，出現(xiàn)因使用說明書配發(fā)不到位，造成一些司機(jī)在不了解塔機(jī)起重性能和主要參數(shù)的情況下操作而發(fā)生事故，為避免這種情況出現(xiàn)，新標(biāo)準(zhǔn)增加了第3.5條，“在塔機(jī)司機(jī)室內(nèi)易于觀察的位置應(yīng)設(shè)有常用操作數(shù)據(jù)的標(biāo)牌或顯示屏。標(biāo)牌或顯示屏的內(nèi)容應(yīng)包括幅度荷載表、主要性能參數(shù)、各起升速度擋位的起重量等。標(biāo)牌或顯示屏應(yīng)牢固、可靠、字跡清晰、醒目”的規(guī)定。同時，在第11.2條中要求塔機(jī)司機(jī)室內(nèi)必須備有一本操作維修內(nèi)容完整的使用說明書。

　　9.增加對后續(xù)補(bǔ)充的承載結(jié)構(gòu)件必須保持一致的要求

　　為防止塔機(jī)后續(xù)補(bǔ)充的主要承載結(jié)構(gòu)件達(dá)不到原塔機(jī)性能要求而導(dǎo)致安全事故發(fā)生，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定前后性能必須保持一致，在第4.8、4.9.1、4.9.2、4.9.3條中要求塔機(jī)的塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、起重臂節(jié)、拉桿、塔帽等結(jié)構(gòu)件應(yīng)具有可追溯出廠日期的永久性標(biāo)志。同一塔機(jī)的不同規(guī)格的塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)應(yīng)具有永久性的區(qū)分標(biāo)志。自升式塔機(jī)出廠后，后續(xù)補(bǔ)充的結(jié)構(gòu)件（塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、預(yù)埋節(jié)、基礎(chǔ)連接件等）在使用中不應(yīng)降低原塔機(jī)的承載能力，且不能增加塔機(jī)結(jié)構(gòu)的變形。對于頂升作業(yè)，不應(yīng)降低原塔機(jī)滾輪（滑道）間隙的精度、滾輪（滑道）接觸重合度、踏步位置精度的級別。對于安裝拆卸作業(yè)，不應(yīng)降低原塔機(jī)連接銷軸孔、連接螺栓孔安裝精度的級別。

　　10.增加了塔機(jī)安裝中安全風(fēng)險的規(guī)避要點

　　為防止塔機(jī)吊臂節(jié)連接銷軸脫落、銷軸端檔板焊接等問題造成重大事故發(fā)生，新標(biāo)準(zhǔn)針對塔機(jī)安裝過程中存在的各種安全風(fēng)險，提出了4點必須規(guī)避的要求，（1）第4.2.2.2條規(guī)定“起重臂連接銷軸的定位結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足頻繁拆裝條件下安全可靠的要求”。（2）第10.1.2條規(guī)定“塔機(jī)在安裝、增加塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之前應(yīng)對結(jié)構(gòu)件和高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)下列問題，應(yīng)修復(fù)或更換后方可進(jìn)行安裝：1）目視可見的結(jié)構(gòu)件裂紋及焊接裂紋；2）連接件的軸、孔嚴(yán)重磨損；3）結(jié)構(gòu)件母材嚴(yán)重銹蝕；4）結(jié)構(gòu)件整體或局部塑性變形，銷孔塑性變形。（3）第10.1.3條規(guī)定”小車變幅的塔機(jī)在起重臂組裝完畢準(zhǔn)備吊裝之前，應(yīng)檢查起重臂的連接銷軸、安裝定位板等是否連接牢固、可靠。當(dāng)起重臂的連接銷軸軸端采用焊接擋板時，則在錘擊安裝銷軸后，應(yīng)檢查軸端擋板的焊縫是否正常“。（4）第10.2條規(guī)定”安裝、拆卸、加節(jié)或降節(jié)作業(yè)時，塔機(jī)的最大安裝高度處的風(fēng)速不應(yīng)大于13m/s（相當(dāng)于4級風(fēng)力），當(dāng)有特殊要求時，按用戶和制造廠的協(xié)議執(zhí)行“。比原標(biāo)準(zhǔn)的（相當(dāng)于6級風(fēng)力）安全性要求提高了。

　　11.提高了對零部件結(jié)合部可靠性的要求

　　新標(biāo)準(zhǔn)從提高塔機(jī)零部件結(jié)合部的可靠性方面考慮，要求設(shè)計和制造不但要考慮結(jié)構(gòu)受力問題，還要充分考慮塔機(jī)頻繁的安裝和拆卸對零部件結(jié)合部位的不利因素，增加了第4.2.2.3條“自升式塔機(jī)的小車變幅起重臂，其下弦桿連接銷軸不宜采用螺栓固定軸端擋板的形式。當(dāng)連接銷軸軸端采用焊接擋板時，擋板的厚度和焊縫應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、擋板與銷軸應(yīng)有足夠的重合面積，以防止銷軸在安裝和工作中由于錘擊力及轉(zhuǎn)動可能產(chǎn)生的不利影響”。

　　12.對鋼絲繩安全使用條件更為嚴(yán)格

　　新標(biāo)準(zhǔn)對鋼絲繩的安全使用條件從3個方面作了明確規(guī)定，一是為防止處于高空的滑輪鋼絲繩因擋繩間隙過大，鋼絲繩系統(tǒng)破壞，造成斷繩事故發(fā)生，要求起升鋼絲繩和吊鉤應(yīng)設(shè)置防脫裝置。在第6.6條規(guī)定了“滑輪、起升卷筒及動臂變幅卷筒均應(yīng)設(shè)有鋼絲繩防脫裝置，該裝置與滑輪或卷筒側(cè)板最外緣的間隙不應(yīng)超過鋼絲繩直徑的20%.吊鉤應(yīng)設(shè)有防鋼絲繩脫鉤的裝置”。二是要求設(shè)置小車斷繩保護(hù)裝置，以增加應(yīng)急防御能力。在第6.5條規(guī)定了“小車變幅的塔機(jī)，應(yīng)設(shè)置變幅小車斷軸保護(hù)裝置，即使輪軸斷裂，小車也不會掉落”。三是起升鋼絲繩應(yīng)使用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩或者增加防扭裝置。以防止鋼絲繩在空中旋轉(zhuǎn)，造成起吊過程不必要的麻煩。在第5.2.4條規(guī)定了“塔機(jī)起升鋼絲繩宜使用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩。未采用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩時，其繩端應(yīng)設(shè)有防扭裝置”。

　　13.對塔機(jī)軌道軌頂高度作了安全性提示

　　為防止使用碎石基礎(chǔ)的塔機(jī)因軌道中間軌頂高度高于兩端軌頂高度，塔機(jī)遇到強(qiáng)臺風(fēng)時被推出軌道的可能，或因意外造成塔機(jī)滑坡脫軌事故發(fā)生，新標(biāo)準(zhǔn)增加了一條推薦性條款，即在第10.8e條提出了“軌道行程兩端的軌頂高度宜不低于其余部位中最高點的軌頂高度”。

　　14.對塔機(jī)電氣系統(tǒng)作了補(bǔ)充規(guī)定和調(diào)整

　　新標(biāo)準(zhǔn)采用了《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ46-2005）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，增加了第8.1.7條和8.1.8條“主電路和控制電路的對地絕緣電阻不應(yīng)小于0.5MΩ。零線和接地線必須分開，接地線嚴(yán)禁作載流回路”的規(guī)定。

　　15.提高對塔機(jī)維修條件的要求

　　為改善維修作業(yè)人員的作業(yè)條件，保證作業(yè)安全，新標(biāo)準(zhǔn)比老標(biāo)準(zhǔn)考慮得更為周到具體，從7個方面對梯子、扶手、護(hù)圈和起重臂走道進(jìn)行補(bǔ)充、修改，增加了安全保障系數(shù)。

　　16.明確了不得以其他裝置代替安全制動裝置

　　針對一些設(shè)計和制造商以蝸輪蝸桿減速器當(dāng)作“具有同等制動功能裝置”的習(xí)慣理解和做法，明確規(guī)定蝸輪蝸桿減速器自鎖裝置不能代替制動器。新標(biāo)準(zhǔn)在5.5.1條將原條款前半句“塔機(jī)的起升、回轉(zhuǎn)、變幅、行走機(jī)構(gòu)都應(yīng)配備制動器”保留，去掉原條款中“或具有同等功能的裝置”的規(guī)定。解決了長期對概念理解不一、設(shè)備安全性能不一的重要問題。避免由于安全裝置缺陷而引發(fā)安全事故。

　　總之，新標(biāo)準(zhǔn)與老標(biāo)準(zhǔn)相比，安全質(zhì)量可靠性高于老標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋面廣于老標(biāo)準(zhǔn)，可操作性優(yōu)于老標(biāo)準(zhǔn)，對于提高塔機(jī)設(shè)計、制造、安裝、使用、維修、檢驗的安全質(zhì)量重要的技術(shù)指導(dǎo)和約束作用。