U 型橋臺(tái)是目前公路橋梁中使用較多的一種重力式橋臺(tái)，它主要依靠自身的重量來平衡臺(tái)后的土壓力，臺(tái)體多采用石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并采用現(xiàn)場(chǎng)砌（澆）筑的方法進(jìn)行施工。本文將介紹U 型橋臺(tái)經(jīng)常出現(xiàn)的裂縫類型，闡明產(chǎn)生裂縫的原因，并簡(jiǎn)要介紹防治和加固的方法。

　　1.U 型橋臺(tái)病害最容易發(fā)生的便是臺(tái)后路面開裂，并經(jīng)常呈現(xiàn)路面的凹陷病害，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因是臺(tái)后填土施工不規(guī)范。如在橋臺(tái)臺(tái)后填土?xí)r，每層填土厚度太厚，填土又不能壓實(shí)，更有甚者，直接將大塊石頭填入臺(tái)內(nèi)，使其壓實(shí)度達(dá)不到要求，通車以后，填料發(fā)生沉降，出現(xiàn)臺(tái)后路面開裂并凹陷現(xiàn)象。如果路面出現(xiàn)橫向裂縫，應(yīng)該密切注意其發(fā)展情況，應(yīng)分析是否發(fā)生了橋臺(tái)臺(tái)身的沉降或位移；如果臺(tái)后路面出現(xiàn)裂縫，并有路面隆起時(shí)，這可能是臺(tái)前水平推力過大引起的，這種情況一般出現(xiàn)在拱橋的U 型橋臺(tái)。

　　2.橋臺(tái)前墻中部出現(xiàn)豎向裂縫，其主要原因有兩種。原因一：基礎(chǔ)松軟，或出現(xiàn)不均勻沉降所致，這類裂縫一般下寬上窄，往往會(huì)一直延伸至基礎(chǔ)底部。原因二：對(duì)于材料為水泥混凝土澆筑的寬橋臺(tái)，混凝土澆筑后常在表面出現(xiàn)裂縫，裂縫規(guī)則性不強(qiáng)，但以豎向?yàn)橹鳎�長(zhǎng)短不一，有時(shí)附帶有橫向細(xì)而短的裂縫，而形成網(wǎng)狀裂縫，其產(chǎn)生的主要原因是混凝土表面收縮和溫差。這類裂縫可以在橋臺(tái)的構(gòu)造設(shè)計(jì)、原材料選用以及澆筑施工中注意避免。首先，設(shè)計(jì)上應(yīng)避免前墻過寬。當(dāng)橋臺(tái)很寬時(shí)，宜將橋臺(tái)分為兩個(gè)獨(dú)立的U 型臺(tái)，或在前墻中間設(shè)豎向變形縫，使橋臺(tái)成為兩個(gè)L 型橋臺(tái)，此時(shí)應(yīng)按照兩個(gè)<建設(shè)工程教育網(wǎng)一級(jí)建造師>U 型橋臺(tái)或L 型橋臺(tái)驗(yàn)算，一般來說，當(dāng)橋臺(tái)寬度超過12 ～15 米后，不宜采用整體橋臺(tái)。其次，施工中應(yīng)想辦法減小混凝土的收縮，如在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，盡量采用水化熱較低的水泥等，同時(shí)在澆筑時(shí)間的安排上應(yīng)盡量避開高溫時(shí)間。

　　3.前墻和側(cè)墻交接處的豎向裂縫是U 型橋臺(tái)最常見的一種裂縫。這種裂縫產(chǎn)生的原因是多方面的，可以歸納為以下幾點(diǎn)。

　�。�1）橋臺(tái)封閉是U 型橋臺(tái)的最大弱點(diǎn)，填土容易積水，如果橋臺(tái)內(nèi)排水不暢，且橋臺(tái)填土采用粘性土，將使填土內(nèi)摩擦角增大，從而產(chǎn)生過大的土側(cè)壓力，造成前墻或側(cè)墻的外傾，使橋臺(tái)產(chǎn)生裂縫。這種原因產(chǎn)生的裂縫，明顯呈現(xiàn)裂縫的兩側(cè)墻體發(fā)生錯(cuò)位。

　　（2）橋臺(tái)高度很高，使臺(tái)后填土高度過高，并在超荷載的作用下，造成了橋臺(tái)的抵抗力不足，使橋臺(tái)產(chǎn)生裂縫。

　�。�3）橋臺(tái)因填土不良，或壓實(shí)度不足，產(chǎn)生填土下沉，同樣會(huì)使橋臺(tái)的側(cè)墻和前墻交接處開裂。

　　（4）有些橋臺(tái)由于在臺(tái)內(nèi)填土或鋪筑路面時(shí)，采用重型壓路機(jī)碾壓，在施工過程中側(cè)墻或前墻即逐步向外傾斜變形，在側(cè)墻與前墻的連接處產(chǎn)生裂縫。因此，橋臺(tái)填土應(yīng)盡量采用輕質(zhì)材料，并分層填筑夯實(shí)，同時(shí)做好盲溝或墻體的排水孔。

　　4.橋臺(tái)臺(tái)身裂縫的修補(bǔ)和加固，必須進(jìn)行兩個(gè)方面的處理，即對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)和對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。

　�。�1）對(duì)于U型臺(tái)裂縫的修補(bǔ)，主要目的是恢復(fù)結(jié)構(gòu)的整體性，保持結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、耐久性、抗?jié)B性以及結(jié)構(gòu)的美觀。目前常用的修補(bǔ)裂縫的方法主要有：表面封閉修補(bǔ)法；壓力注漿修補(bǔ)法。

　�。�2）橋臺(tái)產(chǎn)生裂縫以后， 其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性都受到了一定程度的削弱，僅對(duì)裂縫進(jìn)行表面封閉或填充是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須認(rèn)真分析產(chǎn)生裂縫的原因，然后采取相應(yīng)的措施恢復(fù)結(jié)構(gòu)的功能，常見的方法大致有以下幾種。①挖出臺(tái)后填土，重新填料夯實(shí)，臺(tái)身上處理好排水孔。②橋臺(tái)前墻和側(cè)墻外澆筑輔助擋土墻，澆筑前必須在原臺(tái)身上打錨筋，使新舊墻體連成整體，共同發(fā)揮作用。③橋臺(tái)側(cè)墻之間穿預(yù)應(yīng)力鋼束，施加預(yù)應(yīng)力抵抗對(duì)側(cè)墻的土壓力。為了抵抗錨固處的局部壓力，可以在側(cè)墻外設(shè)混凝土框架墻；將錨固位置墻體換成高強(qiáng)混凝土，同時(shí)分散錨固點(diǎn)。④裂縫產(chǎn)生后，雖然<建設(shè)工程教育網(wǎng)一級(jí)建造師>橋臺(tái)的整體性遭到破壞，但如果破壞后的橋臺(tái)按照L 型橋臺(tái)（前墻豎向裂縫時(shí)）或獨(dú)立擋土墻（前墻和側(cè)墻交接處豎向裂縫）計(jì)算其強(qiáng)度、剛度、和穩(wěn)定性均能滿足要求，則可以不再進(jìn)行加固。工程實(shí)際中，U 橋臺(tái)開裂的原因往往是多方面的，所以加固和處理的方式也應(yīng)該多方面綜合考慮，以徹底消除工程隱患，保證橋臺(tái)繼續(xù)發(fā)揮作用。