近年來建設(shè)—移交（Build-Transfer，簡稱BT）模式的工程建設(shè)在國內(nèi)建筑市場的份額呈上升趨勢，并在一些大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目中成功動作。BT模式比傳統(tǒng)的政府單獨投資建設(shè)模式更為高效、便捷，使建筑施工企業(yè)能更好地發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢和規(guī)模經(jīng)營效益，相對單一的投標經(jīng)營而言，有更好的發(fā)展前景。

　　工程項目采用BT模式的利弊分析BT模式是指由業(yè)主通過合法渠道確定建設(shè)方，建設(shè)方按照業(yè)主要求，負責項目資金籌措和工程建設(shè)管理，項目竣工驗收合格后，業(yè)主出資回購。國際上通行的做法一般是：取得BT合同的建設(shè)方組建BT項目公司，按與業(yè)主簽訂合同的約定進行融資、投資、設(shè)計和施工，竣工驗收后交付使用，業(yè)主在合同規(guī)定時間向建設(shè)方支付工程款并隨之獲得項目所有權(quán)。

　　一、BT模式的優(yōu)勢

　　1.有利于優(yōu)化資源配置。采用BT模式建設(shè)工程項目可以使產(chǎn)業(yè)資本和金融資本全新對接，形成一種新的融資格局，既為政府提供了一種解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目融資的新模式，又為投資方提供了利用資本運營追求最大效益的機會。國內(nèi)最優(yōu)秀的特大工程承包商可以最大限度地發(fā)揮資金、技術(shù)和管理優(yōu)勢，在較高的平臺上發(fā)揮優(yōu)勢，爭取較大的利潤空間。

　　2.有利于合理分擔風險。BT模式體現(xiàn)了風險和收益在政府與投資方之間的公平分擔與共享，追求安全合理利潤。強調(diào)參與方發(fā)揮各自優(yōu)勢，并共同高度重視政策風險、金融風險、法律風險、債務(wù)風險，合理分散和分擔風險。

　　3.有利于提高前期運作效率，降低管理成本，提前工期，保證工程質(zhì)量。BT模式采取國際規(guī)范化管理與運作，通過引進先進的技術(shù)和管理方法，改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資和管理結(jié)構(gòu)，有效實現(xiàn)管理、設(shè)計、施工資源整合及緊密銜接，大大減少政府建設(shè)管理和協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)的管理成本，借助大型建筑企業(yè)資信好、信譽高，特別是大標段工程總承包技術(shù)、管理和人才等方面的優(yōu)勢，雙方優(yōu)勢互補可大大提高項目運作效率、加快工期、保證質(zhì)量。

　　4.有利于改善基礎(chǔ)設(shè)施硬件環(huán)境，構(gòu)建社會信用體系。BT模式使資源得到優(yōu)化配置，將先進技術(shù)和管理方法引入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，杜絕了建筑市場暗箱操作、轉(zhuǎn)包分包及各種腐敗問題，保證了項目的質(zhì)量和效率，能夠優(yōu)化和改善城市整體建設(shè)環(huán)境。BT模式在一定程度上是對政府和企業(yè)信用的考驗，通過實施BT模式，有助于政府構(gòu)建良好的社會信用平臺。5.有利于推動國家建筑業(yè)加快向工程總承包方向發(fā)展，促進建筑企業(yè)與國際接軌，使具有國際競爭力的大型企業(yè)集團有施展實力的機會，同時能促進當?shù)亟ㄖ�市場的變革，提高當�(shù)亟ㄖ�業(yè)的整體管理水平。

　　二、BT模式的弊端BT工程項目一般建設(shè)規(guī)模大、周期長，籌集資金數(shù)額較大，因而會帶來較大的風險，如政策風險（政府誠信、政府政策的穩(wěn)定性和連續(xù)性）、融資風險（貸款）、財務(wù)風險（匯率風險）、當?shù)卣�府到期回購支付風險（當年可支配財政）等。

　　1.缺乏完整有效的法律保障。目前，國內(nèi)尚未形成適于BT模式的通用合同文本，缺少較規(guī)范解決工程索賠、經(jīng)濟糾紛的政策和法規(guī)，如果在合同條款、法律文件、政府誠信、銀行信貸、工程施工等具體工作中發(fā)生問題，承包商缺乏完整有效的法律保障。

　　2.對企業(yè)而言，BT項目合同簽訂后所承擔的風險要大于政府承擔的風險。因此，選擇BT工程項目的企業(yè)一定要注意自己的融資能力和政府的誠信、支付能力以及項目本身的質(zhì)量和抗風險能力，特別是在簽約過程中要有充分的合同條款談判，最大限度地規(guī)避自身風險。

　　3.對政府而言，項目成功與否在很大程度上取決于選擇承擔BT項目承包商的融資能力和管理能力、投資人的資金實力及工程施工的總體實力，所以也有較大的決策風險，選擇不當會給政府的誠信和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)造成重大損失。因此必須選擇在資金、技術(shù)、設(shè)計、施工各方面有雄厚實力的承包商，最大限度規(guī)避政府的風險。

　　成功運作BT項目的經(jīng)驗XX市快速干線網(wǎng)BT工程項目（全長18.8公里，造價約為18.6億人民幣，簡稱XXBT項目）地處我國南方政治、經(jīng)濟、文化最發(fā)達的珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)，屬XX市快速干線網(wǎng)首期工程的重要組成部分，是該市的一條重要交通大動脈。它的工期關(guān)系到2010年在該地區(qū)舉辦亞運會，該市政府起初考慮采用傳統(tǒng)招投標方式，將該項目劃分八個標段招標施工，并且已著手制定方案。從2007年4月開始中國中鐵股份有限公司通過追蹤信息，及時介入，宣傳引導(dǎo)，確定模式，鎖定目標，經(jīng)營運作，精心投標，合同洽談等各階段認真的工作，基本實現(xiàn)了預(yù)期的目標。

　　通過xxBT項目的成功運作，有如下幾個方面的工作值得總結(jié)：

　　1.緊密追蹤信息，宣傳優(yōu)勢，在確定基本條件的前提下，高度重視狠抓不放。

　　2007年4月，我們獲悉XX市政府要改善城市交通環(huán)境，將實施快速干線網(wǎng)工程后，就加緊與對方交通局接觸，宣傳BT模式的優(yōu)勢。在基本把握對方最關(guān)心的是該重點工程規(guī)模大、管理難、工期緊和前期資金不到位的情況后，進一步加大了該項目由中國中鐵總承包和最好使用BT模式做該項目的宣傳；得知該項目有兩座跨江橋和多處地下通道工程，我們組織下屬有專業(yè)優(yōu)勢的單位，向政府主管部門推薦最佳施工方案；在對快速干線項目進行了現(xiàn)場實地考察后，及時與該市主管交通的領(lǐng)導(dǎo)，特別是交通局進行全方位溝通，全面介紹了中國中鐵的品牌、技術(shù)、管理及綜和實力，著重介紹了BT運作模式的優(yōu)勢和我們實施北京地鐵奧運支線、深圳固戍污水處理廠及深圳地鐵5號線的成功經(jīng)驗，并邀請對方到北京參觀考察了奧運支線BT項目。

　　2.用成功的業(yè)績增強政府決策的信心。

　　當該市領(lǐng)導(dǎo)同意組團赴北京總部和奧運地鐵考察后，我們從機場迎接、總部交流、項目考察、現(xiàn)場交流等方面做了精心的組織安排，使他們?nèi)�面了解了中國中鐵的整體實力和業(yè)績。

　　中國中鐵的品牌、形象、工程質(zhì)量，特別是BT項目的成功業(yè)績，使該項目順利被批準，確定整個快速干線網(wǎng)工程采用BT模式建設(shè)，將原來劃分8個標段的招標工程統(tǒng)一打包分三個標段采用BT模式招標運作。

　　3.好的BT項目，靠企業(yè)品牌和成功的經(jīng)營運作取得，不需借助任何中介和中間環(huán)節(jié)。

　　該BT項目的成功運作主要靠我們較早得到信息，直接與交通局溝通交流。果斷決策，及時把握時機，緊盯不放，采用“走出去”、“請進來”相結(jié)合的方式宣傳自己，打動對方。與主管部門面對面坦誠相見，關(guān)鍵時刻高層互訪，鎖定大局。因此與一般招投標項目不同，好的BT項目靠企業(yè)的誠信和實力，靠企業(yè)與政府優(yōu)勢互補，合作共贏的追求，靠經(jīng)營運作的策略和水平，不需任何中介。

　　4.主動介入，幫助政府部門做他們不熟悉、很麻煩的具體工作，保證項目推進。

　　BT模式作為一種新型的融資建設(shè)方式，目前尚未形成通用文本并無現(xiàn)成規(guī)范的模版套用，大部分政府主管部門尚不熟悉，既使高層領(lǐng)導(dǎo)同意了，但如果業(yè)務(wù)主管部門尚不完全掌握商務(wù)合同、法律文書、招標方案，以及融資、股權(quán)、回購等復(fù)雜文件，也會嚴重影響B(tài)T項目運作，甚至可能影響領(lǐng)導(dǎo)的決策。因此必須以誠相待，發(fā)揮自身的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，協(xié)助政府主管部門多做一些有關(guān)BT項目的技術(shù)業(yè)務(wù)咨詢工作。這些工作有相當難度，有時我們也得邊學邊做，但這些努力不僅推動了政府部門的工作進展，也大大提高了我們做BT項目的水平和能力。

　　5.鎖定項目后，加大力度，集中全部優(yōu)勢力量，全過程、全方位主動開展工作，使對方基本認定中國中鐵是最佳的選擇。

　　在確定采用BT模式后，公開招標階段主要是建設(shè)單位作為招標人，通過招標代理機構(gòu)的運作選擇實力、報價最佳的投標人。我們預(yù)先籌劃，從資格預(yù)審、施組設(shè)計、融資方案、降造系數(shù)以及投標文件起草等方面做了大量的調(diào)研和基礎(chǔ)工作，并且高度重視標書編制，用過硬的技術(shù)措施、施工組織方案和最優(yōu)的商務(wù)報價贏得了評委的一致認可。

　　6.在確定友好合作關(guān)系的前提下，注意歸避風險，高度重視關(guān)鍵合同條款。

　　BT項目既然是政府與企業(yè)之間的市場行為，就有雙方各自的權(quán)益。與一般招投標項目不同，BT項目中標后就要高度重視合同談判階段的工作，要循序漸進地把握BT合同的基本面，特別是重要合同條款，如：項目定價、降造率、設(shè)計變更、融資費用、材料價差、回購方式等是關(guān)注的重點�？傊�，要高度重視BT合同關(guān)鍵條款的具體表述，一字之差可能涉及成百上千萬元的損失，因此合同雙方都必須十分慎重。

　　7.選擇、評估、鎖定BT項目后向總裁辦公會、董事會遞交可行性報告。

　　今后一個時期，特大型特別是上市的特大型工程承包商，必須向建筑業(yè)的高端和上游發(fā)展，因此，會有較多 的BT項目選擇。但追蹤、鎖定符合條件的BT項目必須按程序通過總裁辦公會和董事會研究決策。因此一個好的項目（評估）可行性報告非常重要，主要內(nèi)容包括：項目概況、合作宗旨、合作時間、合作方式、實施原則、預(yù)期收益、該BT模式項目與等量投標工程毛利率和利潤比較、風險分析、資本投入及收益分析、綜合評價等十個方面的認真分析比較，如實客觀評價，確保以詳實的資料、科學的分析、好的預(yù)期收益及可控的風險概率贏得認可，獲得總裁會、董事會的支持。

　　選擇B7項目必備要件

　　1.項目所在地經(jīng)濟發(fā)達，政府部門講誠信，并且有經(jīng)濟實力，特別是資金力量雄厚，每年可支配財政20億元人民幣以上；

　　2.項目必須是所在省市重要的市政、公路、環(huán)保項目，有工期緊、施工難度大的特點，必須有符合國家規(guī)定的政府主管部門（發(fā)改委等）的立項、環(huán)評等一系列合法的文件批準，并且已完成預(yù)先可行性研究進入工程設(shè)計階段；

　　3.合同的主體必須是政府，而不是公司，但要求擔�？梢允倾y行、公司（政府授權(quán)的法律文書）。BT項目不僅需要政府審批，還須同級人大批準，使其具有法律效力；

　　4.要求該項目的施工難度、技術(shù)難度和工期要求在我方能力和實力的范圍內(nèi)（避免因工期違約，遭對方巨額索賠），施工期加回購期總計應(yīng)控制在6年以內(nèi)，條件特別好的項目回購期可控制在5年以內(nèi)；

　　5.要求該項目按國家有關(guān)政策規(guī)定、設(shè)計標準正常編制工程概預(yù)算，并以此作為項目造價的基準點（不能在降造前，以審查設(shè)計概算為由，先期壓低概算）。5億～10億人民幣的項目降造幅度一般不超過8％，10億元以上的項目一般不超過6％；

　　6.政府回購除支付工程項目價款外，還要支付同期銀行利息（一般要求等額回購），政府回購最好是用資金支付，而不是以土地、房產(chǎn)及其他等價物抵價；

　　7.地畝拆遷由政府負責，項目費用一般不含拆遷費用，特殊情況時，納入項目的拆遷費用一般不超過項目總費用的15％；

　　8.施工中設(shè)計變更強調(diào)據(jù)實增減，材料差價超過5％以部分據(jù)實調(diào)整。最好還可以爭取按政府公布的同期市場價執(zhí)行；

　　9.最大限度地爭取用議標或業(yè)主定向投標的形式取得項目，簽約必須是當?shù)卣�府的主管部門（如果項目通過前期工作，政府仍堅持超過降造10％以上公開招標，說明了業(yè)主的主要目的是壓價，想轉(zhuǎn)移成本風險。有此情況就放棄介入，避免浪費過多的精力和財力）。

　　綜上所述，以BT模式拓展建筑業(yè)上游業(yè)務(wù)、擴大企業(yè)的市場份額，實現(xiàn)規(guī)模效益是今后一個時期特大型工程承包商值得重視的重要發(fā)展戰(zhàn)略。撰寫本文的主要目的是讓更多的企業(yè)在選擇BT模式投資建設(shè)項目時把握機遇，歸避風險，得其要領(lǐng)，少走彎路。